Harigami

Lo compré reacondicionado porque el uso que le voy a dar es esporádico y personal, no tengo un taller. Pero la verdad es que pensaba que estaría con mejor aspecto “visual”. Se ve un gato trotado al que le han cambiado toda la hidraulica, asi que esteticamente no se ve nuevo pero funciona perfectamente. No me arrepiento de la compra, funciona muy bien, mantiene la altura y es lo que buscaba, pero está más trillado de lo que esperaba. Pero por 50€ mas me lo hubiera comprado nuevo. Aun así tiene 3 años de garantía. Esta noche pongo unas fotos para que opinéis, pero es mucho mas grande y pesado que el otro que tengo

Y cuando lo compraste hacia eso o ha sido despues?

Una bateria nueva de marca varta comprada en norauto o en baterias online te sale unos 200€. Y luego el tiempo que le dediques a cambiarla y codificarla. Si llevas el coche al concesionario echale 350-400€ por poner la bateria y codificarla. Asi que sí, te ahorras dinero. De unas baterías a otras la diferencia pueden ser 30-50€ no más. Yo no dudaría y podría varta. Hay un montón de códigos para esa marca y da buenos resultados.

Es fácil de cambiar. Lo puedes hacer tú mismo. Solo tienes que tener tiempo y ganas. Puedes poner de mismo amperaje o superior, y de la marca que quieras. Te ahorras 200€ al menos. El tema es que si pones de marca poco conocida te va a resultar mas dificil codificar, aunque por experiencia te digo que al codificar mientras metas bien la fecha de fabricacion de la bateria y el amperaje suficiente,por lo que cualquier codigo te vale. El tener que meter el fabricante y demas es una chuminada para complicarlo, pero me vas a decir que hay diferencia entre una varta de 85Ah o una Bosch de mismo amperaje. Para codificar con obdeleven tienes hilo abierto en el foro.

Has probado poner el mando en solo luces de posicion? Porque podría ser que el mando se haya estropeado. De todas formas apenas cuentas nada. No sabemos si el coche lo compraste nuevo o de segunda mano, si le has metido mano con vagcom o similares… asi que es dificil poder ayudarte…

¿Has mirado el hueco? Yo tuve que cortar un poco la moqueta para pasar de una batería de 95Ah a una de 105Ah, pero te digo que moqueta venía preparada para recortar un trozo. Y hueco hay de sobra, el tuyo es un B9 pero el chasis es el mismo en los b9 independientemente de la motorización que lleves y del equipamiento. Y no todos llevan la misma batería. Cuestión distinta es que no quieras poner de más amperaje por no liarte.

Yo por 100€ ni me lo pensaba, hay cosas que no merece la pena hacer…

En 0w20 que cumpla la normativa 508.00 de audi/vw también tienes el Ravenol vse con base pao.

Busca en google la taberna del motor y mira la revision que hace de este aceitazo

Bueno pues comprado gato hidraulico. Al final ese que os puse de bt ingenieros. Reacondicionado y con 3 años de garantía por 99€. Levanta 2,5T y 460cm y es doble piston. Que tenga marcas de uso me la pela si esta en perfecto estado. Mañana me llega, ya os contaré. Por lo que he visto pesa 25kg.

Estoy mirando este, aunque rescondicionado por 99€ con 3 años de garantia me tienta; https://www.bt-ingenieros.com/gatos-hidraulicos/1074-gato-hidraulico-de-aluminio-draper-25-t-.html

Yo ando barajando un gato hidraulico un poco mejor. Perfil bajo y doble piston. Me gusta el dama de amazon, pero son 176€. También he visto jomafa y bgs, pero se van todos sobre los 180€ y ademas son muy pesados para andar llevandolos de un sitio a otro. Cada vez hago mas chapuzas en casa amigos y vecinos y con el gato barato es coñazo andar levantando los coches. Si alguno conoce alguno BBB que avise jejje.

Ravenol vsw 0w30 (yo llevo eso) Mobil 1 esp 0w30 (mejor relación calidad precio) El shell es el peor de los 3 pero tampoco desmerece. En 5w30 tienes el ravenol vmp que lleva mucha gente. El Mobil 1 5w30 han reformulado su composición y dicen que ahora es HC y no PAO por lo que aunque sigue siendo buen aceite ya no vale lo que cuesta y merecería mas la pena el shell helix ultra 5w30

Que te haga regeneraciones cada 500km lo veo normal (en el mio las hace cada entre 300 y 500km) lo que no es normal es el nivel de aceite alto y que te intente hacer una regeneración cada dos días como indicas.

