Tolo

Archivo RAR Aqui tienes bastante información...

La segunda ref. es más moderna. Esta bomba la montan aparte del RS2 a partir del nº que indica el A6 '94-'97 y el S6 '97. La primera la montaban el 100, el 200, el 80, Coupé quattro, el V8...

Me extraña un poco lo del aire, creo que con aire se para el motor o da tirones, pero poca potencia¿? Te mando un esquemilla de como desguar el filtro. La razón es porque aparece el tornillo de purga (en el esquema de cambio de filtro no aparece, como si no hicira falta, se llena de gasoil y se pone y ya está). Los manguitos del gasoil (del filtro a la bomba y viceversa) son transparentes, si aparecen burbujas es que hay aire, no mucho pero ... Prueba de purgar, de desaguar y después cambia el filtro de combustible. Suerte A4 B5 TDI Desaguar Filtro Combustible A4_B5_TDI_Desaguar_Filtro_Combustible.pdf

Archivo RAR Feliz brico...

A6 4A AAT AEL Componentes EGR A6_4A_AAT_AEL_Componentes_EGR.pdf El motor ABP creo que no lleva... Suerte.

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Archivo RAR No estoy seguro de que sea esto pero miratelo. Saludos.

A mi ya me está bien, en realidad me interesa bastante poco la fotico. Otra cosa es que el aumento estuviera recompensado con un monitor panorámico de regalo, entonces adelante. Pero si no es el caso no estoy dispuesto a perder más espacio en mi pantalla.

Enlace

Te mando esto Archivo RAR que saqué no se cuando, ni para quien, ni para que pero que puede servirte...

Del prestigio no se come...

Te falta Galliani

Sugiero que los diesel no tienen mariposa ohhh! lástima... Me suena a EGR no se porqué Un abrazo...

¿Comooooorrrr? Se ponen con prensa y en frio...o eso creo.

Según Autodata el intervalo para cambiar la correa de distribución en los V6 gasolina 5 V es a los 120.000 Km. Lo que no queda tan claro son los demás componentes. El 2.7 indica cambiar la palanca del tensor, el tensor y el rodillo guia. Para el 2.8 el tensor. El 2.4 no señala nada más que la correa o por lo menos es lo que he entendido ¿?. El tiempo de reparación marca 1.90 horas. La bomba del agua no consigo averiguarlo... Los precios aprox.: Correa 80 € Palanca 35 € Tensor 65 € Guia 50 € Bomba agua con junta 110 € Suerte.

Mira a ver esto Archivo .RAR Suerte.

De momento Archivo RAR ... no te desanimes... PD: Si tienes alguna duda dime lo que te falta.

Bienvenida ...tienes el tobillo dislocado. Ahora en serio, es un poco difícil asi decirte nada sin más pistas. Prueba de mover el pedal del acelerador con la mano (con el coche parado) a ver si hace el clack. Suerte.

Esperemos que sea un error tonto...porque un posible fallo es el motor parado y la solución que da es cambiar la bomba. No adelantemos acontecimientos. El error se puede haber producido al tocar o mover una conexión durante alguna reparación por ej. Borra y no te preocupes. Suerte.

Bueno, no puedo asegurartelo al 100% por que nunca lo he desmontado, pero lo haré. Me lo estuve mirando, miratelo tu. Aparece en mismo esquema en el quattro que en el tracción delantera. Archivo .PDF

Yo lo cambié y salia y entraba a presión creo...

A3 8L Fusibles A3_8L___00_Fusibles.pdf Si los fusibles están bien piensa en el mando... Suerte.

eso es normal...

dosificador N146 situado en la bomba de inyección: Elsawin:"El dosificador es un actuador giratorio electromagnético, activado por la unidad de control a través de una proporción de periodo específica. El eje excéntrico del dosificador mueve la corredera de regulación sobre el émbolo de alta presión, determinando así el caudal de inyección. El transmisor para recorrido de la corredera de regulación realimenta a la unidad de control el dato acerca de la posición del actuador de dosificación, definiendo así la magnitud del caudal de inyección"

Lo único que se me ocurre es el "ajuste de la holgura" pero creo que a estas alturas ya lo habrás hecho. La verdad es que ya casi no quedan posibilidades. ¿ Podria ser de la pata telecópica de la amortiguación ? ¿ que tengas el cojinete roto ?