deckel

Otro más con tempomat, montado y funcionando. Gracias a este foro, a los compañeros que pusieron sus bricos para compartirlo y quitarnos el miedo ha realizar dicho brico. Y sobre todo 1000 gracias al forero-compañero josesete,que me vendió la smsl compatible y me ayudó con los problemillas que me salieron.

Hola, pues es como todo.Algunos tuvieron el problema de la bomba de aceite, que también tuvieron esos problemas otros motores que no son Blb. Otros como por ejemplo el mio, salieron de put* Madre. Lo que te quiero decir, es que todos los coches del mercado tienen averías más comunes. Unos son la correa de distribución , otros bomba aceite, otros inyectores etc... Por ejemplo el famoso 1.9 tdi que hablan maravillas de ese motor, que cres que no se rompe? Incluso la bomba de aceite etc....

Precioso. Y mira que a mi los coches blancos no me gustan, pero tengo que reconocer que el a3 sedan me tiene enamorado.

A simple vista ( no los medí) ese volante es igual que el mio de un b7 sline. Quitando los botones del mf.

Jajaja pero si 4 litros no lo hace el polo 6r 1.2 tdi 75cv 3 cilindros de mi mujer, como lo va hacer un a3, que es más grande, más pesado, y con más caballos. Es que es imposible. Eso se hará en bancos de pruebas a 90k/h sin ningún inconveniente en la carretera y sin tener que frenar-acelerar. Pero esa es una conducción surrealista, lo bien que queda diciendo que gastan 4l en los manuales.

Olvídate de los 4 litros, ya que eso no es real. Por muchos cuentos chinos que te venda el comercial . Tu mismo lo has comprobado .

Serijio se supone que es al revés, lo que el quiere es índice de carga menor de 93 , asi se supone que el neumático seria mas barato.

Yo te lo digo, porque a mi me paso algo raro también. El plafón de luces que esta encima de nuestra cabeza, no funcionaba, ni cambiando las bombillas, se cruzaban las luces etc... La gente me decía que era esa centralita, por yo antes probé de cambiar todo el plafón, compre uno por internet, era de color beige y el mio negro, así que los desmonté y cambié todo el circuito. Pues funciono todo perfecto y a la primera.

Yo también son propietario de uno como el tuyo y solo puedo decirte cosas buenas. No te comas la cabeza y disfrútalo. Es un roca cómo dice carlisu. Que algunos salieron con problemas? Pues como todos los coches y marcas. Si te toca la china pues te tocó.

Hola compañero. Quería saber si realmente te sale a cuenta homologar eso que dices, contando la difrencia de precios en los neumáticos. Que difrencia hay entre un 93 y el que quieres montar?

Has probado antes de nada cambiar la bombilla?

Y digo yo; Si el problema viene apartir de la reprogramación ¿no has pensado que a lo mejor no se hizo bien y por eso peto el turbo?

Buenas tardes; El problema que tenéis no es normal. Unos discos tienen que durar mas o menos entre 120 a 200.000 kilómetros. En mi A4 B7 , tiene casi los 160.000 y aun llevo los discos de serie y las pastillas delanteras de serie.Las traseras las cambie . Tiene que tener algún otro problema vuestros coches.

Estoy totalmente de acuerdo contigo. +1

Pues ya estas tardando carlisu :lol:

Madre mía, cuanto aceite. Eso es normal? Cómo es que se mete aceite ahí? Si es normal, de echo se estropean por eso mismo. Porque el aceite reseca y sobre calienta las piezas esas y las estropeanDesde mi CPD Pero ese aceite, de donde es y por donde entra ???

Compañero si puedes pon Motul que dicen que es 100% sintético y castrol no. Asegurate de la especificación que pide tu coche para el aceite. Ese total es malillo, ni se te ocurra ponerlo. Sobre neumáticos, los mejores que yo he probado son los Michelin ps3. No conozco a nadie que los pusiera y quedarán descontento. Sobre las bujias, pues dudo mucho que tenga que ser de la audi si o si. Pongo dudo, porque yo tengo un tdi y no lleva jajajaja, pero los calentadores míos te puedo asegurar que no son de la audi y funcionan como todos.Creo que puse Bosch.

Argentum yo te puedo asegurar que de casi milagros nada de nada. El xenum in&out lo he probado recientemente (la semana pasada) y aun estoy esperando ese milagro jajaja.

Donde dice nuestro compañero carlisu están.( te lo digo por experiencia) Tienes que tirar de los cables para que salga la clavija, es mejor hacerlo con un pequeño destornillador y salen solos. Luego una llave de tubo a ser posible larga, te facilita el trabajo.

Madre mía, cuanto aceite. Eso es normal? Cómo es que se mete aceite ahí?

En definitiva cada uno ponemos lo que nos da la gana jajaja

Pues no lo he probado. Antes de poner la junta, no me daba fallo.En cuanto pueda lo probaré. Gracias. Entonces evidentemente es de la junta.

Si la quitas y borras los fallos también te da fallo?

Lo mismo digo , FELICES FIESTAS COMPAÑEROS, Y sobre todo cuidadito con las carreteras y el alcohol etc....

ponientte ya te conteste por privado , pero sin problemas con el specific.