Tolo

Si.

2005 fue un annus horribilis

Recuerda que "pinche" y "pinché" no es lo mismo y tú no te refieres a un ayudante de cocina...

Ah perdón, no me había fijado que estabas hablando de "multifunción".

Laser de color, el único problema es la precisión del color.

En el enlace que te he puesto: 85 relay coil - 86 relay coil + Mejor respetar la polaridad del relé. Podría llevar algún diodo acoplado a la bobina o circuiteria adicional.

Más archivos A ver cuéntame: con lo moderno que es el coche ¿porqué tienes que cambiar el filtro de combustible (aprox.35€)?

Archivo 1 Archivo 2

DIN 72552

No acaban de "fundirse" propiemente dicho pero si pones una nueva deja de hacerlo

Necesitaria estudiar detenidamente el esquema y la configuración del 555 (siempre se me ha atragantado este dichoso chip) pero viendo que sólo tiene dos cables de alimentación creo en un 95% que es un retardo de conexión. Y tú necesitas un retardo de desconexión. Saludetes.

Esa junta o me equivoco mucho, o no es tórica, es plana. Un toroide es esto: y ese brico lo colgué yo hace más de 5 años: Enlace<

Entonces con estos fallos, sí que es posible que puedas tener algo cascado en el cambio.

Sí, si.. fijate el ruido que haría esto:

Un fallo en el motor puede hacer entrar el cambio en modo de emergencia. Esa afirmación es muy amplia pero podría ser tu caso. Que entre en modo de emergencia no quiere decir que esté roto, al quitar el fallo del motor el cambio debería volver a funcionar bien, pero recuerda la primera frase.

Moraleja: "Cambiar el termostato cada vez que cambiemos la correa" Fácil.

Desayuna bien que la polea se aprieta a 70 u 80 Nm y para aflojarla buf!! Tienes un MP

Un coche que tiene casi 13 años y 153 mil Km a los 67 mil pues la cambiaria a los 5 años, del todo correcto. Además para este modelo el fabricante especifica cada 90 mil, nada de 120 o más.

Creo que este comentario esta fuera de lugar. Esta claro que me olvide el "NO", queria a decir: Menudo castañazo, menos mal que NO se hizo daño, porqué no aprovechamos ni las llantas, (por feas ) Y el tema de las llantas me lo he repensado, son HORRIBLES

Desconectar positivo o negativo es indiferente para la electrónica, pero cuando estés aflojando el borne positivo con una llave y toques el chasis ya me lo contarás.

En mi B6 avant ocurria lo mismo, al final después de dos veces de "recuperar" el motor he anulado (tapando la manguera) el "riego posterior"

Menudo castañazo, menos mal que se hizo daño, porqué no aprovechamos ni las llantas, (por feas )

Yo cambio alternativamente (cada 90 mil) aparte de la correa, una vez bomba y otra tensor y rodillos. Está claro que lo mejor es todo nuevo, pero yo creo que el tensor aguanta 180 mil y la bomba tambien, y más. Suerte.

Mal empezamos quitando el positivo de la batería y dejar un agujero en la tapa de la distribución no es nada recomendable.

De entrada cabezas de pistones nuevos (estaran marcados por las valvulas), valvulas nuevas, confiemos en que no ha doblado ningun piston, y alguna cosilla mas. s2 ¿Como vas a doblar un pistón?