Tolo

¿Tan gastados como estos? Enlace original

¿¿¿No habeis hecho ni fotos ni nâ ??? Un abrazo.

Debería funcionar entre 3 y 18 V

Yo también tengo un problema parecido con las trampillas del clima y después de borrar las averías unas veces salen al poco tiempo de rodar y otras tardan un cierto tiempo en salir. Cómo se hace un ajuste básico. "Basic Settings - 04", "Group" 0 y "Go"

Puedes probar a hacer un par de veces el "Ajuste Básico" en el módulo del clima.

Estoy de acuerdo contigo pero además: ¿por qué yo salgo como "Invitado" ?

Lo de pegarlo es muy buena opción, así en lugar de llevarse lo que les gusta te romperan el paragolpes, ¡¡ que el que es corto...!!

Varias cosas: Que el coche vaya a trompicones no creo que sea de los neumáticos Siempre que revisan los neumáticos, siempre estan taqueados Siempre que están taqueados siempre es de la amortiguación :clap1: Son dos clasicos.

Pués aquí en Polonia como no dejes "paga y señal" no te piden ni la hora.

La pieza que señala la flecha es un clip. Se saca con unos alicates o con un destornillador. mejor la primera opción.

¿Han adivinado tu teléfono? ¿o tu nombre? Las meigas...

El TTL es de 5 V a más voltaje lo fundes, mejor el CMOS. No es exactamente lo mismo, el esquema que colgué del 4013 es un divisor por 2.

Solamente proponer un alternativa a esto: Que conste que he utilizado muchas veces las placas de prototipos pero para un relé... ...no hay color

Creo que esto funcionaría: Conectar la entrada del pulsador(con una resistencia, si hiciera falta, pull-up p.ej.) a la patilla 3 y la salida Q al Mute, o bien directamente o con un transistor o como caso extremo con un relé.

A4_8E_Multitronic_ATF_Nivel.pdf

Esta información te será útil: A4_8E_Multitronic_ATF.pdf

Bienvenido, ¿que quieres cambiar? la parte de plástico o la parte de metal. Lo normal es cambiar la parte naranja de plastico , unos 4-5 €. Va a presión. Suerte.

Yo repasaría los fusibles, es posible que las ráfagas vayan sin relé y las largas con relé, serán diferentes circuitos diferentes fusibles. Incluso el relé sería un candidato. Si el tema del airbag es por los años fácil: Cambia la fecha

Las tres letras de la caja que sacamos es CET, he estado mirando y la misma se llamo después DPG. Mi duda era si el grupo trasero tendría la misma relación en los 5 que en los 6 marchas, pues sí comparten diferencial trasero, AAT y CKF. Valdrían (caja de cambios y dif. trasero) para todos los 100 S4 y S6 (4A)

Estafa pura y dura. Edito: Ya se lo que le pasa que no tiene motor... En serio casi 16.000 € piden por estos 4 hierros quemados: Enlace

Una tarde de ensuciarse las manos... :clap1: Conclusiones que hemos sacado: Que estos coches estan muy muy bien hechos. Se nos atragantaron dos tornillos que por falta de tiempo, de luz y que estabamos reventados de sacar la caja, se quedaron allí. Dos tornillos del cardán al diferencial trasero. Una opción era taladrarlos pero decidimos que no valia la pena levantar más el "coche" de atrás para acceder mejor. Otra opción era desmontar el diferencial y la barra del cardán juntos. La proxima nos buscaremos un foso con minibar Ha sido un placer Julio.

2009-2010 es un B8.

Pues para desconectarlos con rapidez cuando te cruzas con los malos.

En un Audi 80 1.9 TDI