Hay dos tubos (entrada y salida) de refrigerante en el turbo, los únicos que se me ocurren en ese lado del motor
Marcado con el 3
El gris oscuro (con la pinza).
Revisa los dos a ver si están en buenas condiciones...
Me suena que (creo) el forero chirrito con un coche como el tuyo cambió un latiguillo muy escondido propenso a romperse, pero no encuentro el post y ahora me voy a dormir...
Bueno, entonces nada,,,
Las marcas de la correa tienen que estar enfrentadas cuando la cadena esta totalmente tensado, el tensor arriba del todo.
3 mm. en "reposo" creo que es aceptable, no ha saltado ningún diente es evidente.
Archivo
Dos cosas:
Para este coche la versión 3.11 es más que suficiente y es más fácil de instalar y de poner en marcha.
Prueba a bajar la velocidad de transmisión. En mi antiguo TDI 1Z (90CV) de la misma época que el tuyo de 140CV tenia que poner la velocidad a 240 bauds, Mira este enlace
Adaptar un interface OBD II a 2x2