Tolo

¿¿El sensor de temperatura??

y en los B-52

El FIS avisa cuando se rompe Si tiene 5 años o más vete ahorrando, siempre es mejor prevenir.

En frio y en el MAX

Farnell

La luz del mio tambien se encendia por eso me costo mas encontar el fallo.

Prueba con corriente directa y comprueba el conmutador del tablero de instrumentos, no se si llevas clima, a mi me dio bastantes problemas y era el simple conmutador.

Tienes que sacar la parrilla superior y quitar las tres tuercas que sujetan el cierre al capo. Bienvenido al foro.

Segun ElsaWin: Audi Coupe, Motor 5 cilindros, R134a : 750+50 gr. Como recambios se ofrecen estranguladores de diferentes diámetros de taladro. Si en estos vehículos se instala un estrangulador tintado en amarillo, se tiene que añadir 50 gramos más de agente frigorífico de lo que se indica en la tabla. Tras el llenado se tiene que corregir el dato de cantidad de llenado o bien se pegará un adhesivo de advertencia con el nuevo dato de cantidad de llenado. Para poder distinguir las dos ejecuciones del estrangulador, se ha tintado en color amarillo el estrangulador con el orificio de menor diámetro (1,54 mm). El estrangulador con el taladro de mayor diámetro (1,83 mm) no está tintado. El logotipo del fabricante de compresores “Zexel” ha sido modificado a partir del año de producción 2006 (con el cambio del nombre del fabricante) de “Zexel ” al nuevo nombre de fabricante “Valeo”. Saludos

Es posible que tengas un inyector mal y gotee. Humo blanco al arrancar? p. ej.

Sino un agujero con el taladro y roscamos... No lo estaras confundiendo con la varilla del aceite

El equilibrado no influira, si acaso la alineacion. Lo que influye para que el volante no quede recto al circular es la inclinacion de la carretera. Tambien es posible que al desmontar el volante no quedara perfectamente en el mismo sitio.

Mira la distribucion y el timing de la bomba

Aparte del No de error deberias especificar el texto, si es limite no alcanzado, lim. excedido o "Control difference"

MIra esto: Enlace Es parecido a tu primera opcion "la rueda libre" del pinyon no funciona bien

No tendra el pinyon la chaveta rota o algo por el estilo?

No se me ocurre otra cosa que no sea el ESP, no le veo otra relacion. PD: Perdon por los acentos...

Apuntame para... el Nou Camp? :shocked:

Cambia la abrazadera por una de tornillo. Las gomas con el tiempo se van estrechando y las bridas no

Enlace

¿Cristal? :shocked: Enlace

Me da la sensación que es la polea de la bomba, por la frecuencia de oscilación (lenta, tiene que ser una polea grande) y que parece que la veo moverse.

Enlace A simple vista no es fácil pero la línea imaginarioa que une los dos agujeros grandes...

A mi me gusta marcar con tipex (tengo todos los útiles) no sólo los piñones sino la correa vieja y después traslado las marcas de una correa a la otra. Sólo funciona para ponerla (si das una vuelta ya no coincide) pero ayuda mucho a ponerla y a que no pase lo que te está pasando. De esta manera (marcando la correa) no importa el estiramiento. Seguramente al poner la correa nueva tendrás que mover un pelo el cigueñal hacia atrás.

La correa se estira, supongo que hablas de la vieja...