Tolo

Curiosisimo: Uno habla del 3.0 gasolina turbo y el otro del dos litros Diesel.

El retén es el Nº 2, el anillo de seguridad Nº 3 es el que se podría soltar accidentalmente al intentar "convencer" al palier a despegarse.

Empieza a sospechar de algún inyector o de la correa con un diente saltado. Se me ocurre...

Te vas a pudrir en la carcel !!!

No por meterle más concentración al G12 es mejor. El fabricante recomienda max. 60%-40%. Yo le pondría 50%-50%. Eso sí asegurate que compran el concentrado, que no rebajen el rebajado !!!!

¿Sabes las letras de la caja? si buscas una "nueva" debes buscarlas ¿Y las letras del motor? Es para mandarte el diagrama para que veas donde va el retén.

El aceite tiene que haber salido por el retén. Si el reten está gastado mala suerte pero si está machacado o forzado seguramente lo habran cascado ellos. Las casualidades no existen. En algo sí que tienen razón y se la puedes dar de mi parte: "...al meter el palier no tocan para nada la caja de cambios puesto que la junta de 8 tornillos esta por fuera." El "accidente" yo lo veo al sacar el viejo, que se quedan pegados y muchos talleres son de mazazo fácil.

Rómulo, como entras en un foro sin fotos ni presentarte !!!!

Turbo: 4 Acelerador: 2 Freno: 1 Bomba: 1

Sale.

¿No había gomas a medida para estas llantas tan horribles, ni un color más feo ni unos frenos más ridiculos ? Como brilla pues ya está... Es mi comentario.

¿El conmutador del pedal del freno?

Montaremos una colecta para comprarte una batería nueva y puedas seguir trasteando dos o tres semanas más. A ver si tendremos ahora la culpa nosotros !!!

Sería interesante ver la caja una vez sacada, yo no me pondría ni nervioso ni cabreado. Intenta que te cambien la caja y una vez la caja fuera acercate con un mecánico o alguien que entienda y si puedes demostrar que es culpa suya aprietales en el precio de la caja "nueva". Si sacas el coche del taller creo que pierdes muchas posibilidades de reclamar. Yo actuaría así: busca o que te busquen una caja "nueva" que la monten y después apriétalos, o los denuncias directamente.

Es posible que al sacar el palier hayan golpeado el plato de salida de la caja de cambios y lo hayan desencajado. A simple vista no se apreciaría pero si el retén no "apoya" en la parte lisa, en el estriado seguramente, pierde aceite hasta que se gripa. Digo esto porqué dices que salia humo por la parte derecha, si sale humo es que ha podido salir aceite. Busca una caja de cambios de desguace.

¿Cada cuanto tiempo te pasa eso? igual tienes un consumo "fantasma", etapa de potencia, detector de radar, alarma no original...

Cambia los calentadores, tendrás 3 fundidos por lo menos. Salud.

Usas líquido original? Tienes buen color (transparente-verde, u opaco-marrón)? Hace espuma, si abres el depósito con el motor en marcha?

Estos hilos me aburren más que las presentaciones y cada 3 meses hay uno nuevo "hablando" de lo mismo.

No tengo ese coche pero en el portadatos esta especificado: J0L 70Ah / 340A J0R 80Ah / 380A J1L 60Ah / 280A J1U 95Ah / 450A

100€

Tranquilos que se acaba bien.

Sí

Delante hay seis (3+3)