Tolo

Pasarte 5 o 10 mil Kms tampoco tendría que pasar nada. Si se cambia a los 120 mil podría durar 200 mil sin problemas, claro que algunas rompen a los 40 pero tampoco podemos vivir obsesionados con eso.

La temperatura del combustible se usa para adelantar o atrasar la inyección (supongo que hablas de Diesel). Puede afectar ligeramente al consumo y al humo, pero seguramente la centralita "usa" otro valor, la temp. del refrigerante p.ej. para suponer la temperatura del combutible. Saludos.

Utiliza un extractor y el foro abajo a la izq. tienes para cambiar a español.

En algún Bloque de Medida tiene que salir la temp. del combustible. Con el coche parado unas 12-24 Horas la temp. del combustible será la temp. ambiente.

Perdón por el doble fallo, seguramente tenía el buzon lleno (No me aclaro con el buzón del foro nuevo) y, por no incluir el tema de los anclajes. Aqui te mando lo que faltaba... Archivo RAR

¿Homocinética? El rodamiento, como te dicen acostumbra ha hacer un ruido más continuo y sordo, y depende del apoyo no de la posición del volante.

M'has mataö !! pero eso se busca... Sí, está en la bomba de inyección. Saludos.

La respuesta es fácil los B6's tienen 3 CAN-Bus internos, pero no está (ninguno) cableado al conector de diagnostico. Esto quiere decir que tienes CAN-Bus para todo menos para el VAGCom. Saludetes.

Yo les echaba spray de silicona, recuperaban elasticidad y algo de brillo. ¿Teñir? no me gustaría mancharme la camisa...

Es posible que alguna centralita este tocada y no deje "reposar" a la unidad de confort. ¿Da algún fallo el scaner(VAGCom p.ej.)?

Anula (temporalmente) la EGR y prueba unos dias...

2ª Reflexión : Creo que será extremadamente difícil conseguir un motor roto en un corto plazo de tiempo. Yo pensaría en devolver el motor de intercambio, siempre estas a tiempo de comprar otro. Me dá que se cargaron la chaveta (y/o la misma válvula) al no sujetar la polea :ranting2:, no por utilizar la pistola neumatica, que no se debe utilizar claro, pero sujetando la polea no hubieran roto nada. En resumen devuelve el motor "nuevo" antes de que se cumpla el plazo y si la reclamación te sale minimamente bien, que te paguen el motor de intercambio ellos. Yo creo que es un buen trato para ambas partes, un juicio les puede salir más caro. Te costará pero si se acojonan (los acojonas ) afloraján la mosca. Mucha suerte.

¡Que fuerte! :ranting2:

Yo creo que vale entre 50 y 60 € en el conce. No estoy seguro tengo mucho sueño ahora mismo.

Si en parado va suave sospecha del embrague.

y se rompe en dos dias.

Yo encontre esto hace algunos dias, lástima que ya no tenga el B4 Odometers Gears

A administrar previa presentación de candidatura y salir elegido en las elecciones. A moderar no, es a dedocrácia , es más en la última tongada se hizo moderador a gente que no era ni socio.

El que paga descansa... te lo dice uno que se canso. ¿¿?? Fuí el socio 313 unos 3 años creo.

Claro, todos los PR aparecen el la pegatina del equipamiento. 1KD 245x10 mm. 1KP 255x12 mm. 1KW 288x12 mm. 1K3 300x22 mm. S4 *Las pastillas de 1KD y 1KP son las mismas.

El tensor es automático y acaba perdiendo efectividad, es una buena ocasión para cambiar tensor y correa.

El que paga descansa... te lo dice uno que se canso.

A mi no,,de echo me gustan cuando estan bien cargaditas de fotos y datos, y siempre es bueno recibir a la gente con los brazos abiertos, y supongo que si fueses nuevo también te gustaria xD Lo único que me interesa de los foreros son las letras de su motor

A mi es que las presentaciones me aburren, pero mucho mucho.

Es distinto.