Tolo

Aqui: Audi A4 (8E) Comfort System ¿Que número tienes en la codificación? Lo mejor es desconectar alarma físicamente.

No lo descartes, pero el consumo de la alarma es muy bajo y por estropeada que esté no creo que pueda ser suficiente como para descargar tan rápido la batería. Lo que pasa es que los problemas nunca vienen solos y hay que empezar a solucionar los que vemos claro que fallan. El consumo de la alarma y de los sistemas que se quedan conectados en el coche cuando está "cerrado" no es siempre el mismo, tiene como varias fases de "apagado". Hay veces que alguna de las centralitas no entra en modo reposo por alguna razón y evita que las otras se duerman aumentando el consumo residual al doble o el triple de lo que debería ser el consumo normal.

Exactamente eso...

Con los años (10-15) las baterias de la alarma se degradan, sueltan líquido y acaban rompiendo el circuito. Sería buen momento para sacarla, abrirla y salvar lo que se pueda.

Con el negativo ya vale. Acordaros de tener el código de la radio a mano si aún lleváis la original...

Eso es del CAN Infotaiment, está también el CAN Confort. Estos dos son de baja velocidad y además está el CAN Traction de alta velocidad (500kbps). Supongo, sin mirarlo, que los sensores de parking irán por el Confort. Hay datos que aparecen en varios buses simultáneamente. Yo "atacaría" en CAN del climatizador.

¿ El taqué que fallaba era el cil. 4 ?

No entiendo como puede funcionar sin la mitad de los cojinetes...

Pues no lo hubiera dicho nunca eh!

Los condensadores que suelen estropearse son los electrolíticos, tienden a abombarse por arriba, hincharse como si fueran a explotar ( que explotan...) Otros componentes que se pueden "ver" si están estropeados o que se tienen que revisar son los de "potencia", transistores y diodos grandes. Buscar pistas quemadas o falsas soldaduras.

Compara la homocinética vieja con la nueva y tienen que ser diferentes, tanto que te debe tocar el rodamiento o la mangueta por algun sitio.

Recuerdo que se los cambiamos a un AAN y al intentar desmontarlos se rompieron los cinco. Se resecan con los años y si no tienes recambio mejor no tocarlos.

Bienvenido al foro, ojalá sigas durante mucho tiempo por aquí...

Revisa el sistema de vació, especialmente alrededor del servofreno. También en el depresor y las tuberías finas que acostumbran a rajarse.

Eso es el módulo del ABS, me arriesgaría decir que con ESP. Sensores en las ruedas tendría que haberlo,. otra cosa es que se hayan cambiado las manguetas y anulado los sensores. En ese caso el cuadro marcaría fallo en el sistema de ABS. ¿Se enciende el chivato al dar el contacto?

Muy bueno.

Lástima no poder ayudarte más... Después de adaptar una centralita que compré de segunda mano y tener dos centralitas que funcionan con el mismo cuadro creía que sabía como hacerlo.

El pin del cuadro y de la ECU es el mismo, son 5 digitos y el primero es siempre cero.

Si es agua de lluvia eso al segundo día tiene que oler... que echa para atrás.

El módulo del motor no detecta comunicación con el ABS, si entras en el módulo del ABS tendríamos más pistas. Si no consigues ni entrar el módulo ABS no está funcionando, no lo descartes.

Buen trabajo!!!

Creo que el concesionario te da el pin a partir de ese número, pero que no es directamente ningún número.

¿Has probado de cambiar la batería?

No parecía tan caro...Pero acerté.