Tolo

Es la puerta del castillo o tendrás rotula la rótula

Sip, una especie de tamiz creo. En mi caso proyectaba el líquido de retorno hacia arriba, pegaba en el tapón y aparte de tirarlo por el respiradero se formaba espuma.

Que los dos transformadores se estropeen de golpe me extraña. Alguno del foro de Sevilla le podría echar un ojo o si lleva xenon intercambiar el faro o el transformador solo. A ver si hay suerte.

Seguimos para bingo!! Enlace para descargar el documento

Me acabo de dar cuenta que el post original ha desaparecido.

Abre la tapa del depósito con el motor al ralentí, si sale líquido o lo ves espumoso es culpa del depósito. Si el depósito está bien el líquido apenas se nota que se mueva. Además el depósito es mucho más barato.

Me parece a mi que si con la llave en la cerradura no funciona es que el problema está en la varilla. Mira esto: Archivo

Mirate eso que lo buscqué el otro día pero no funcionaba yousendit Archivo

Te agradecería que me dijeras tu opinión, si te ha servido o no. Lo hize para mi y creo que está bastante bien. Archivo Gracias y un saludo.

Sospecha de la bomba de agua. Suerte.

En este país los únicos Km. reales son los que hace Don Juan Carlos I

Esperemos que no le cobren nada y a ver si les puede sacar los 150€ de la caja. El guardapolvos no tiene nada que ver, además es normal que ahora vean la caja muuuuuy mal ahora todo serán males, que si esto, que si lo otro, que ya se lo dije yo al menda, que se veia de venir... Hay que demostrar que la pieza Nº 5 de la derecha esté suelta o desencajada, en el lado izq. estara sujeta y no tiene que tener juego (ni axial ni radial) ni poder sacarse con la mano y/o que el reten (Nº2) esté roto.

Curiosisimo: Uno habla del 3.0 gasolina turbo y el otro del dos litros Diesel.

El retén es el Nº 2, el anillo de seguridad Nº 3 es el que se podría soltar accidentalmente al intentar "convencer" al palier a despegarse.

Empieza a sospechar de algún inyector o de la correa con un diente saltado. Se me ocurre...

Te vas a pudrir en la carcel !!!

No por meterle más concentración al G12 es mejor. El fabricante recomienda max. 60%-40%. Yo le pondría 50%-50%. Eso sí asegurate que compran el concentrado, que no rebajen el rebajado !!!!

¿Sabes las letras de la caja? si buscas una "nueva" debes buscarlas ¿Y las letras del motor? Es para mandarte el diagrama para que veas donde va el retén.

El aceite tiene que haber salido por el retén. Si el reten está gastado mala suerte pero si está machacado o forzado seguramente lo habran cascado ellos. Las casualidades no existen. En algo sí que tienen razón y se la puedes dar de mi parte: "...al meter el palier no tocan para nada la caja de cambios puesto que la junta de 8 tornillos esta por fuera." El "accidente" yo lo veo al sacar el viejo, que se quedan pegados y muchos talleres son de mazazo fácil.

Rómulo, como entras en un foro sin fotos ni presentarte !!!!

Turbo: 4 Acelerador: 2 Freno: 1 Bomba: 1

Sale.

¿No había gomas a medida para estas llantas tan horribles, ni un color más feo ni unos frenos más ridiculos ? Como brilla pues ya está... Es mi comentario.

¿El conmutador del pedal del freno?

Montaremos una colecta para comprarte una batería nueva y puedas seguir trasteando dos o tres semanas más. A ver si tendremos ahora la culpa nosotros !!!