Harigami

La verdad es que todo lo que cuentas me parece normal para un coche de 200.000km, que quieres que te diga, son cosas de desgaste/mantenimiento. Para mi tener que cambiar los brazos, discos y pastillas, etc no cuentan como problemas. El embrague con 200.000km y repro, ya firmo yo para que el mio dure y lo mismo la egr si no ha tenido un buen cuidado el coche Lo único así lo del retén del cigüeñal. De todas formas piensa que lo estás dejando perfecto para muchos años, tómatelo como una inversión.

Yo en el audi no le he cambiado la espuma ignífuga a la tapa, pero sí lo he hecho con la tapa del golf y parece que no pero aísla bastante el ruido del motor. Tampoco es que le cambie una burrada el sonido al coche, pero sí que se nota. Compré unos cuadros insonorizantes (ignífugos) en el Leroy Merlin y los pegué con un pegamento para altas temperaturas. De momento no se ha despegado ni se ha deshecho y lleva ya 3 años. Hay que hacer un poco de bricolaje para ir recortando a la medida de la tapa y perfecto perfecto no me quedó, pero no es algo que se vea a la luz del dia.

Ojo que el mobil 1 esp5w30 lo han reformulado este año a peor. Sigue siendo buen aceite, pero ya no es PAO sino HC y ya no vale lo que cuesta. Ahora mismo es mejor el Shell, que es el que ponen en el concesionario. Y te lo digo yo que llevo mobil 1 en el golf…

Yo siempre uso liquido lavaparabrisas con rainx y aparte limpio el cristal o con el propio rainx en spray o con stoner invisible glass con repelente de lluvia. Y me va de lujo, salvo que cuando hay bajas tenperaturas el sensor de nivel de liquido se vuelve loco y me avisa de que está vacio. Tengo pendiente anularlo porque en mi caso vacio no se va a quedar nunca…

Yo pongo ravenol vsw cada 15.000km o un año. Ultimamente ando sobre los 10-12.000km. Cambio todos los filtros incluido el de gasoil, y suelo echar mejorador de combustible cada repostaje y xenum in&out cada cierto tiempo. Hasta ahora cero problemas…

Una vez que sales en la app de MyAudi como propietario del vehiculo, te aparece en la app una clave de 8 digitos que hay que insertar en el coche la primera vez que se accede a destinos online desde el coche. Una vez metes la clave en el mmi ya no te la vuelve a pedir mas y entra directamente al servidor de destinos online. Me tuve que pelear con el comercial de audi para que me hiciera la gestión, porque no aparecía en el contrato de servicios como propietario del vehiculo.

El asunto es que el cálculo del número de serie varía de un brico a otro. En el primero que se hizo para vagcom se habla de año mes y dia, y en este se habla de semana de fabricacion. Yo la codifique con el anterior brico de codificación de batería con vagcom calculando el numero de serie conforme se indicaba en él, pero oye, si os coge el código y el coche carga bien la batería no me preocuparía demasiado. A este brico me refiero:

Pedrod100 siento contradecirte un poco pero en el foro general hay un post de codificacion de baterias largamente explicado y difierede los datos que das a principio de post. Es cierto que es para codificacion con vagcom, pero el calculo del numero de serie no deberia diferir. Y yo te puedo decir que he investigado mucho en su dia. En el caso de Alagar27 el numero de serie es 36090110W que se corresponde con una bateria de septiembre de 2016. 3 (aleatorio) 6 (año) 09 (mes) 01 (dia) mas 4 letras o números aleatorios para identificar la bateria Yo pondría en el caso de Alagar27 una fecha cercana a la compra, como 230601110Y

Tuve que pasar por el concesionario para que me pusieran como propietario de mi vehiculo y me dieron la clave de 8 digitos. Todo ello despues de decirme que mi coche era demasiado viejo y que ya no era compatible. Ahora me sigue funcionando ok hasta la fecha.

Tienes todo explicado en el foro. Hay un post especifico de como codificar la bateria. Seguro que ya hay codigos de tu misma bateria. Lo importante es que pongas bien la fecha de fabricacion de la tuya para que el software identifique que es nueva. Si pones tu codigo antiguo aqui te digo uno que te pueda valer.

Los que recomiendan son los Meyle HD que son reforzados, pero creo que salen por un pico. Pregunta indiscreta: ¿Llevas amortiguadores bilstein con muelles de serie?

