Tolo

Si es gasolina será un 2.4 ¿no?

Si claro.

Te lo juro, mi ex-80 llevaba cubo de rueda, el A4 no :crying_anim:

Mejor mira en el modelo o nº de chasis si es: B5: 8D B6: 8E2 Sedan, 8E5 Avant B7: 8EC Sedan, 8ED Avant

Tienesque sacar el rodamiento, el freno trasero del B5 delantera es cutre-cutre...

No acabo de entender como se levantan, si los tornillos originales entraban a fondo y con las piezas hay más grosor... Pero puedes intentar poner arandelas o cortar los tornillos por ej. Saludos.

Cambia la batería.

No sabría que decirte, tendrías que desmontarlo.

La actualización del soft para corregir el cálculo dinámico del nivel de aceite es la campaña 13E6.

¿No me venderias los amortiguadores viejos?

Tengo una amiga con un 8L y los amortiguadores del maletero reventados. Que me aconsejais: ¿Oscaro o similares? ¿Originales? ¿A alguien de por aquí le sobran un par? Gracias.

Debajo de "Fault Codes"

Si desconectas el cauda y le das al contacto se registrará un fallo. Vete mirando los canales del "Measuring Blocks" y comparando los valores reales con los teóricos que indica el VagCom. Suerte. PD: ¿Como has conseguido no pasar de 100 Km/h?

Pregçuntale al forero lagarto que la tuvo que cambiar, pero creo que no es posible. Era un 2.2 Turbo.

¿Te ha dejado obsesionado o arruinado ? porqué baratas estas averias no son... Cambiar el aceite de la caja, el ATF como te dicen , será un buen punto de partida. Suerte y ya nos irás contando, que pepinos de estos no abundan mucho.

Que es fea vaya.

... se le hace un marquita a la polea y ya está. Digo yo. El tema del inyector: Por lo que tengo entendido y leido si falla el susodicho inyector se registra un error. He hecho un pareado sin haberlo planeado.

Parece que lo que falla es algo del motor, algún inyector quizás, por sintomas y "curriculum" del 170CV . Es posible con un fallo en el motor el cambio entre tambien en emergencia y no cambie cuando deba. Comprende que es difícil, a no ser que alguien tenga exactamente los mismo sintomas, que te demos más pistas, que sepamos más que unos mecánicos de un concesionario que le han metido la maquina, cambiado piezas y probado. A ver si a alguien le suenan estos sintomas, ah, y el "sensor de avance" supongo que será el sensor Hall del árbol de levas. Suerte.

Saca la rejilla del capó y podrás acceder a las tres tuercas del cierre del capó. Si quieres puedes forzar la rejilla o sacar el paragolpes y sacarla "desde abajo" más finamente. Suerte y paciencia.

Mira esto y te lo guardas: Enlace Suerte.

<_<

Se les olvido el aceite, como si lo viera. :ranting2:

No sabemos el motor que tienes, pero normalmente este problema se debe a una válvula antiretorno que evita que se descargue el circuito de aceite. Suele estar en el bloque del filtro de aceite. Saludos y "sigue informando"