Tolo

¿Para que la quieres cargar? la batería se carga con el alternador, solo hace falta poner en motor en marcha. Además las baterias nuevas están cargadas.

¿Ni gasoil?

Si, hay un conector en el soporte/s del motor...

¿El ejercito? si el remolque es holandés... :clap1: Sin haber apagón el año pasado ya habia muchos por estas fechas, no se si recordais...

A3_8P_Campaña_19D8.rar Recupero el hilo a petición de un forero por MP. Suerte.

Intenta poner el Vagcom en modo "log" y hacer un recorrido de prueba, haces una grafica de la presión del colector, junto con rpm., posición del pedal del gas a ver que sale. Suerte.

Que coche y que modelo es?. Podria ser agua en el filtro de combustible...

En mi 80 el termofusible está entre los reles de debajo del volante. Es de un color verdoso. Tengo un dibujo... Es un tema bastante recurrente en coches de esta época, podria ser perfectamente.

Si. PD: El verbo "Enchegar" no existe en castellano.

Es diesel, pero el razonamiento es el mismo...

Revisa el servofreno, el depresor y el circuito que une ambos.

Eso mismo te queria comentar, quizás la correa flojo, mal tensada. ¿Saca humo cuando no arranca?, ¿blanco?, ¿y cuando arranca? ¿arranca peor en caliente?

Tendrias que dar más pistas: ¿En que módulo aparece?

A6_4F_Guarnecido_Puerta_Del.pdf A6_4F_Guarnecido_Puerta_Del_Embellecedor.pdf Suerte.

Tempo fue como en la formula 1, cuando raikonen rompe algun motor. Haciendo un cambio de marcha de 1 a 2 se quedo el motor acelerado al maximo de vueltas, empezo a salir humo negro hasta que que empezo con el humo blanco( una pezado de nube blanca) luego mi audi parecia una cafetera. Yo pensaba que era el turbo pero en audi me dicen que puede ser un cilindro que no funciona bien. Y suerte me va hacer falta seguro. Motor entero a tomar pol culo. Quemaste el aceite!!! o quizás no, pero intenta que te pongan un motor nuevecito. Que tienes mucha prisa, que no pierdan el tiempo ni en abrirlo, FUERA y uno nuevo. Sutilmente les aprietas.

Inyector de arranque en frio..... PD: Vendemelo...

Lo que tiene o no tiene tampoco debe importarte mucho ahora mismo. Creo que hay un plazo para devolver el coche, sino que lo arreglen y mientras que te dejen otro coche. Suerte, te va a hacer falta.

Antes de nada, te pido POR FAVOR intentes escribir mejor. Esto no es un móvil. No me sirve que TU vayas más rápido, a MI me cuesta entenderte. Hay dos tipos de bomba para los 5 cil de 40mm y de 60mm. A80_NG_Bomba_Combustible_60mm.pdf

A4_8E_B7_Paragolpes_Trasero_Berlina.pdf A4_8E_B6_Guarnecido_Cierre_Trasera.pdf A4_8E_B6_Guarnecido_Lateral_Maletero.pdf Los últimos 2 archivos no te preocupes si los ves raros, B6 y B7 son identicos. De momento no estoy de vacaciones... :crying_anim: Suerte.

Tiene pinta de filtro de combustible o bomba...

Creo que el del V6 te serviria, es más "gordo", profundo, pero las medidas(ancho/largo y anclajes) son idénticas. El diesel es igual al del V6, el 2.0 es del mismo tamaño pero como te digo más fino. El que es diferente, que no se parece en nada, es el radiador de los motores 5 Cilindros, es casi cuadrado. Suerte.

Me comentas por MP el tema de la recirculación de gases. Pues..., creo, tiene que llevar "aire secundario". A3_8L_Aire_Secundario_Principio_Funcionamiento.pdf

Hace algún tiempo saqué esto del ASZ 1,9 TDI 130CV A3_8L_ASZ_Intercooler.pdf A3_8L_ASZ_Intercooler_Esquema.pdf

Error típico del V6 2.5 TDI hay que cambiar el inyector que contiene el sensor de alzada (creo). Hay varios post sobre este tema. Toca cambiarlo. Bastante pasta. Suerte.

Precisamente hoy hace 9 años Garzón clausuró el diario y la emisora de radio "Egin"...