Tolo

Os acabará gustando (el de serie)....ya lo vereis.

BRUTAL!!!

"Comprate" la 3.2.1. A mi tambien me daba bastante por el ....

A ver... Walter Röhrl Audi quattro Sport S1 (IN-NR 43) 1986 Rallye Portugal

Si no cambias el nombre a la foto...es facilisimo... Edito: '89 Bern Schneider

La verdad es que me quedé flipado cuando lo encontre en el autodata. Resulta que parece que para los modelos del '94 no funciona. El mio es del '93. Basicamente hay que hacer un puente entre la linea L y masa durante 4 segundos mínimo y la luz del diagnostico del cuadro empieza a parpadear. Si lo pruebas y parpadea ya te diré los códigos... Suerte.

Bajate esto para empezar... Archivo PDF

Lam**** la Sole...ya se pa que zirve la matricula a ras del suelo...... .....pa descargar la estática.

Hay una cosa que no acabo de pillar....si tienes los datos del 3.13 tienes que instalar la 3.0 y actualizar a 3.13. La 3.1 no sabia ni que existia y la 3.2 sé que existe. Suerte. PD: Busca el la mula...(más)

Tengo entendido que la válvula sola no la vende Audi. Si quieres, en Audi, por la módica cantidad de unos 1.200 € de nada tienes la válvula original nueva y te regalan el turbo, nuevo tambien... Suerte.

Es fácil, lo que pasa es que no "caes" en ello. Los álaves tienen dos "partes": la del rodete (la que gira) y la otra.....jajajaj. La otra parte es la que se orienta, varia su geometria como dices (es la parte roja del último esquema). Los álaves orientan los gases de escape hacia el rodete, de esta manera impulsan más o menos. Fácil.... Suerte.

La culpa es del gobierno... o la culpa de todo la tiene Yoko Ono...

650 € te dan miedo... a mi tambien me lo daria.... PD: Aduanero: 8E0 xxx xxx ¿por qué?

Correcto: es del Gr. 4

Fotos de quattro's

Mirad esta página parece que es el IN NM 82 ¿? del '83 o si es del '81 no es del Grupo B (como dice S. Q. E2) Añadir que si el coche lo llevaba una chica...estará bien cuidado..

Sustituida por la "AE". Prueba de añadir espacio y "b98" a la busqueda del ETKA. Suerte.

No me gustan los entierros, y menos de gente tan joven que van o vienen de vacaciones o simplemente de divertirse. Descansen el paz.

Creo que ya te lo dije: un transplante de motor. Busca un motor de un siniestro con turbo si puede ser. Es lo más barato y lo más seguro. El motor "viejo" ni lo abras ó ni lo cierres, sacalé los inyectores, las bobinas y tiralo. Suerte.

Mirate el esquema que te subo y el caudalímetro en VAG le llaman -G70. Vete pensando lo del Vagcom y sino tenemos otra posibilidad, el diagnostico por "lucecitas", lenguaje raro de c*** pero que te puede dar una pista. Si te crees que estoy loco o me rio de ti, no es verdad...pero ya te lo buscaré y te lo explicaré con más detalles. Se trata de hacer un puente entre dos contactos en la caja de fusibles, entonces hay que empezar y a contar y apuntar los destellos de la luz de diagnostico (o un LED que se conecta). Los destellos equivalen a un codigo que indica un fallo....lo dicho te lo buscaré o te lo sacaré del AutoData. Suerte. PD:Simón, el 80 TDI tiene 90 CV. Audi 80 1Z '94 Esquema Lugares de Montaje A80_1Z_Esquema_Lugares_de_Montaje.pdf

No parece del turbo...podria ser algún sensor o actuador. El Vagcom creo que te echaria una mano, verificar el caudalimetro, el avance de inyección, temperaturas y cosas asi. De entrada desenchufaria el caudalímetro a ver que pasa... Suerte.

Si.

Pues a mi me gusta el Gugi... La ciudad de vino habrá que verla ¿no?

Climatizador si ... ¿navi?

Creo que el programa que abris es el "Elsawin Administration" si no teneis un usuario debeis de crearlo. Es como daros de alta en el programa. Yo juraria que el "admin" ya viene creado ¿?. El programa que funciona es "Elsawin" a secas... ¿Habeis instalado bien los datos?