Tolo

La sensación de gas a fondo y no correr más de 100 km/h es casi seguro que el motor entra en modo de protección (limp mode)... Normalmente lo ocasiona una sobrepresión del turbo al no regular bien la presión, N75, manguitos de vacio, etc. están entre los sospechosos. Cuando entra en limp mode por sobrepresión se puede restaurar el modo "normal" apagando el contacto y volviéndolo a conectar. Se podría hacer en marcha, no es muy seguro pero...

En su día (ya no lo tengo) yo cambié los frenos por unos ventilados de 80 V6 Brico

La impresión es que está descebado, como cuando el filtro está vacio por ejemplo. Arranca con el gasoil que queda en los inyectores y después se para. Al arrancar arranca con dos o tres vueltas erráticas y después gira perfectamente. Parece la ( una) válvula antirretorno que supongo está en la bomba tándem...

A ver este (Me petó el disco duro y hay archivos que cascan...<sorry>) Enlace

Prueba de quitar la correa, liberar la bomba hidráulica y girar (sin asistencia claro) para descartar otra causa. La bomba hidráulica de la dirección tiene una válvula de alivio para no generar sobrepresión, podría ser una causa, que la válvula no funcionara. Otra particularidad de estos sistemas hidráulicos es que la manguera de alta presión que une la bomba con la cremallera (no el retorno) es elástica, muchas se sustituye por una manguera hidráulica standard y provoca que el sistema no funcione.

Muy poca presión... ¿Se revisó la bomba de aceite?

Es curioso... ¿se calará por la bomba hidráulica de la dirección? Excesiva carga al motor

Esto? : Enlace

La cremallera de dirección tiene una especie de "puntocero". Hay que quitar un tornillo y meter otro más largo. M8 creo. A partir de aquí hay que alinear la dirección y centrar el volante.

Fácil, en ETKA tienes que buscar la ref. por "CAR". Simplemente con el botón derecho encima de la pieza y "CAR Alt+F12". Despues "Todos los modelos" ó "Todas las marcas"

¿Lleva faros de xénon? parece el sensor de altura. Si tienes el ETKA mira en la sección eléctrica

Este otro?: Enlace

A ver si es esto lo que necesitas: Enlace

¿Estará la válvula al revés?

¿Que neumáticos llevas?

Esta web lo cálcula de forma muy gráfica... https://www.willtheyfit.com/index.php?width=&amp;aspect=&amp;diameter=&amp;wheelwidth=&amp;offset=&amp;width2=&amp;aspect2=&amp;wheel_size=&amp;wheel_width=&amp;offset2=

Que bueno...

"Enfriador de gases de escape" sería el siguiente sospechoso.

Entonces no es un servo. Es un motor con reductor que va de tope a tope.

Veo dos cables en el conector...¿Tienes dos o tres cables?

El fallo del sensor de masa de aire lo puede provocar la mariposa porqué la centralita compara apertura de mariposa<> masa de aire<>presión del colector. A determinada apertura de la mariposa a cierta presión la masa de aire tiene que ser x,

El problema es que no les llega corriente a los amplificadores. La radio original los alimenta y parece que la actual no. Existen cables especiales para alimentar los amplificadores a traves del cable coaxial.

Los puntos son para no extenderme. Las ruedas traseras son locas las delanteras están conectadas a la transmisión, por eso giran "peor". Y las pastillas pues están tocando los discos, sin presionarlos pero a cero coma cero cero milímetros.

Es normal...