Tolo

Cambia la batería.

No sabría que decirte, tendrías que desmontarlo.

La actualización del soft para corregir el cálculo dinámico del nivel de aceite es la campaña 13E6.

¿No me venderias los amortiguadores viejos?

Tengo una amiga con un 8L y los amortiguadores del maletero reventados. Que me aconsejais: ¿Oscaro o similares? ¿Originales? ¿A alguien de por aquí le sobran un par? Gracias.

Debajo de "Fault Codes"

Si desconectas el cauda y le das al contacto se registrará un fallo. Vete mirando los canales del "Measuring Blocks" y comparando los valores reales con los teóricos que indica el VagCom. Suerte. PD: ¿Como has conseguido no pasar de 100 Km/h?

Pregçuntale al forero lagarto que la tuvo que cambiar, pero creo que no es posible. Era un 2.2 Turbo.

¿Te ha dejado obsesionado o arruinado ? porqué baratas estas averias no son... Cambiar el aceite de la caja, el ATF como te dicen , será un buen punto de partida. Suerte y ya nos irás contando, que pepinos de estos no abundan mucho.

Que es fea vaya.

... se le hace un marquita a la polea y ya está. Digo yo. El tema del inyector: Por lo que tengo entendido y leido si falla el susodicho inyector se registra un error. He hecho un pareado sin haberlo planeado.

Parece que lo que falla es algo del motor, algún inyector quizás, por sintomas y "curriculum" del 170CV . Es posible con un fallo en el motor el cambio entre tambien en emergencia y no cambie cuando deba. Comprende que es difícil, a no ser que alguien tenga exactamente los mismo sintomas, que te demos más pistas, que sepamos más que unos mecánicos de un concesionario que le han metido la maquina, cambiado piezas y probado. A ver si a alguien le suenan estos sintomas, ah, y el "sensor de avance" supongo que será el sensor Hall del árbol de levas. Suerte.

Saca la rejilla del capó y podrás acceder a las tres tuercas del cierre del capó. Si quieres puedes forzar la rejilla o sacar el paragolpes y sacarla "desde abajo" más finamente. Suerte y paciencia.

Mira esto y te lo guardas: Enlace Suerte.

<_<

Se les olvido el aceite, como si lo viera. :ranting2:

No sabemos el motor que tienes, pero normalmente este problema se debe a una válvula antiretorno que evita que se descargue el circuito de aceite. Suele estar en el bloque del filtro de aceite. Saludos y "sigue informando"

¿Has comprobado los conmutadores de los pedales de freno y embrague?

Archivo 1 Archivo 2 Saludos.

El aceite en un coche tiene tendencia a ir para atrás, aparte de hacia abajo claro No me parece que venga de la zona del embrague, más bien me parece que "baja" por el bloque, de la admisión por ejemplo. o incluso del tapón del carter que lo apretaste a 25Nm ¿cambiaste la junta?

El tapón de vaciado del aceite del cárter es de 30 Nm. (Según el Elsawin claro).

¿Hay alguien más...? Este subforo se mueve menos que los ojos de Espinete: Enlace Saludetes.

Habrás roto un empujador, acostumbra a pasar al desgastarse los árboles de levas.