Harigami

Los discos se pueden alabear si estando muy calientes de alguna frenada has pisado un charco en estos dias de frio. O si has lavado el coche nada mas llegar de un viaje donde hayas usado mucho los frenos. No obstante lo anterior asegurate de que efectivamente el problema viene de los frenos. Si vibra al frenar blanco y en botella. En cuanto a marcas de discos yo pondría zimmermann o ate.

De todas formas la temperatura que coja el aceite de tu coche variará dependiendo si llevas un 5w40, un 5w30, 0w30 o 0w20 y sobre todo la calidad del mismo. Antes llevaba castrol 5w30 y en alguna ocasión he llegado a ver 116°, ahora llevo ravenol vsw 0w30 y apenas pasa de 110-112°. En mi opinión a partir de 114° ya se debe bajar un poco el pistón, aunque los aceites modernos aguantan perfectamente hasta 120° y mas.

Cualquiera de las dos te ira bien. El asunto esta en codificarla correctamente.

Lo que hace el alternador es correcto, ya que actualmente son “inteligentes” y segun el estado de carga de la batería la mantienen el flotación (normalmente en torno al 80% de carga a 13,2v) de modo que cuando frenas se usa la frenada regenerativa, que en realidad no es tal, sino que el alternador aprovecha los momentos de carga cero para aprovechar esa energía que se desperdiciaría y cargar la batería por encima de ese 80%. Es decir, el alternador mantiene la batería cargada al 80% y cuando frenas el alternador funciona sin combustible por la inercia y aprovecha para meter carga a tope a la batería de modo que baje el consumo. Si el alternador estuviera cargando continuamente la batería, llegaría un momento en que esta estaría al 100% y se desaprovecharía la energía aumentando el consumo. De ahí esas disparidades de carga de la batería. Lo se porque lo he investigado y porque llevo un chisme para ver la tensión de la batería en el movil y me pasa igual que a tí. Lo malo es que si no haces viajes largos es improbable que llegues a cargar la batería al 100%.

Yo hace tiempo que me olvidé del asunto. Sigo teniendo el coche, encantado con el y sin problema en la ITV. Si cae algo algún día perfecto, pero no espero nada de esta gente.

Pues yo creo que pocos cv ha ganado, pero eso sí, el coche alcanza un novel pro con ese panel. Megabrico!

Yo tengo un golf 4 euro3 del 2003, sin pegatina. 20 años recien cumplidos. Todas las ITV a la primera sin fallos graves. Una vez me pusieron una falta leve porque no sonó el claxon. No lo quito por nada!

eso es que no te está aceptando el código. Me inclino a pensar que es un problema con tu vagcom. ¿No conoces a nadie que tenga una versión anterior del vagcom y pueda probar en tu coche?

Sustituye el 4427 por el 55449 y me dices. Simo12.

Veo que si, en un rato te paso la solucion por privado para mmi3g que es el que tu tienes

¿Has actualizado recientemente el firmware del navegador o los mapas?

Me alegro que lo hayas encontrado!

Uno lo tienes cerca de la torreta del conductor y el otro está tapado con una tapita en la tapa de los limpiaparabrisas, donde está el bote de liquido de los limpias pero por el medio.

¿Cuanto te ha salido la broma? ¿Que embrague has puesto?

Por esa razón y por lo que cuesta el filtro en sí muchos lo cambiamos a los 15.000km con el aceite y filtro de aceite. Ten en cuenta que cuanto mas limpio esté el filtro mejor respirará tu coche y por tanto mejor será la combustión y andará más y consumirá menos. 90.000km para el filtro de aire es una burrada, igual que 60.000km para el de gasoil.

Lo suyo en coches de segunda mano es no fiarte del vendedor y hacer un mantenimiento mínimo cambiando aceite y todos los filtros, o al menos revisar el de aire y habitaculo, que son faciles de comprobar. El castrol que has puesto, como decirlo, no es que sea malo pero por el precio que probablemente has pagado los hay mejores como Shell o Mobil1. Por lo demás lo dicho, yo no hubiera esperado 1 año.

Yo reposto siempre en Shell o Repsol y le echo al combustible desde hace poco el aditivo archoil ar6900 d-max que en la taberna del motor ponen como el mas completo. Antes le echaba xenum nex10 pero parece que el de archoil es mejor. Y neumáticos siempre primeras marcas. Desde hace un tiempo solo michelin, pero antes he puesto dunlop y bridgestone en mis otros coches.

Pues por lo que he mirado en otros foros parece ser una avería en alguno de los inyectores. Si la averia es intermitente puede ser algo puntual, borra el fallo y metele un limpia inyectores. Aunque lo recomendable sería llevarlo a un taller a que te lo miren…

Pedazo frenacos! Muy chulos. ¿Que tal las sensaciones?

Feliz año a todos! Que el 2023 os traiga aceite del bueno y una buena dinamométrica! Para vuestros coches mal pensados!

También dependerá de la llanta que lleves, porque no es lo mismo una llanta de 21” que una de 18 o de 16. Yo llevo 245/40/18 y de diario voy con 2,5 en las 4 ruedas. Me va perfecto. Las ruedas gastan perfecto y las Michelin ps4 me han durado (rotandolas) 48.000km. Hoy he hecho 400km cargado hasta las bartolas y he llevado 2,6 delante y 2,8 detrás, que circulando se han convertido en 2,8 delante y 3,0 detrás con las ruedas ya calientes.

¿Que es exactamente?

Gran cambionque habras notado. La combinacion de bilsteis con esos discos zimmermann, pastillas ds performance y latiguillos metalicos es muy buena. Notarás el coche completamente distinto y por supuesto a mejor. Enhorabuena!

Yo te diría que está bien, porque si no me equivoco el aceite y filtro de aceite es a los 30.000km, luego el de polen también a los 30.000km, el de gasolina no sabría decirte, y el de aire es a los 60.000km. A mí siempre me han parecido una burrada los intervalos de servicio, pero cada cual sabe como cuidar su coche. El precio me parece correcto para un concesionario. El único filtro que veo que no cambian es el de combustible.