bloky

Yo estoy igual, no puedo entrar en el 55 ni en el 18, si en el 8. Me marca error de regulación después de montar los BIXENON de b7 en mi b6 (con xenón de serie).

Esta foto de mi presentación en el foro serviría para el antes/después.

Pues después de una jornada intensa, hemos terminado el coche. He tenido un susto porque un faro ha dejado de funcionar, pero era la bombilla y le he puesto una de los anteriores faros. Prometo hacer un pequeño tutorial y subir más fotos, pero mañana me voy de viaje, así que tardaré unos días. Cuando me ponga, lo haré desde el ordenador, que con el movil sale peor.

Bueno, pues el coche ya está pintado. En un par de días todo montado! (Más vale tarde que nunca [emoji1])

Son casi idénticas pero la línea que recorre la aleta al llegar a la puerta no está a la misma altura, entonces hay que cortar las aletas y modificar un poco esa línea uniendo ambas partes para que quede uniforme. Se podría cambiar la aleta tal cual pero al llegar a las puertas delanteras no coincidiría la línea. Es por estética vamos, que por poder se puede montar la aleta de b7 tal cual.

Y aquí una de las aletas ya enmasilladas Sólo falta pintar en Blanco Ibis. En cuanto esté todo, hago un pequeño tutorial explicando los detalles del cambio que no salen por ningún sitio.

Puede que dijeran que en el del 2.0 b7 encajaban los ventiladores de b6. Yo para no desmontar y montar todo el frontal y ahorrarme también en piezas tengo este enganche artesanal que no se ve y permite aprovechar los anclajes originales del faro b7 sin cambiar el frontal b6.

He colocado ya el gancho del capó y coincide perfectamente con el frontal de b6.

Pues la verdad es que la pistola de calor da menos miedo. Pero bueno, de momento lo dejaré así a ver el resultado. Ni siquiera he probado bien los bixenon de b7, espero que se nivelen bien etc.

Jeje b7 perdón. Pues me gustaría abrirlos, poner el fondo negro y puede que quitar esa tulipa naranja. Pero me da miedo por sí no quedan bien sellados o también pasarme con el horno.

Ya va la cosa... Y aún no me ha llegado el gancho del capó b8, espero que coincida con la cerradura.

Eso haré si veo que se complica pero te encajaban los ventiladores sin modificar el frontal?

Hoy he montado el capó de b7 y la cerradura de b6 no me sirve. Voy a pedir la de b7, sólo espero que enganche en el frontal de b6...

Gracias Juanjo, me dejas más tranquilo. Ya lo he pedido todo: Soportes varios en Audi, traviesa en recambios no oficiales y los lavafaros en eBay Polonia, que estaban baratos (nuevos) pero ya veremos si funcionan. En total 300 euros, pero en mano de obra haciendo adaptaciones si se ajusta todo bien me voy a ahorrar bastante. Si todo sale bien, para el cambio de frontal sólo habrá sido necesario modificar las aletas y los enganches de los faros.

Las conexiones de los antiniebla coinciden. Voy a pedir las guías de los lavafaros de b7 a ver si soy capaz de adaptar los de b6. Y estoy también por pedir la traviesa y las puntas de chasis... Porque igual lo que me cueste me lo ahorro en mano de obra para hacer algo artesanal y queda más "de serie"... Tengo duda de si las puntas de chasis podrán atornillarse tal cual al frontal de b6..,

Hoy he pasado por el taller y he conectado los faros bixenon b7 con un cable que pedí a andresttitto. Este cable hace puente entre la luz larga de xenon y la DRL de manera que si doy largas se encienden ambas y no me da fallo por consumo. Igualmente tenía que hacer el cable para repinear todo de bixenon b6 a bixenon b7 porque no coinciden, además de que el conector no es el mismo y he aprovechado. Además acabo de pedir unas bombillas MTEC para que la luz sea blanca y no desentone con el xenon al encenderse. Primer paso, conexión de los faros, superado gracias a Andresttitto!

Mi 1.9 quattro al ser diésel los lleva hacia abajo (llevaba), pero por ejemplo el León FR los lleva rectos. Por eso no entiendo lo de la normativa de ser curvos y orientados hacia abajo.

Después de un largo paréntesis, por fin ha entrado el coche en el taller. En la medida de lo posible haré un pequeño reportaje con fotos y problemas/adaptaciones que surjan. En principio adapto aletas, capó, paragolpes y faros. Intentaré aprovechar los lava faros, el frontal y la barra del paragolpes del b6, por lo que tendré que modificarlos.

Lo conecté con el coche pero no le he dado uso. Quería probar si se borraban errores en varias marcas porque me lo pidió un amigo, pero al final no le hemos dado uso. Si lo llego a emplear más, ya comentaré. Pero vamos, yo por el tema de las marcas lo compré, si es sólo para el grupo VAG, me quedo con VAG COM

Por lo que cuesta el añadido, móntaselo con las rejillas.

Pues sí te digo la verdad no me motiva mucho ahora mismo. Tengo las piezas para cambiar el frontal por el de b7 primero. Últimamente me estoy gastando el dinero en mí, que ya vale de que se lleve todo el coche siempre!!

Si, en ese que no lleva para el navegador coinciden. Lo que hay que saber es si en el que lleva más botones funcionaria aunque fuera el volumen, porque al menos iluminarlo si que lo iluminaría.

Si es como el de la foto, lleva tantos botones como el mío para el multifunción, así que ya dirás si esa SMLS es compatible. Si es así igual se la monto yo al mío.

Según lo entiendo yo es así, fusionar las 2 fases en una, para que si sólo salta una de las dos ya te salte el airbag. Lo mismo que en el brico de volante b7 bifase para b6 pero a la inversa.