Harigami

Yo las B6 no les metería rebajes de mas de 2cm. Estan pensados para sustituir a los estandar, los normales sin rebaje. Yo los llevo en el golf con muelles gti tdi (-1,5cm) y se me han ido con 150.000km asi que creo que metiendo muelle mas corto su duracion se resentiría notablemente. Lo bueno es que son reparables. Los lleve a retarar y por 300€ ya tengo smortiguadores para otros 150.000km Para los melles sline (e incluso los deportivos) meteria bilstein b8 sin dudarlo.

Y ahora una foto del antes: y del después:

Y una vez secado bien el motor le damos un acondicionador de plásticos. En este caso he usado maddox engine dressing pero no me ha convencido el resultado. Para ser detallistas hay que dedicar un buen rato a pasar un trapo por todo el motor. Yo no tenia muchas ganas y el resultado no es perfecto, pero suficiente para mi:

Lo primero de todo ha sido poner papel albal en todas las conexiones electricas y una bolsa de plastico al alternador. He visto videos en los que la gente no tapa nada, pero por precaución mejor hacerlo. No está de más y no cuesta mucho. El golf que tengo lo lleve a un taller a que me lo lavaran y no pusieron nada. Al mes murió el alternador volviendo de pirineos. Quizás no fue de eso pero… Así que al lío: Rociamos una pasada con APC (en mi caso APC Green de Chemical Guys), dejamos unos minutos y le damos con la carcher a cierta distancia: Después volvemos a rociar apc y tras dejarlo unos minutos le damos con un par de cepillos (uno gordo y una brocha pequeña) a todos los rincones. Aclaramos con la carcher y dejamos escurrir todo el agua. Después quitamos todas las protecciones que hemos puesto y le damos con el secador (no todas las gasolineras tienen, hay que buscar):

Hoy ha tocado limpieza del motor. La verdad es que me daba bastante respeto aunque he leido a mucha gente que dice que no pasa nada. Así que como ya me daba vergüenza abrir la tapa del motor ya tocaba ponerse manos a la obra:

Ya no te queda nada mas que hacer en esta plataforma. Me das envidia por tu facilidad para meterte en estos saraos. A mi hoy aprovechando el dia libre me ha tocado lavado del motor. Pondre fotos detalladas en mi post de presentación. Está lejos de ser un detallado perfecto del motor, pero ha quedado bastante limpio:

Por lo que yo he leido en varios foros, los amortiguadores de la sline y la deportiva son los mismos, solo que en la sline los muelles don mas cortos y bajan 3cm frente a 2 de la deportiva.

Preciosa esa bestia. La vamos a echar mucho de menos en este subforo. Esperemos que el actual dueño esté a la altura del vehículo.

Rotundamente no. Yo no le añadiría aditivos a un buen aceite. El propio aceite ya trae sus propios aditivos. Lo importante es echar un buen aceite, tipo mobil1 o ravenol y adelantar los cambios. Yo solo uso un aditivo en el combustible que es un mejorador de cetano para el diesel, de modo que prende antes y combustiona mejor dejando menos residuos, por tema dpf. Pero a un buen aceite no le echaría aditivo alguno. Y para echarselo a un aceite regulero (que nadie se enfade pero para mi repsol lo es), prefiero pagar un poco mas y echar un buen aceite.

¿Tineo a que par las has reapretado? Supongo que no me valdrá con subirlo a un elevador y reapretar tornillos. Había leído que tiene que estar el coche apoyado. Me veo haciendo un invento como el tuyo ...

Esas mismas llevo yo en mi A4 y si le das 2 o 3 capas de barniz no se despegan ni de coña. Las mias llevan ahi un año ya y siguen como el primer dia!

Así es como veo yo con las solarcheck hp supreme 16. En un post anterior he puesto que llevaba las hp supreme 30 pero he mirado la factura y son las hp supreme 16. Con las hp supreme 30 ñ, entiendo que son las claritas, se ve el coche oscurecido pero se ve desde fuera lo de dentro, con hp 16 no se apenas nada desde fuera de día pero desde dentro apenas se notan. Saludos.

