Tolo

En serio nos comemos la cabeza por 0.15€ o 0.20€ el km. y después gastamos cientos € en llantas...

Si está roto, que clarisimamente lo está arreglaló... Parece la salida de gases del motor (Cárter y culata). Al estar roto y después del caudalímetro puede dar falsas lecturas (hay más aire del que la centralita detecta).

Y ya que estamos que comprueben la bomba del agua...

El aceite vegetal usado convertido en biodiesel para mi es mejor solución. Cuando ves la glicerina que sale no la quieres en tu inyectores... Mejor densidad, mucho más barato y no usas alimentos usas residuos. Edito: Es ilegal.

Yo creo que le podrias hacer 100 o 150 mil más sin demasiados problemas. Todo depende de la vida que haya llevado, los mimos que le hayan dado y lo más importante que no se haya llevado ninguna tratada de falta de aceite, exceso de temperatura, etc. Cambios de aceite (bueno) regularmente, y revisar la correa y el tensor de distribución, es indispensable.

100% no hay nada, pero que no caliente la calefección parece más que no circule el agua que no junta de culata. Puede que la bomba se haya roto, que sea defectuosa.

A mi me parece bien, pero no hay fotos del interior... Parece que es 4 plazas, los hay de 5. Volante de dos o tres radios... Tampoco habia muchos más extras que ponerle, desgraciadamente. Es un coche ligero y se mueve muy bien.

Si el ruido es a cada vuelta de rueda es muy improbable que sea de algun engranaje porque no hay ningúno con semejante diámetro. Me explico a cada vuelta de rueda los engranajes dan 2, 3 o 20 vueltas. Por lo que explicas parece una junta homocinética...

Actualmente las etapas de potencia como la de la foto pasaron a mejor vida... Ahora lo que llamamos bobina ya lleva incorporada la etapa y la "bobina" en si. Es todo individual: Bujia-Bobina-Etapa de potencia

Punto 1: Desconecta y vuelve a conectar los inyectores uno a uno y sabrás el cilindro que falla. Punto 2: Después intercambia la bobina del "malo" por otro y vuelve a hacer el Punto 1. Si falla otro cilindro es la bobina...

No acostumbra a ser una pieza barata ni problemática. ¿Que te pasa exactamente?

Ese ruido normalmente lo hace el sistema de escape por un tema de temperatura, se calienta mucho al funcionar y al parar el motor se va enfriando y suena de esa manera. Al calentarse seguramente hace el mismo ruido o parecido pero el ruido del motor nos impide oirlo. Para que tal cantidad de ruido la produciese aceite quemandose tendría que quemar muchisimo aceite que se vería en el suelo y olería una barbaridad. Si no hueles nada anormal y no mancha el suelo estate tranquilo que es normal.

La bomba pierde (gotea) gasoil que casualmente va a parar sobre un manguito de refrigerante que se hincha como si no hubiera un mañana hasta que revienta. Y la guantera, pues tú lo has dicho, se cae la tapa porque se rompen las bisagras...

En el primer esquema del post...Tienes que poner un 'T' en el tubo que va del colector(1) a la centralita(3)

Sí, fallan... Parece buen precio.

3000-4000€ ??? 2500€ ??? La bomba tándem y la guantera...

Actualmente me estoy peleando con la 11.11 y tampoco la recomiendo. Supongo la última que hayan sacado los chinos será la que funcionará. O una original claro...

Esta versión es muy complicada de hacerla funcionar, hoy en dia más y no te la recomiendo...

Ebay en USA, solamente las vendian en USA y en Italia, y en este último pais no compro nada...

Dinero bien gastado no lo dudes, ahora ahorra un poquito y cambias discos y pastillas y te olvidas de los frenos una buena temporada, la seguridad no tiene precio.

Ya, este es el 1Z en el A4... Es algo diferente. Yo he tenido el 1Z en un 80 y creo que el alternador era el último paso para ponerla

Asegúrate de que la has pasado bien y deja la polea del alternador para el final... Estos tensores acostumbran a dar guerra, tengo un par de llaves modificadas para estos menesteres.

Que bueno, se ven pocos de estos... Felicidades y cuenta, cuenta más...

Además se pueden ajustar desde la lámpara... Pueden rotar. La verdad no me ha hecho falta