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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. Si la calefacción se calienta a los 5 minutos parece que la bomba trabaja. El termostato es nuevo?
  2. Hay dos tubos (entrada y salida) de refrigerante en el turbo, los únicos que se me ocurren en ese lado del motor Marcado con el 3 El gris oscuro (con la pinza). Revisa los dos a ver si están en buenas condiciones...
  3. Me suena que (creo) el forero chirrito con un coche como el tuyo cambió un latiguillo muy escondido propenso a romperse, pero no encuentro el post y ahora me voy a dormir...
  4. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/256685-ayuda-me-estoy-volviendo-loco/#entry3193293
  5. No está en al lado de la centralita (caja de aguas), se ve en la foto con el nº 395
  6. Si sube a 70º es que el sensor funciona, mala suerte: es el termostato y toca desmontar la distribución. Saludos.
  7. ¿Que temp. marca el cuadro?
  8. Buen trabajo, me molan las borriquetas
  9. La junta va en la pipa, sino no sellará nunca. El termostato se mete dentro y la junta en la pipa sella con el bloque. Saludos...
  10. Me parece que te lo pase en el archivo
  11. Si cabezea un poco haciendo el test es que funciona bien la válvula N108
  12. Mientras no venga un pulso electromagnético... Archivo
  13. Dentro de la bomba, no la verás... Pero se escucha como adelanta en el test de actuadores, hace como "picar" el motor
  14. Has hecho el test de actuadores? Válvula para comienzo de inyección -N108 Se nota que "mueve" el avance?
  15. Piensa que un sensor Hall muchas veces no falla de golpe, se vuelve errático.
  16. Bueno, entonces nada,,, Las marcas de la correa tienen que estar enfrentadas cuando la cadena esta totalmente tensado, el tensor arriba del todo. 3 mm. en "reposo" creo que es aceptable, no ha saltado ningún diente es evidente. Archivo
  17. No será el sensor Hall ?
  18. Yo sospecharia del caudalimetro o de algún sensor, o de la distribución un poco defasada.
  19. Yo creo que no va junta.
  20. Ni me acuerdo, pues nada me confundí
  21. Creo que esto te servirá: Archivo
  22. El aceite del intercooler no viene del cárter, no va para "atrás", viene del turbo creo yo.
  23. Dos cosas: Para este coche la versión 3.11 es más que suficiente y es más fácil de instalar y de poner en marcha. Prueba a bajar la velocidad de transmisión. En mi antiguo TDI 1Z (90CV) de la misma época que el tuyo de 140CV tenia que poner la velocidad a 240 bauds, Mira este enlace Adaptar un interface OBD II a 2x2
  24. Yo empezaría por el conmutador del pedal del freno, sino siendo multitronic al cambio