Yo si noto la palanca con algo menos de holgura, pero vamos, nada de sensacion racing como decian algunos. Lo que si se nota es el cambio de valvulina, ya que las marchas entran mas suave tanto enfrio como en caliente.

Impresionante. Espero que te recuperes pronto y te veamos mucho por aquí hablando sobre tu coche. Mucho ánimo con la recuperación!

¿Realmente mere la pena el gasto en un buen gato? Yo tengo uno barato de 2T y para elevar el coche y ponerlo sobre borriquetas me sobra. Evidentemente no dejaría el coche solo sobre el gato, pero para elevarlo hace su funcion. Echo de menos algo mas de elevacion pero por lo demas no me quejo.

Hombre to iria a Norauto y que te pongan otra marca que tengan. Seguro que tienen marca propia a muy buen precio.

Normalmente suele ser lo mas evidente. El problema es, y ya me ha pasado, que ningún mecánico se quiere mojar si no lo tiene claro. Yo me pasé un año que el coche vibraba al acelerar (un golf 4) y para mi era sintoma claro de transmisiones. Yo me inclinaba por la izquierda. Lo lleve a tres talleres reconocidos de Bilbao y todos me daban largas. Que si era normal, que si el coche era viejo… Al final me planté y le dije a un taller que me cambiara la transmisión izquierda. El del taller me dijo que para él era la derecha, y por no discutir le dije que me cambiara las dos. Transmisiones reconstruidas 400€ las dos y el coche como nuevo otra vez. De eso hace casi dos años y sigo disfrutando del golf. Con el A4 toco madera, va suave como la mantequilla y ningún ruido raro ni vibración.

700€ en el Norauto me parece bien pagado. De hecho he visto muchos S5 cambiar discos en el Norauto y sin quejas. Sinceramente no vale la pena gastarse 9.000€ en discos. En el Norauto te da para cambiar discos 12 veces sin despeinarte. Además creo que te hacen descuento si cambias discos y pastillas…

El mio es manual. El inserto de la caja de cambios te pongo enlace: https://www.034motorsport.com/transmission-mount-insert-billet-aluminum-b8-audi-a4-s4-rs4-a5-s5-rs5.html Ese es el original, muy caro. En aliexpress y amazon los tienes mucho mas baratos y hacen lo mismo.

Te mide diferencia de presion de una respecto de las demás ruedas. Si se bajan las 4 ruedas no salta aviso, y si la diferencia no es mucha entre una rueda y las demás tampoco. En mi caso para que saltara aviso tenía que estar un kilo por debajo de presión que para mí es mucho. Al final le he puesto unos sensores de aliexpress con un monitor bluetooth y muy contento con el resultado.

Me da la impresión de que estás confundido. Los A4-A5 de esa epoca no llevaban/llevan sensores en las ruedas, ni te marca la presion en el cuadro o mmi. Lo que sucede es que nuestros coches llevan un sistema indirecto para medir no la presion, sino si una rueda esta mas baja que el resto. Eso se consigue con el captador del abs, que mide la velocidad de giro de las ruedas en funcion de los parametros establecidos y cuando detecta una variacion salta el chivato de rueda baja. Es decir, que cuando una rueda esta muy baja gira mas rapido y te salta el aviso de rueda baja. Lo unico malo del sistema es que para cuando te avisa si no te has dado cuenta antes tienes la rueda a punto de desllantar. Siento desilusionarte.

Para mí siguen siendo muy caras las h7 led, en torno a 100-120€, y la mejora en luminosidad no es sustancial por lo que he visto en diversos videos. Al menos la mejora no es como cuando metes un kit de xenon. Yo desde luego prefiero esperar. Me he planteado ponerlas en el golf 4, pero de momento descarto.

Hoy ha tocado cambio de aceite y filtros. 120.000km y tocaba revisión completa. El filtro de gasoil fácil pero laborioso. Lo cambio cada 30.000km. El de aire y el de polen muy fáciles, y el de aceite sin complicaciones también. Aceite ravenol vsw 0w30. He aprovechado para poner el famoso inserto de la caja de cambios (se notan las marchas mas directas, pero tampoco me parece nada del otro jueves) y he cambiado el aceite de la caja de cambios. Para cambiar la valvulina, ravenol mt-2 75w80, casi 5l, he tenido que soltar el brazo en X que lleva seis tornillos (30€ en el conce los 6) y van con par de apriete y 135° (4 de ellos) y 90° los dos delanteros. El aceite de la caja de cambios ha salido bastante tostado, comparado con el nuevo mucho mas rubio. Como la cerveza tostada y rubia. Que digan que no se cambia en el conce… en fin… Total ha sido unos 200€ mas 60€ de mano de obra.