Tolo

¿Que temp. marca el cuadro?

Buen trabajo, me molan las borriquetas

La junta va en la pipa, sino no sellará nunca. El termostato se mete dentro y la junta en la pipa sella con el bloque. Saludos...

Me parece que te lo pase en el archivo

Si cabezea un poco haciendo el test es que funciona bien la válvula N108

Mientras no venga un pulso electromagnético... Archivo

Dentro de la bomba, no la verás... Pero se escucha como adelanta en el test de actuadores, hace como "picar" el motor

Has hecho el test de actuadores? Válvula para comienzo de inyección -N108 Se nota que "mueve" el avance?

Piensa que un sensor Hall muchas veces no falla de golpe, se vuelve errático.

Bueno, entonces nada,,, Las marcas de la correa tienen que estar enfrentadas cuando la cadena esta totalmente tensado, el tensor arriba del todo. 3 mm. en "reposo" creo que es aceptable, no ha saltado ningún diente es evidente. Archivo

No será el sensor Hall ?

Yo sospecharia del caudalimetro o de algún sensor, o de la distribución un poco defasada.

Yo creo que no va junta.

Ni me acuerdo, pues nada me confundí

Creo que esto te servirá: Archivo

El aceite del intercooler no viene del cárter, no va para "atrás", viene del turbo creo yo.

Dos cosas: Para este coche la versión 3.11 es más que suficiente y es más fácil de instalar y de poner en marcha. Prueba a bajar la velocidad de transmisión. En mi antiguo TDI 1Z (90CV) de la misma época que el tuyo de 140CV tenia que poner la velocidad a 240 bauds, Mira este enlace Adaptar un interface OBD II a 2x2

Yo empezaría por el conmutador del pedal del freno, sino siendo multitronic al cambio

Que coche?

Es la puerta del castillo o tendrás rotula la rótula

Sip, una especie de tamiz creo. En mi caso proyectaba el líquido de retorno hacia arriba, pegaba en el tapón y aparte de tirarlo por el respiradero se formaba espuma.

Que los dos transformadores se estropeen de golpe me extraña. Alguno del foro de Sevilla le podría echar un ojo o si lleva xenon intercambiar el faro o el transformador solo. A ver si hay suerte.

Seguimos para bingo!! Enlace para descargar el documento

Me acabo de dar cuenta que el post original ha desaparecido.

Abre la tapa del depósito con el motor al ralentí, si sale líquido o lo ves espumoso es culpa del depósito. Si el depósito está bien el líquido apenas se nota que se mueva. Además el depósito es mucho más barato.