Tolo

Seguramente será el motor y más concretamente el potenciómetro que detecta la posición de la trampilla. La pista estará dañada y no consigue nunca "llegar", por eso no se para, o no llega o se pasa. Suerte.

Que ojazos...

¿Por que no pruebas un driver tipo VAGCom de USB a COM que realmente es lo único que te hace falta? un puerto COM para "enganchar" el programa con el GPS...

Los archivos .inf: Dale al botón derecho del ratón e "Instalar" Si conectas el GPS via Bluetooth no te harán falta drivers... Suerte.

No se trata de discutir, se trataria de "debatir"... En principio puede parecer mucho 130 Km/h pero son 3.000 rpm. en 5ª... Limp mode = modo de emergencia, para prevenir daños en el motor, en ciertos casos la centralita limita el motor. Saludos a todos...

Te cuento mi opinión y mi experiencia. Después de cambiar la junta de la culata limpié el depósito de líquido/vaso de expansión, después lo llené de refrigerante. El caso es que durante las dos o tres primeras horas me marcaba "nivel bajo". Estoy casi seguro de que el sensor de nivel del vaso mide la conductividad del líquido. El agua pura no es conductora, a medida que le disolvemos sales, iones sueltos por ahí, empieza a conducir. Si el agua que le echaste era del grifo y no vives en una zona especialmente calcárea puede ser que no ofrezca suficiente conductividad para apagar la luz del piloto. Saludos.

¿Cuanto hace que no cambias el filtro de gasoil? tiempo y Km.

No os lo vais a creer... Pero este soy yo.... Fué un mala época, ya se sabe, las malas compañias, la noche, drogas problemas con la policia y me sacaron en la foto... Menos mal que no se me ve la cara, si no les doy un disgusto a mis padres...

A mi tambien me gusta mucho...

No es exactamente tu turbo pero se aprecia. La flecha indica el movimiento de la varilla.

Mira este tema ENLACE...

Es el turbo que tiene la geometria variable encallada... ¿Desde cuando el caudalímetro en un TDI hace entrar el limp mode?

El diagnóstico lo único que te hará es chasquear la -N75 inmediatamente después de ... apagar el motor !!! Supongo que lo podrás arrancar, pero quizás es mejor intentar hacer un puente con un tubo como te indico en el dibujo,y poner el motor al ralentí, no sé si me explico... Suerte.

Diagnostico de Actuadores AFN A4_AFN_Diagn_stico_de_Actuadores.pdf Con el VAGCom... Engine - Output Test 03

Por la admisión circula aire limpio (con permiso de la EGR y de los vapores del aceite). Por la parte sospechosa del turbo..... Humo. Si tienes el VAGCom prueba el diagnostico de actuadores para observar si la regulación del turbo se mueve libremente (con el motor al ralentí, sino no hay depresión). Si lo hace muchas veces hasta puede ser que los desencasquilles para una temporada... Suerte.

TDI 110 CV = Turbo geometria variable = Carbonilla por un tubo = Sobrepresión = Limp Mode. Edito: ¿he dicho tubo? Queria decir turbo...

Bajate este PDF, que hay 3 "Letras" de cambio diferentes dependiendo de la fecha. Archivo PDF Suerte.

Lo venden... Original del 6 cilindros unos 60€

Lo he encontrado en el Elsa buscando otra cosa, de casualidad, y me acordé del hilo de los ventiladores, por eso lo colgé... Suerte.

Dime de el/los años que hablamos...

Video Trailer Para soltar la lagrimilla...

"El diablo sobre ruedas" .... ... pero el diablo va delante. Genial.

Aqui está la primera página (por PDF no sale nada, corto y pego) Instrucciones de trabajo Antecedentes técnicos En los vehículos Audi A3 cuyo número de bastidor se encuentre dentro del intervalo indicado, existe la posibilidad de que el condensador del electroventilador venga dañado de fábrica. Independiente de y simultáneamente a esta medida, en los vehículos con motor de gasolina y climatizador (hasta el número de bastidor 8P 4A 008 297), se debe montar un clip cerrado para mantener la separación de las conducciones del agente frigorífico. Verificación Si en el sistema HOLZ/DOSyS/FISH el vehículo no consta como actualizado, verifiquen si se ha efectuado la anotación 19D8 realizada en el Plan de Asistencia Técnica. Si no se realizado la anotación, se deberán realizar los trabajos necesarios según las instrucciones del fabricante. Piezas de recambio 1 electroventilador (n° de recambio: 1K0 959 455 AM); en vehículos con motor de gasolina y climatizador (hasta el número de bastidor 8P 4A 008 297), adicionalmente: 1 clip (n° de recambio: 8E0 121 093 . Trabajos No se ha considerado necesario elaborar instrucciones de trabajo. El electroventilador debe sustituirse siguiendo las indicaciones del manual de reparaciones correspondiente. En vehículos con motor de gasolina y climatizador (hasta el número de bastidor 8P 4A 008 297) debe instalarse un clip cerrado (n° de recambio: 8E0 121 093 para mantener la separación entre las conducciones del agente frigorífico y el electroventilador; colocarlo en la posición que muestra la figura desde el lado inferior del vehículo. El clip abierto ha sido suprimido. Si todavía estuviera montado, desmontarlo. Tras colocar el clip, comprobar el juego de las conducciones del agente frigorífico que van hacia el electroventilador. Marca Al finalizar, se deberá anotar “19D8 realizada” en el Plan de Asistencia Técnica (en la siguiente casilla disponible de los comprobantes de servicio, o bien en el espacio destinado a las anotaciones de taller) y confirmarlo con la fecha y el sello del taller.

Por si no lo habeis visto Campaña 19D8