Tolo

A4 B5 Climatizador Diagnóstico de Actuadores A4_B5_Clima_Diagn_stico_Actuadores.pdf

Reprogramar si se puede, pero es más complicado. Hay que desoldar la ROM, soldar un zócalo e insertar una EPROM con la reprogramación. Solo hay que hacerlo una vez, después el chip lo cambia cualquiera. Respecto a lo del chip "magico" Sin comentarios

¿ B5 ó B7 ?

Podria ser que en el filtro de gasoil se haya acumulado agua. Ciertas versiones disponen de un sensor que avisa de esta manera, con la luz de los calentadores. Deberias desaguarlo o quizas, si llevas mucho tiempo con él, aprovechar y cambiarlo. Suerte.

Supongo que será el servomotor -V68 (Nº21) Archivo RAR Si dispones del VAGCom te cuelgo el diagnóstico de actuadores, es que ahora mismo el foro no funciona muy bien... Suerte.

Podria ser la chapaleta que desvia el aire hacia el radiador para que se caliente... ¿Clima? ¿Año, modelo, etc.?

Significa Donde Puse la Fregona

La bomba nueva unos 270 €, de intercambio unos 160 €. Me hablas de holgura ¿?... si tuviera holgura suficiente, en el eje, para hacer ruido el retén te perderia muchisimo líquido.

¿ que es...? un tanga de polipiel...

¿Un chip en la bomba de inyección? ¿Cuanto te costó? ¿Es algo parecido a esto?

Hay que estar registrado en el Youtube... Alguien considera que el contenido no es muy apropiado. Imaginaos que me pedia tener más de 18 años para ver el video de Paulina Rubio "Ni una sola palabra". La verdad es que esta buena... La Paulina...

Asi me gusta que os fijeis en lo detalles...jajaja Tienes razón, el dibujo es de un 8 cilindros. Pero la pagina en cuestión es para los 6 cilindros: el 2.4 y el 3.2. Dos páginas más "pallá" aparece el mismo croquis para el 4.2 8 cilindros. Como solo es un dibujo para situar las cadenas, lo mamones lo habrán copiado sin más... Otros con cadena (A6 4F 2006): Los diesel 6 cil:2.7 y 3.0 (hay una correa creo ¿para la bomba?). El 5.2 gasolina. Correa: 4 Cil 2.0 (Diesel y Gas.) y 6 Cil 3.0 Gasolina...

El 1Z no lleva chapaleta...

Hay que aflojar la brida del tubo A y retirar el manguito hasta que salga el aire por el agujero de aireación. Recomendable hacerlo con el motor frio y sin sacar el tapón del deposito compensador, para tener presión... Suerte.

Gracias...

Cadena...

¿Y si no hay hielo ni nitrogeno? Un cubo y un extintor de CO2...

U2 who's gonna ride your wild horses live 1992

¿ El botón de desconexión ó anti-niños ? ...

Es falso... Ni Frank Sinatra, ni Bob Marley, ni Frank Zappa, ni ..... cantaron nunca esta canción. Pd: Pincha Aqui para ver el video

El pulsador del "conductor" que acciona el cristal trasero tambien interviene, compruebalo... Suerte.

Vale menos de3 € y se denomina "embudo". No te cortes y pide "la pieza naranja"... Bienvenido y suerte. PD: Para poder informarte mejor es recomendable poner el modelo, año, motor y CV's de tu coche.

Un apunte: La aguja de la temperatura del motor está a 90º aproximadamente. Si no llega o en carretera abierta y en invierno baja ligeramente (incluso a 60-70º) es el termostato casi seguro. Otra posibilidad que nadie ha nombrado es que tengas aire en el radiador de la calefacción, aunque entonces hace ruido como de cañeria, burbujeos oibles desde dentro del habitáculo... PD: Esta semana ha pegado un par de heladas buenas por aqui...eh?