Pero tu te refieres al empalme entre el latiguillo y la tubería rígida, se suele meter alguna arandela para que no quede suelto. Yo me refiero a sujetar el latiguillo con el enganche de goma que trae y que se engancha por el tramo medio del latiguillo al amortiguador o a la chapara preparada para ello:

He de decir que hoy he estado trasteando con el mini de mi hermana y es de una comodidad tremenda para levantar el coche. Lo malo que no he podido hacer lo que quería, poner latiguillos metalicos, ya que el clip de sujeción del latiguillo al amortiguador no encajaba. Es la primera vez que me pasa. put* mini…

Lo prometido es deuda. Aqui un par de fotos del gato hidráulico que me he agenciado. Es de la marca piramide, pero igualito a un BGS que he visto en amazon.

Para mí es claramente por la caída. El michelin no es un neumatico especialmente duro en los flancos y no creo que esté pensado para ese apoyo continuo tan fuerte. Lo de agrietarse un neumático “blando” deportivo tampoco lo veo normal. El desgaste sí, pero agrietarse no…

Yo me inclino por pastillas de freno, tiene pinta de que alguna ha llegado al testigo. Para salir de dudas yo quitaría ruedas y revisaría pastillas, tanto interiores como exteriores. Y ya puestos revisa liquido de frenos si esta a nivel o llevas bajo. No lo dejes pasar porque los frenos son la vida…

Es normal, el programa hace un testeo del modulo de abs y esp y por eso salta el error, pero se quita según finaliza. Es así, y no hay nada de qué preocuparse.

Lo compré reacondicionado porque el uso que le voy a dar es esporádico y personal, no tengo un taller. Pero la verdad es que pensaba que estaría con mejor aspecto “visual”. Se ve un gato trotado al que le han cambiado toda la hidraulica, asi que esteticamente no se ve nuevo pero funciona perfectamente. No me arrepiento de la compra, funciona muy bien, mantiene la altura y es lo que buscaba, pero está más trillado de lo que esperaba. Pero por 50€ mas me lo hubiera comprado nuevo. Aun así tiene 3 años de garantía. Esta noche pongo unas fotos para que opinéis, pero es mucho mas grande y pesado que el otro que tengo

Y cuando lo compraste hacia eso o ha sido despues?

Una bateria nueva de marca varta comprada en norauto o en baterias online te sale unos 200€. Y luego el tiempo que le dediques a cambiarla y codificarla. Si llevas el coche al concesionario echale 350-400€ por poner la bateria y codificarla. Asi que sí, te ahorras dinero. De unas baterías a otras la diferencia pueden ser 30-50€ no más. Yo no dudaría y podría varta. Hay un montón de códigos para esa marca y da buenos resultados.

Es fácil de cambiar. Lo puedes hacer tú mismo. Solo tienes que tener tiempo y ganas. Puedes poner de mismo amperaje o superior, y de la marca que quieras. Te ahorras 200€ al menos. El tema es que si pones de marca poco conocida te va a resultar mas dificil codificar, aunque por experiencia te digo que al codificar mientras metas bien la fecha de fabricacion de la bateria y el amperaje suficiente,por lo que cualquier codigo te vale. El tener que meter el fabricante y demas es una chuminada para complicarlo, pero me vas a decir que hay diferencia entre una varta de 85Ah o una Bosch de mismo amperaje. Para codificar con obdeleven tienes hilo abierto en el foro.

Has probado poner el mando en solo luces de posicion? Porque podría ser que el mando se haya estropeado. De todas formas apenas cuentas nada. No sabemos si el coche lo compraste nuevo o de segunda mano, si le has metido mano con vagcom o similares… asi que es dificil poder ayudarte…

¿Has mirado el hueco? Yo tuve que cortar un poco la moqueta para pasar de una batería de 95Ah a una de 105Ah, pero te digo que moqueta venía preparada para recortar un trozo. Y hueco hay de sobra, el tuyo es un B9 pero el chasis es el mismo en los b9 independientemente de la motorización que lleves y del equipamiento. Y no todos llevan la misma batería. Cuestión distinta es que no quieras poner de más amperaje por no liarte.

Yo por 100€ ni me lo pensaba, hay cosas que no merece la pena hacer…

En 0w20 que cumpla la normativa 508.00 de audi/vw también tienes el Ravenol vse con base pao.