Tolo

Te envio MP...

Cuadro y centralita tienen que "casar" ... El cuadro reconocerá la llave pero no casará con la centralita, con lo cual arrancará un segundo y se parará...

Dependiendo de las ruedas que lleves y el suelo que pisas es normal, en parkings mojados lo hacen muchísimo p.ej.

Es posible que si el motor está muy frio el ralentí suba un poco más de los normal hasta que se caliente.

¿El frio?

Tendrías que adaptar el cuadro Enlace Hay que sacar el pin con Vag-Commander o últimamente he descubierto VAG EEPROM PROGRAMMER es gratis y funciona con cables Vag-Com antiguos tipo 311.2 o 409. Es capaz de leer la eeprom y el pin del cuadro... Otra posibilidad es anular el inmo con el Commander

Busca el 11.11.3 a mi fue el único que me funcionó...

¿Consume aceite?

El BAU no cumple Euro 4. Con los TDI V6 hasta que no sacaron el 3.0 Common Rail nada de nada. No lleva filtro de partículas, solo lleva recirculación de gases.

Le diste al contacto? Versión del cable? Modelo de coche?

Buenísimo el video de la vuelta...

Así es, llega en aleman y lo presentas a la DGT. Al pie de una de las páginas figura una especie de firma electrónica que, no estoy seguro, usan para comprobar que el nº de bastidos corresponde a la homologación que pides, Euro4 en nuestro caso. Otra cosa: lo que sí que aparece es la cantidad de gases que emite, si lo comparas con la normativa Euro verás si cumple o no la norma. ¿Te lo enviaron gratis?

Yo diría que es un Torsen, pero no lo abren, no se ve por dentro... Por la forma, cilíndrico - "cuadradote", podría ser. Yo creo que si fuera de corona sería más plano y ancho no tan "cuadrado". Cuesta imaginarserlo por dentro, las cajas de cambio son auténticos "relojes suizos".

Cierto... Tiene pinta de aceite de motor ¿no?, Yo como estoy acostumbrado al Diesel... que el aceite es negro a los 5 minutos, es más fácil de identificar... Si mojas la gota en un papel blanco también puedes intuir mejor el color. Los líquidos en los coches acostumbran a ir para atrás y para abajo... Las cajas de cambio con los años (10-15) y km (bastantes) acostumbran a perder por los retenes de los ejes. Por las juntas de la carcasa si no se han abierto es raro.

Normal no es, grave puede que tampoco. Hay que ver la cantidad que pierde si son tres gotas que se quedan colgando o es un goteo más o menos continuo. Si tienes parking pon un cartón debajo y al día siguiente valora la cantidad de gotas que hay... Puede ser que gotee de más arriba y baje hasta donde las ves porque es raro que pierda por la junta de la carcasa si no se ha abierto nunca. Han cambiado el aceite de la caja de cambios últimamente?

Se pueden ajustar los cables, no es muy difícil.

No entiendo porque dices que lo hacen mal ¿? hay un clip expansible es una ranura al final del eje que lo sujeta, solo lo puedes sacar tirando, comprimiendo el clip Y por lo poco que sé los rodamiento cónicos no pueden tener holgura, al contrario el problema es ajustar la precarga...

Tengo esta foto de mi antiguo 80 y con un poco de maña salió. Se notan las "pestañas" que impiden que salga fácilmente...

Las bombillas ya lo tienen estas cosas, se funde una y a los dos días se funde la otra. Es recomendable comprarte las dos y sustituir la pareja.

Una pasta por un simple conector... Podrías haberte ahorrado uno de los tres cables, con dos cables ya tenias cuatro terminales de los tres que necesitabas. En el concesionario te lo tendrían que haber avisado.

Aquí puedes ver mi climatizador (Audi A2) con los cuatro conectores. Del negro pequeño he sacado dos cables, marrón y verde que van a CAN-L y CAN-H de la radio solo eso. Linea K no he cableado, creo que solamente se usaría para diagnostico o codificación y de momento no me ha hecho falta. En A3 en 2001 creo que empezaron a usar CANBus tendrías que comprobarlo físicamente. Buscar los cables Naranja/Verde(H) y Naranja/Marrón(L) en el conector del clima.

Iluminación (regulable) y se enciende y se apaga con la llave del contacto...

¿Tienes climatizador? Yo en mi A2 he sacado el CANBus Confort del clima y funciona la Concert de maravilla. Del conector negro pequeño. Edito: Sí tienes clima lo acabo de ver en las fotos...Dos cables finos naranjas son el CANBus.

Tiene pinta de que el radiador está obturado de tapaporos para enmascarar la perdida de líquido seguramente.

Supongo, no estoy seguro del todo, que tendrás que comprar el conector "vacío" y los pines aparte. Los pines los venden con un trozo de cable, tendrás que soldar los cables nuevos con los antiguos y montarlos tú en el conector.