Si tienes inestabilidad podrian ser las bieletas de la estabilizadora y los propios amortiguadores. Con 200.000km yo hiniera cambiado los 4 amortiguadored y las bieletas que son baratas. A partir de ahi ya miraría otras cosas, como silemblocks de la estabilizadora o poner estabilizadoras mas gordas.

Si te patina en marchas largas desde luego es cuestion de tiempo que el embrague casque. Yo no esperaría mucho porque te puedes llevar algún susto al querer adelantar o que el coche te deje tirado. Desde luego no me parece normal que el embrague te patine con 110.000km. El mio tiene 100.000 km recien hechos, A4 Avant del 2014, repro, y tira estupendamente. Ningun sintoma de embrague.

Y si el central no oscurece los exteriores tampoco (ya me imagino por tu comentario que no tienes exteriores fotosensibles). Por eso digo que el que tenga espejoS fotosensibles no debería poner el tintado de lunas oscuro si no quiere perder la función y que le deslumbren por la noche (por los retrovisores exteriores también se deslumbra).

En ese sentido sí tiene solución pero si tienes espejos fotosensibles te cargas su función porque el central no oscurece. Y con lo que cuestan los espejos hay que aprovecharlos…

Las oscuras es lo que tienen, que desde fuera no se ve nada, pero desde dentro tampoco. Soll pondria oscuras si tienes tapiceria y asientos claros. Para asientos y tapiceria oscuros siempre es mejor una intermedia ya que desde fuera no se ve nada pero desde dentro sí. Como dije llevo las solarcheck supreme hp30 en un coche negro y quedan de lujo. Desde fuera parece tintado muy oscuro, pero desde dentro se ve de lujo y cero problemas con el oscurecimiento de los retrovisores.

Eso de las diferentes temperaturas si que no lo entiendo. El G12 EVo de VAG tiene que ser igual para todos los coches y yo diría que es -25°, si quieres esta tarde lo miro. Luego ya hay g12evo de otros fabricantes que pueden tener otros rangos de temperatura. Cuanta mas congelacion aguante mejor, pero yo no he estado en ningún sitio que de alcancen los -30°. Si he llegado a estar a -24° pero en la punta del monte donde no llega el coche

Totalmente de acuerdo contigo. Yo solo pondria otros por precio, porque por prestaciones son excelentes. Y si, yo suelo cambiar los 4 neumaticos a la vez. Manias de cada uno.

Lo compre en lubricantes online. G12E040A3 pone en la factura. Refrigerante original VAG G12 EVO 48€ 10l puestos en casa. 2 garrafas.

Si no los rotas es normal que gastes antes los delanteros que los traseros. Y luego depende mucho del tipo de conducción, las presiones, si vas cargado, tipo de carretera… Pero ya te digo que si no los hubiera rotado no me habrían durado 40.000km los delanteros. Eso sí, los traseros estarían casi nuevos.

Busca en el foro a5oc. Esta en ingles pero alli tienes todo lo que necesitas para actualizar tu navegador.

Lo que dices es cierto, pero ya te digo yo que la banda lateral esta perfecta con 40.000km y la banda de rodadura aun tiene para otros 10.000… Y vaya que si agarran! Ni un susto en los últimos 3.000km hechos en Agosto, tanto en seco como en mojado. Los michelin Ps4 son de los neumaticos deportivos con mejor agarre y duración. Los pagas caros pero yo creo que merecen la pena.

Pues habría que verlas, pero si están bien y las gomas se pueden aprovechar te diria que es buen precio. Para que te hagas una idea, yo pagué hace 3 años 600€ por las llantas star de 5 radios y con gomas pirelli p7 a las que hice 20.000km.

Buen precio! ¿que pastillas has puesto? Las traseras son relativamente baratas…