Harigami

Yo sinceramente no entiendo cómo reprogramáis un coche sin meterlo antes en banco de potencia, y sin decir al chiptuner lo que queréis o esperáis de la repro. El mio se metió en banco antes y después, se hicieron 4 lanzadas y la repro se hizo a medida. En mi caso quería estirar marchas largas, que no muriera tan pronto, pero no queria patada en marchas cortas o bajas rpm. Y así se hizo la repro, a medida en función de lo que yo pedía y con varias lanzadas para ajustar la repro. Tengo un tdi 150cv, repro a 400nm y 200cv en banco. A otros les sale 420-430NM y unos 190cv, pero el coche anda como yo quería, sin patada hasta las 2.000rpm y muy progresivo. Por eso digo que las repros deben ser a medida y sabiendo de donde partimos y lo que queremos conseguir.

Efectivamente yo pagué 65€ por tener la vista de google earth y a día de hoy sigue funcionando tras varias actualizaciones que he hecho del navegador. Asi que la inversión ha merecido la pena. No es mas que una capa superpuesta, pero le da otro aire…

El cable del sensor no está bien conectado o está cortado, revísalo. Quizás no esté bien colocado en la pastilla. Mira a ver que esté en su sitio y en perfecto estado. Si se ha cortado el cable o estropeado el sensor te va a tocar cambiarlo. No es dificil.

Insisto, el alternador es de carga variable por el start stop y si la bateria esta sobre el 80% de carga al ralentí solo te carga a 13,50v y es en marcha cuando te debería cargar a 14,4v. Cuando la carga de la batería es baja, entonces sí te carga por encima de 14v. En cuanto pueda te pongo un video del mío para que lo veas. Funciona así para ahorrar combustible de modo que no esté cargando el alternador al 100% si la carga de la batería es alta ya que una vez que llegue al 100% de carga se desaprovecha combustible. Por eso se habla de frenada regenerativa, porque cuando frenas el motor va acelerado sin carga y el alternador funciona a tope sin consumo de gasolina cargando gratis la bateria…

Yo es que ante presupuestos desorbitados que hace audi, al menos hubiera consultado con algún otro taller y que te hagan presupuesto. El Concesionario no siempre es la mejor opción.

Eso mismo le dije yo, que al ralentí es normal que esté cargando a 13,5v si la carga de la batería está por encima del 80% como pone en las fotos. Para mí tiene todos los parámetros bien. Cuestión distinta es que tenga algún consumidor con el coche en parado que no se desactive y provoque que la batería se descargue muy rápido. A mí me pasa que en 3-4 días me baja del 100% al 75% la batería por lo que si lo dejo una semana parado se queda al 60% y ya le cuesta algo arrancar. Supongo que es por la alarma que le puse.

Lo mismo que le he dicho al otro compi. Tienes firmware y mapas de origen, muy antiguos ya. Recomendable investigar mucho porque te puedes cargar el navegador si tienes algun error al actualizar. Yo suelo hacerlo con el coche en marcha. Segun la sd que uses, calcula unas dos horas si todo va bien. No es dificil, pero fácil tampoco si no sabes.

Pues si, la versión del mmi esta ya en la 900 y la de mapas la 6.36.1, así que estás en el pleistoceno…

Si tienes mmi2g tienes un 2g no puedes bajarte actualizaciones para el 3g+. Tendrías que cambiar pantalla, navegador, botonera, liberar componentes… pocos en este foro lo han hecho. Te sale mas a cuenta un carplay o una pantalla android.

Jejjee Vertrisa es muy conocido en Youtube. No sé que tal serán pero por los videos no parece mal taller. A ver si alguien puede aportar algo mas.

En ate tienes pastillas normales equivalentes a las OEM de tu vehículo y las ceramic, que frenan poquito mas y ensucian mucho menos, pero lógicamente son mas caras. Yo llevo las normales y frenan muy bien, pero las siguientes pondré las ceramic, estoy cansado de aue en 4 dias estén negras las llantas.

+1

Actualmente audi tiene acuerdo con shell, que es quien le fabrica el aceite marca audi, que por cierto, a diferencia del castrol, a día de hoy no es nada malo. Tiene base gtl y es un aceite bastante decentito, pero eso sí, pagas los 4 aros porque no vale lo que cuesta.

Esa operación no debería costar mas de 250€ y ya tirando por lo alto. Así que valora tu…

Correcto. Si te fijas en tu bateria vieja el codigo de la bateria es 280414E0LN que se corresponderia con una bateria del 14/04/2008 el 2 por delante es un codigo del propio fabricante y los 4 ultimos el numero que identifica la batería (puedes poner cualquier cosa)

Enhorabuena. Ahora que funcione todo bien…

En Bilbao si no te bajas no te pasan la ITV. La prueba de gases y de frenDa la hacen bajado del coche. Se montan ellos y te miran de todo. Y ni se te ocurra negarte…

Lo cuidas perfecto. Y tu amigo tiene razón, vale mas acortar mantenimientos. Yo el ravenol si he notado diferencia a mejor y comprando varias garrafas en el black friday se me quedaban los 5l por debajo de 60€, asi que no me lo pienso.

A ver no nos volvamos locos. Tanto Castrol como Motul son buenos aceites para uso normal. Pero para el precio que se paga por ellos hay aceites bastante mejores. Hay gente que lleva mas de 300.000km con repsol o castrol y no ha tenido problema con el aceite, por lo que tampoco hay que alarmarse. Pero los que somos un poco sibaritas y nos gusta cuidar el coche buscamos aceites bajos en cenizas con buena estabilidad, que no se degraden rápidamente… y ahí es donde esos aceites se notan. Sobre todo si vas repro y te gusta darle alguna alegria al coche.

Ahora mismo el mejor relación calidad precio es el Extreme. Los hay mejores como el Ravenol pero son mas caros. Ahi ya depende lo que se quiere gastar cada uno. Lo que decía es que el Shell, que siempre ha estado un escalon por debajo del Mobil1, ahora lo ponen mejor en relacion calidad precio por encima por eso de que han bajado la calidad del Mobil 1. Y encima audi lo que pone ahora es Shell 0w30. Cualquiera de estos (Shell, Mobil 1, Extreme o Ravenol) son mucho mejores que el Castrol o el Motul que pone mucha gente. A este respecto recomiendo ver los videos de la taberna del motor o entrar en su canal de t******am

La verdad es que, sin animo de ofender, no entiendo este tipo de consultas donde te recomiendan varias marcas, ninguno te recomienda castrol, y al final acabas haciendo lo que quieres. Sinceramente, no se lo que habrás pagado por el castrol, pero es un aceite bastante normalito para lo que cuesta. En cualquier caso si lo cambias cada 10.000km como si le metes el del norauto.

Veo que eres de Getxo, si te acercas a Bilbao te puedo dejar una d3s (o dos) para la ITV. El tema es que sepas colocarlas, que supongo que si.

Me da pereza desmontar el paso de rueda y vaciar el liquido del lavaparabrisas, total para un sensor que no me aporta nada. Mis coches siempre han llevado el liquido lavaparabrisas hasta arriba, es una cosa que nunca se me va a vaciar salvo que se rompa algo… y la verdad que prefiero anular con vagcom.

¿Estas seguro? Que yo sepa l norma se ha aprobado para halogenas, pero poner led en foco xenon yo diria que no.