Harigami

Yo es que ante presupuestos desorbitados que hace audi, al menos hubiera consultado con algún otro taller y que te hagan presupuesto. El Concesionario no siempre es la mejor opción.

Eso mismo le dije yo, que al ralentí es normal que esté cargando a 13,5v si la carga de la batería está por encima del 80% como pone en las fotos. Para mí tiene todos los parámetros bien. Cuestión distinta es que tenga algún consumidor con el coche en parado que no se desactive y provoque que la batería se descargue muy rápido. A mí me pasa que en 3-4 días me baja del 100% al 75% la batería por lo que si lo dejo una semana parado se queda al 60% y ya le cuesta algo arrancar. Supongo que es por la alarma que le puse.

Lo mismo que le he dicho al otro compi. Tienes firmware y mapas de origen, muy antiguos ya. Recomendable investigar mucho porque te puedes cargar el navegador si tienes algun error al actualizar. Yo suelo hacerlo con el coche en marcha. Segun la sd que uses, calcula unas dos horas si todo va bien. No es dificil, pero fácil tampoco si no sabes.

Pues si, la versión del mmi esta ya en la 900 y la de mapas la 6.36.1, así que estás en el pleistoceno…

Si tienes mmi2g tienes un 2g no puedes bajarte actualizaciones para el 3g+. Tendrías que cambiar pantalla, navegador, botonera, liberar componentes… pocos en este foro lo han hecho. Te sale mas a cuenta un carplay o una pantalla android.

Jejjee Vertrisa es muy conocido en Youtube. No sé que tal serán pero por los videos no parece mal taller. A ver si alguien puede aportar algo mas.

En ate tienes pastillas normales equivalentes a las OEM de tu vehículo y las ceramic, que frenan poquito mas y ensucian mucho menos, pero lógicamente son mas caras. Yo llevo las normales y frenan muy bien, pero las siguientes pondré las ceramic, estoy cansado de aue en 4 dias estén negras las llantas.

+1

Actualmente audi tiene acuerdo con shell, que es quien le fabrica el aceite marca audi, que por cierto, a diferencia del castrol, a día de hoy no es nada malo. Tiene base gtl y es un aceite bastante decentito, pero eso sí, pagas los 4 aros porque no vale lo que cuesta.

Esa operación no debería costar mas de 250€ y ya tirando por lo alto. Así que valora tu…

Correcto. Si te fijas en tu bateria vieja el codigo de la bateria es 280414E0LN que se corresponderia con una bateria del 14/04/2008 el 2 por delante es un codigo del propio fabricante y los 4 ultimos el numero que identifica la batería (puedes poner cualquier cosa)

Enhorabuena. Ahora que funcione todo bien…

En Bilbao si no te bajas no te pasan la ITV. La prueba de gases y de frenDa la hacen bajado del coche. Se montan ellos y te miran de todo. Y ni se te ocurra negarte…

Lo cuidas perfecto. Y tu amigo tiene razón, vale mas acortar mantenimientos. Yo el ravenol si he notado diferencia a mejor y comprando varias garrafas en el black friday se me quedaban los 5l por debajo de 60€, asi que no me lo pienso.

A ver no nos volvamos locos. Tanto Castrol como Motul son buenos aceites para uso normal. Pero para el precio que se paga por ellos hay aceites bastante mejores. Hay gente que lleva mas de 300.000km con repsol o castrol y no ha tenido problema con el aceite, por lo que tampoco hay que alarmarse. Pero los que somos un poco sibaritas y nos gusta cuidar el coche buscamos aceites bajos en cenizas con buena estabilidad, que no se degraden rápidamente… y ahí es donde esos aceites se notan. Sobre todo si vas repro y te gusta darle alguna alegria al coche.

Ahora mismo el mejor relación calidad precio es el Extreme. Los hay mejores como el Ravenol pero son mas caros. Ahi ya depende lo que se quiere gastar cada uno. Lo que decía es que el Shell, que siempre ha estado un escalon por debajo del Mobil1, ahora lo ponen mejor en relacion calidad precio por encima por eso de que han bajado la calidad del Mobil 1. Y encima audi lo que pone ahora es Shell 0w30. Cualquiera de estos (Shell, Mobil 1, Extreme o Ravenol) son mucho mejores que el Castrol o el Motul que pone mucha gente. A este respecto recomiendo ver los videos de la taberna del motor o entrar en su canal de t******am

La verdad es que, sin animo de ofender, no entiendo este tipo de consultas donde te recomiendan varias marcas, ninguno te recomienda castrol, y al final acabas haciendo lo que quieres. Sinceramente, no se lo que habrás pagado por el castrol, pero es un aceite bastante normalito para lo que cuesta. En cualquier caso si lo cambias cada 10.000km como si le metes el del norauto.

Veo que eres de Getxo, si te acercas a Bilbao te puedo dejar una d3s (o dos) para la ITV. El tema es que sepas colocarlas, que supongo que si.

Me da pereza desmontar el paso de rueda y vaciar el liquido del lavaparabrisas, total para un sensor que no me aporta nada. Mis coches siempre han llevado el liquido lavaparabrisas hasta arriba, es una cosa que nunca se me va a vaciar salvo que se rompa algo… y la verdad que prefiero anular con vagcom.

¿Estas seguro? Que yo sepa l norma se ha aprobado para halogenas, pero poner led en foco xenon yo diria que no.

La verdad es que todo lo que cuentas me parece normal para un coche de 200.000km, que quieres que te diga, son cosas de desgaste/mantenimiento. Para mi tener que cambiar los brazos, discos y pastillas, etc no cuentan como problemas. El embrague con 200.000km y repro, ya firmo yo para que el mio dure y lo mismo la egr si no ha tenido un buen cuidado el coche Lo único así lo del retén del cigüeñal. De todas formas piensa que lo estás dejando perfecto para muchos años, tómatelo como una inversión.

Yo en el audi no le he cambiado la espuma ignífuga a la tapa, pero sí lo he hecho con la tapa del golf y parece que no pero aísla bastante el ruido del motor. Tampoco es que le cambie una burrada el sonido al coche, pero sí que se nota. Compré unos cuadros insonorizantes (ignífugos) en el Leroy Merlin y los pegué con un pegamento para altas temperaturas. De momento no se ha despegado ni se ha deshecho y lleva ya 3 años. Hay que hacer un poco de bricolaje para ir recortando a la medida de la tapa y perfecto perfecto no me quedó, pero no es algo que se vea a la luz del dia.

Ojo que el mobil 1 esp5w30 lo han reformulado este año a peor. Sigue siendo buen aceite, pero ya no es PAO sino HC y ya no vale lo que cuesta. Ahora mismo es mejor el Shell, que es el que ponen en el concesionario. Y te lo digo yo que llevo mobil 1 en el golf…

Yo siempre uso liquido lavaparabrisas con rainx y aparte limpio el cristal o con el propio rainx en spray o con stoner invisible glass con repelente de lluvia. Y me va de lujo, salvo que cuando hay bajas tenperaturas el sensor de nivel de liquido se vuelve loco y me avisa de que está vacio. Tengo pendiente anularlo porque en mi caso vacio no se va a quedar nunca…