Tolo

Encuesta

Pincha

Que guapo y que guapa...

Tienes que huir de la ciudad por el precio de los pisos, cuando decides quedarte a vivir fuera sube petroleo, hay atascos porque no hay suficientes carreteras para tantos coches y las pocas que hay no las puedes usar al 100%, ni al 80% por la contaminación... ¿y después quieren que vayamos a votar? ¿a quién? Como decia el genial humorista Eugenio: ¿hay alguién más?

A ver... A3_8L_quattro_Brazo_Delantero.pdf Para el S3 algo más de 180€. Suerte.

Las pastillas nuevas siempre tienen un tacto diferente, más esponjoso. Además deben de adaptarse a los discos, mientras se adaptan hay que apretar un poquito más.

La pieza Nº 51 "No es recambio", aparece en el diagrama pero no corresponde a este modelo. La pieza Nº 50 50.70 € sin IVA.

Fácil... ¿no? Verde: Ok, Negro: Cargar y el otro: Caput

Si, existe un juego de juntas, retenes, anillos de seguridad para reparar la cremallera de dirección. Unos 35 €

Pincha no se exactamente a que pieza te refieres ??? Cuadro General

17970 P1562 Dosificador -N146 Valor de tope superior Causa: Mecanismo de ajuste del caudal, desajustado Posibles repercusiones: Paro del motor (desconexión de seguridad) - Comprobar dosificador ó Sustituir bomba de inyección Suerte...

Luces de posición y matricula controla el fuelle de goma que pasa de la carroceria al portón trasero, tiene la extraña habilidad de partir los cables. El fusible de los calentadores, es fácil, solo hay 4 calentadores, desenchufas los cuatro y vas probando uno a uno, después de dos en dos, tres y al final los cambias todos y ya los tienes nuevos. Acelerador e inyección deberias dar más pistas...

El precio de un alternador nuevo es correcto, unos 600 €. Otra opción, si realmente hay que cambiarlo es el denominado "de intercambio". Consulta en el concesionario, se trata de entregar el viejo y te podria salir por unos 300 € o menos. Muchas veces, en los alternadores, solo cambiando el regulador de voltaje se soluciona el problema. Te podria valer unos 40-70 €.

Si, me referia a la llave del contacto, no la llave en si, el conmutador que acciona la llave, cierra varios circuitos y podria ser que no hiciera el recorrido completo, fallando a veces unos u otros. Prueba de dar el contacto y si falla, parar, sacar la llave y volver a repetir la operación a ver si notas algo al girar la llave, es un idea.

Purgar de aire el sistema del combustible Vehículos con motor de bomba-inyector Debido a la concepción del motor y a la bomba de prealimentación de combustible montada en el depósito de combustible, no es necesario purgar de aire en el caso de vehículos con motor de bomba-inyector. Al accionar el arrancador se purga automáticamente el sistema del combustible.

Deberias llenar el filtro con gasoil limpio, todo lo que puedas. Miraré a ver como se purga...

Después de la batería, comprueba la llave del contactoel conmutador te puede estar haciendo falsos contactos. Prueba de mover la llave...

Pincha

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¿Has probado en la sección recambios del concesionario?

El embrage marca 344 € sin IVA y el brazo 135 € sin IVA. Suerte.

4z7407694D Brazo guia delantero derecho de un AllRoad. El embrague es de un Golf/Jetta/Passat 1,9 TDI de los nuevecillos

El problema del arranque en caliente puede venir (aparte de otros casos) del motor de arranque, que esta defectuoso o de la bateria (poca "fuerza"). El resultado es el mismo, no arranca bien. La explicación es que en caliente el motor de arranque debe trabajar más, como consecuencia de la temperatura de la cámara de combustión. Cuesta más de comprimir el aire caliente (expandido), parece raro pero tiene su lógica, como consecuencia gira más lento y no consigue arrancar. Tambien puede ser consecuencia de la mala sincronización de la bomba de inyección, inyecta tarde y no hay suficiente presión, en este caso el humo es blanco (no se quema). Suerte.