Tolo

Yo no le veo mucho similitud, no se si habreis visto el programa, yo bastante. En el programa el negrata de turno, cantante en sus ratos libres, 'Z', creo que se llama, se presenta en casa del ganador. Coge su tartrana se la lleva y después traen al concursante a recoger su coche. Las instalaciones de "West Coast" son acojonantes, gustos aparte hacen unas preparaciones, menos de motor, estupendas y parecen unos tios geniales, que le presentabas a tu hermana... vamos. No rubia, ni calvo ni capullo con truñing he visto nunca...¿?

Me lo poneis muy díficil. Lo que creo es que el APU fué el "sustituto" del AEB. Las ref. de los caudalímetros no me coinciden... Saludos.

Que mentirosos los del conce....ya no saben que hacer para vender coches.

Lo de pasar revolucionado tiene su lógica mientras quede algo aire para respirar. Si tenemos x agua por segundo es mejor repartirla en muchas pistonadas que en pocas y poder evaporarla... pero vamos si se cala m****! freno de mano y a rezar (los creyentes). Cuando las agua vuelvan a su cauze sacar calentadores o bujias y darle al motor de arranque para que salga el agua antes de intentar ponerlo en marcha. Mucho cuidado con el agua... Suerte.

Never no deberia verlo...

¿Imitando?

Archivo RAR Aqui tienes bastante información...

La segunda ref. es más moderna. Esta bomba la montan aparte del RS2 a partir del nº que indica el A6 '94-'97 y el S6 '97. La primera la montaban el 100, el 200, el 80, Coupé quattro, el V8...

Me extraña un poco lo del aire, creo que con aire se para el motor o da tirones, pero poca potencia¿? Te mando un esquemilla de como desguar el filtro. La razón es porque aparece el tornillo de purga (en el esquema de cambio de filtro no aparece, como si no hicira falta, se llena de gasoil y se pone y ya está). Los manguitos del gasoil (del filtro a la bomba y viceversa) son transparentes, si aparecen burbujas es que hay aire, no mucho pero ... Prueba de purgar, de desaguar y después cambia el filtro de combustible. Suerte A4 B5 TDI Desaguar Filtro Combustible A4_B5_TDI_Desaguar_Filtro_Combustible.pdf

Archivo RAR Feliz brico...

A6 4A AAT AEL Componentes EGR A6_4A_AAT_AEL_Componentes_EGR.pdf El motor ABP creo que no lleva... Suerte.

Archivo RAR

Archivo RAR No estoy seguro de que sea esto pero miratelo. Saludos.

A mi ya me está bien, en realidad me interesa bastante poco la fotico. Otra cosa es que el aumento estuviera recompensado con un monitor panorámico de regalo, entonces adelante. Pero si no es el caso no estoy dispuesto a perder más espacio en mi pantalla.

Enlace

Te mando esto Archivo RAR que saqué no se cuando, ni para quien, ni para que pero que puede servirte...

Del prestigio no se come...

Te falta Galliani

Sugiero que los diesel no tienen mariposa ohhh! lástima... Me suena a EGR no se porqué Un abrazo...

¿Comooooorrrr? Se ponen con prensa y en frio...o eso creo.

Según Autodata el intervalo para cambiar la correa de distribución en los V6 gasolina 5 V es a los 120.000 Km. Lo que no queda tan claro son los demás componentes. El 2.7 indica cambiar la palanca del tensor, el tensor y el rodillo guia. Para el 2.8 el tensor. El 2.4 no señala nada más que la correa o por lo menos es lo que he entendido ¿?. El tiempo de reparación marca 1.90 horas. La bomba del agua no consigo averiguarlo... Los precios aprox.: Correa 80 € Palanca 35 € Tensor 65 € Guia 50 € Bomba agua con junta 110 € Suerte.

Mira a ver esto Archivo .RAR Suerte.

De momento Archivo RAR ... no te desanimes... PD: Si tienes alguna duda dime lo que te falta.

Bienvenida ...tienes el tobillo dislocado. Ahora en serio, es un poco difícil asi decirte nada sin más pistas. Prueba de mover el pedal del acelerador con la mano (con el coche parado) a ver si hace el clack. Suerte.

Esperemos que sea un error tonto...porque un posible fallo es el motor parado y la solución que da es cambiar la bomba. No adelantemos acontecimientos. El error se puede haber producido al tocar o mover una conexión durante alguna reparación por ej. Borra y no te preocupes. Suerte.