Tolo

"Enfriador de gases de escape" sería el siguiente sospechoso.

Entonces no es un servo. Es un motor con reductor que va de tope a tope.

Veo dos cables en el conector...¿Tienes dos o tres cables?

El fallo del sensor de masa de aire lo puede provocar la mariposa porqué la centralita compara apertura de mariposa<> masa de aire<>presión del colector. A determinada apertura de la mariposa a cierta presión la masa de aire tiene que ser x,

El problema es que no les llega corriente a los amplificadores. La radio original los alimenta y parece que la actual no. Existen cables especiales para alimentar los amplificadores a traves del cable coaxial.

Los puntos son para no extenderme. Las ruedas traseras son locas las delanteras están conectadas a la transmisión, por eso giran "peor". Y las pastillas pues están tocando los discos, sin presionarlos pero a cero coma cero cero milímetros.

Es normal...

Estará reventado...

La luz de los calentadores probablemente (muy) no indica que tengas los calentadores fundidos, que seguramente lo estarán... En la primera foto creo que asoma la pipeta del calentador justo debajo del tornillo que aparece a la derecha. Quita la pipeta (a presión) y aparecerá la punta del calentador.

Entonces es que no están, circulan muchas versiones incompletas.

Instala el SVGView si no lo has hecho. Normalmente está dentro de la carpeta /bin

¿No habrás puesto el termostato al revés? ya sabes hay dias y dias...

Yo he probado xénon chinas y duran nada y menos (3 meses), hasta que compre unas osram en amazon, intentando que no sean imitaciones, y sin problemas hasta hoy y llevan mucho tiempo. Puede que en lugar de Philips sean "Pilis", se falsifican mucho. La diferencia es pagar 30€ por unas que duran nada y te hacen romperte la cabeza. O pagar 100 y algo y olvidarse que llevas bombillas.

Es raro que no abra el termotato y que una bomba nueva no actue ¿Has purgado bien? Y respeto al crujido no te preocupes los árboles de levas se parten de golpe, como sigue entero pues adelante...

¿Pero se apagan los dos de golpe?

No acabo de ver como con el util puesto se puede montar el árbol al revés. Me parece recordar que la hendidura del árbol donde encaja el útil no está en el centro. Es cierto que si desfasas 180º el árbol con repecto al cigueñal no pasa nada, los pistones están en la misma posición ya que una vuelta del árbol de levas son dos del cigueñal.

Me encanta el amarillo...

Sería la ref. 068 117 021 B, la terminada en 'A' no me aparece en el catálogo de recámbios, puede ser una pieza que se montó de fábrica en los coches.

Es presión absoluta restale 980 o 1000 milibars de la presión atmosférica...

Aqui: http://audioc.free.fr/

¿Asunto de emisiones quizás?

Lo compré así...

Hay que arreglar esto, la rosca por suerte en M10. Un tornillo y una arandela me podrian ir bien Un tornillo de 25mm. que tengo y una glover me van perfectos El problema es la tórica pequeña que no la puedo poner encima de la rosca Comerme la rosca Algo así queda Y funciona

Después de unas semanas con el A2 un ruidito me ponía nervioso... Por la oreja izquierda, como si fuera en la puerta trasera pero no... Ni en frio ni en caliente duraba un ratito... Sonaba como si fuera con el motor, con las rpm pero tampoco una cosa bien rara... Al final me dio por pensar que era el filtro de gasoil y me decidí a cambiarlo... Tiene que estar ahí... En el foro inglés (https://www.a2oc.net) aparecia así y me encontré esto Algo no pinta bien. ¿Que ese pegote? Silicona, esó sí: negra, todo un detalle... La llave de estrella de 27 no entra, y con una plana me da la sensación de que voy a hacer un destrozo, pues hay que sacar la silicona y sacar el tapón de desagüe. Hay que estrangular la manguera nº11 en el diagrama Poner una bandeja debajo aflojar el tapón y dejar salir el gasoil que puede haber (1/4 litro diria yo o menos) Fuera el tapón y desenroscada la tapa se resuelve el misterio. Alguién rompio algo, al aflojar me parece y lo arreglaron con silicona, muy profesional Entonces el fallo fué al apretar, y que es de plástico