Tolo

¿Agua en el filtro de combustible?... Saludos y bienvenido.

La preferencia la tiene la señora que esta en topless en medio de ella, lo que permite dar varias vueltas a la glorieta sin que nadie se queje...

Puedes tener un contrato tiempo parcial además de uno a jornada completa, seguro. Pagarás lo que tengas que pagar: IRPF de tus ingresos... Suerte.

Esto es un timo como una casa... Te diran que lo pruebes, que si no te gusta lo devuelves...sin compromiso...que tiene el volante a la izquierda...vamos una ganga Ah ya no me acordaba que les dés unos € para el transporte, como está en Inglaterra

Bueno lo que debia detectar la centralita es un escape de aire. Compararia el valor del caudalimetro con la presión del colector y le faltaba aire, un montón de aire... El manguito me sale (nº6) 17 € y pico ... [emoticono revolcandose por el suelo de risa] A4 B5 Intercooler A4_B5_Intercooler.pdf

Modo de protección del motor, la centralita se pone en limp mode para que no casques el motor. Normalmente en los TDI se pone cuando se encalla la regulación del turbo y crea demasiado presión en el colector de admisión. ¿Cuando se dispara? pues cuando le pisas y sueltas...este no es tu caso. ¿Por que se dispara? por que un sensor detecta un parámetro que podria perjudicar al motor...¿Por que se dispara en tu coche?porque seguramente tienes un sensor estropeado ¿Por que tarda 15 seg.? Para que se estabilizen los parametros, la centralita espera un momento. ¿Podria ser no? Suerte.

Pues mira pensandolo mejor y leyendo a los compañeros, creo que tu tienes la respuesta..."el fallo es eléctrico" ¿porque dices esto? ¿no será que entra en "Limp Mode"? y por eso no tira... Suerte.

Pues no...la verdad un vez intente sacar las burbujitas que veia en el circuito y lo unico que conseguí fue que se parara el motor. Lo que hay que hacer al cambiar el filtro es llenar el nuevo de gasoil, el tornillo de purga creo que solo sirve para sacar el agua, una vez abierto por debajo...

¿Podria ser que tuvieras aire dentro del filtro de gasoil?

De maestro nada, aprendiz... Yo probaria de mirar el nivel del aceite del cambio y cambiarlo. Si el nivel esta bajo está claro que tienes una fuga por algún retén. Lo que está claro es que no puede ser que vayas rascando todo el dia. EL tema del varillaje... no me cuadra con que te rasque, podria ser pero, quizas, no te entraria alguna marcha. Suerte.

Una vez me contaron que habia dos clases de tontos: Los que dejan los libros y los que los devuelven... Apliquese a dinamométricas...

Felicidades, me permito preguntar unos puntos que no me han quedado muy claros: ¿Por que no sacas las toberas (todas juntas) y trabajas mejor? ¿Para mover el motor no puedes poner una llave en el tornillo del cigueñal? con los inyectores casi todos fuera no hay ni compresión. ¿La dinamómetrica? para mi imprescindible Si el coche tiene varios (muchos) años, las mangueras del retorno están resecas y es mejor cambiarlas, por lo que valen creo que es mejor no arriesgarse y comprarla... y puedes romperla directamente y ni siquiera aflojar los tornillos huecos, ni cambiar las juntas. Nada más espero aportar algo, no es mi intención criticar. Suerte.

Los taqués accionan las válvulas directamente por el árbol de levas o a través de los balancines. Los hay mecánicos e hidraulicos (es tu caso) estos últimos no necesitan regulación ya que funcionan con aceite. Los del diente de la correa que mencionas es lo que te decia "fuera de tiempo" en mi respuesta anterior. Efectivamente si hay un diente o dos de desfase suena a tractor, pierdes potencia etc. El salto del diente lo puede producir "algo" que se introduzca entre la correa y el piñon, la baja tensión de la correa (tensor), ... pero la bomba inyectora ¿? ¿¿que se clavase? pegaria una o**** que romperias la correa o como mínimo se resentiria, habria que cambiarla y además seria mucha suerte que solo saltara una vez y un solo diente , raro muy raro. Que la hayan montado mal es posible, que estuviera el tensor mal es posible (toca cambiarlo). Con lo que cuentas el ruido es, para mi, que lo tienes fuera de tiempo. Suerte y arreglalo rápido que un, dos, tres dientes no pasa nada...más es chafar las válvulas...

¡Menuda revisión! a mi el ruido me suena a taqués, al ruido que hacen cuando arrancas, durante unos segundos, hasta que llega el aceite. Si dicen que es de la correa quizas lo tengas un poco "fuera de tiempo" y suene a tractor, pero lo que es inaceptable es achacarselo a la correa y no solucionarlo...

¿Cada cuando cambias el aceite?

Claro como en Canarias es una hora menos....

Prueba con este programa "Spybot - Search & Destroy" eso si: un poco de paciencia...

Corresponde al sistema de navegación.

Esta en garantia...yo me lo construí.

"El chip del cable" ?????????? más simple no pueden ser estos interfaces: 3 optoacopladores y otros tantos transistores y media docena de resistencias ni mil pelas vale...Otra cosa es que se estopeen pero son muy simples. Suerte y saludos a todos.

Archivo PDF aqui tienes un documento para desmontar el / los faros... Suerte.

Yo para variar y hacerte cabrear más creo que es la geometria del turbo, problema típico de los 110CV TDI... por la carbonilla. PD: ¿Conduces como una abuelita?

Enlace

Juraria que es el motor de 5 cilindros TDI y para empezar comprobaria los calentadores... Suerte.

El reflector suelto, original unos 60€... cada uno.