Ragtop

No, ahora tiene los dos. Salva, ya estás tardando en hacerle mil fotos y en contarnos tus impresiones :cry1: Que lo disfrutes mucho amigo.

Pero si no conservas ninguna pieza original, tan solo el número de chasis, yo diría que se trata de una ¿replica? Siempre he entendido el término restaurar como el hecho de devolverle al coche su aspecto original, pero arreglando las piezas originales o sustituyendo estas por otras, pero...si cambias todo, no dejas ni el chasis original... El coche en su estado original: Me encanta :cry1:

Pero...¿eso se considera restauración? :cry1:

ASI se trata a un cliente. Disfrútalo

Yo diría que es hasta imposible.

La web del Club SL Pagoda: http://slpagode.mercedes-benz-clubs.com/ (En alemán)

Éste Mercedes 230 SL fue rescatado del río Neckar, un afluente del río Rin, que discurre por los bosques de Alemania y que pasa por Stuttgart. El Mercedes ahora pertenece al club alemán SL Club Pagode, que quizás se pongan a trabajar en su restauración. Fuente

:clap1: Yo creo que en un coche de casi 5 metros debe ser de gran ayuda el parktronic, ¿no? No me veo maniobrando dentro del parking con semejante "trasto" sin él. Muchos lo hacemos Ragtop.... sin problemas de momento :clap1: Pues que quieres que te diga. Lo primero no es ningun trasto xd Y lo segundo es mas maniobrable de lo que te piensas, yo al principio pensaba que no seria muy manejable pero engaña, creeme. :clap1: Lo de "trasto" es una forma de hablar. Supongo que será cuestión de acostumbrarse a las medidas del coche pero es que la salida de mi parking requiere una maniobra "a ciegas" que me hace pensar que sería recomendable ponerlo. ¿Alguna otra opinión al respecto?

El sábado a las 19:50 Cuatro repite el programa.

:blink: Yo creo que en un coche de casi 5 metros debe ser de gran ayuda el parktronic, ¿no? No me veo maniobrando dentro del parking con semejante "trasto" sin él.

Eso iba a decir yo, al ponerle las nuevas aletas las ruedas se quedan Interesante hilo :clap1: espero ese seguimiento. :blink:

Coche actual nº 989 Estructuralmente, el Q5 utilizará elementos del coupé A5 y seguramente añadirá -en opción- la suspensión neumática, con lo que a golpe de tecla se podrá elevar la altura de la carrocería o dejar los muelles firmes como una tabla. También sería posible que el Q5 se pasase de la tracción total Quattro con diferencial central Torsen a un sistema equivalente al del Audi R8, con embrague central viscoso. En cuanto a motores todo es posible, pero no parece que un Q5 se conformase con menos de los 1.8 y 2.0 TFSI en gasolina y 2.0 TDI de 170 cv en diesel. Establecen su salida al mercado a mediados de 2008.

Para ponerle las RS4 en 18" yo lo dejaría como está.

Pues no es, ni más ni menos, que una opinión personal. No creo que esa opinión represente a la de todo el colectivo de Guardia Civil ni a todos los técnicos en radar. Y me parece que la opinión de ese señor se puede compartir o no, pero es lícito que la exprese. ¿Qué ha salido en la Tv y ha tenido mayor difusión? Pues si, pero vamos que no deja de ser lo que piensa un señor que un día salió en la Tv.

No vi el programa anoche, Amunt Valencia :clap1: Creo que todos tenemos una visión "parecida" de la situación actual, y espero que reine la cordura y con el tiempo esta situación que nos toca vivir se "matice" y se convierta en algo razonable. Información sacada de la web de Cuatro: CALLEJEROS Especial tráfico: Volver 3000 personas muertas en la carretera en 2006. Las del 2007 siguen sumando. Miércoles 4 de abril a las 21.45h Coincidiendo con la operación salida de Semana Santa, el equipo de Callejeros realiza una edición especial y dirige su mirada hacia las carreteras y los conductores españoles que se desplazan hacia otros destinos. El especial de Callejeros Volver será testigo de las imprudencias que los conductores cometen continuamente al volante, poniendo en peligro no sólo sus propias vidas sino también las de los demás: conductores ebrios, excesos de velocidad, padres que llevan a sus niños sin las adecuadas medidas de seguridad o adelantamientos temerarios son algunas de las barbaridades automovilísticas que los espectadores verán en esta edición especial de Callejeros. 3000 personas muertas. Padres, madres, niños... familias enteras. Mutilados. Algunos de ellos fueron culpables de su propia muerte. Otros fueron víctimas de irresponsables, borrachos, drogados o imprudentes. Todos en el mismo escenario. En la carretera. Son cifras del año 2006. Las del 2007 siguen sumando. A las cuatro de la tarde, en una carretera comarcal de Barcelona, un individuo estrella su vehículo contra un terraplén tras haberse bebido media botella de whisky. Un hombre, es acusado de cometer un delito por la Guardia Civil de Valencia tras superar cuatro veces el límite permitido en la tasa de alcoholemia. Aún así amenaza con disparar al agente que le sanciona. Un desamor reciente es la excusa de un joven catalán por ir al volante con una enorme borrachera. El conductor de un potente deportivo, supera los 170 kilómetros por hora. Cuando los Mossos de Escuadra le dan el alto, dice conducir "a la velocidad aconsejable". En el asiento de atrás viaja un bebé recién nacido. Desde el aire, un radar en pruebas detecta a un "asesino en potencia" que viaja a 201 kilómetros por hora. Las cámaras de 'Callejeros' son testigos del fallecimiento de un joven cuyo coche chocó de frente con otro de una gran cilindrada. Más de 300 personas mueren al año en nuestro país por conducir sin el cinturón de seguridad. Por eso tuvo suerte tuvo una joven en Bilbao que cayó con su coche por un precipicio y que salió viva de milagro. Se calcula que esta Semana Santa la vida de más de cien personas se quedará en la carretera. Quienes incumplen las normas son culpables y responsables de poner su vida y la de los demás en juego. Enlace

Pues no sé si será cierto lo que te han comentado porque el tema de coches a nombre de empresa no lo controlo. Lo que si sé es que la ITV es cada dos años a partir de los cuatro años desde la matriculación del vehículo. Y hay que pasar la ITV cada año en los vehículos industriales, que a partir de los 10 años es cada 6 meses. Comprueba que el vehículo no está como vehículo industrial.

El viernes estuve en un concesionario Porsche, me subí en un Boxster S, en un Cayman y finalmente en un 997 Carrera S. Solo embragar y meter primera, con el motor parado, me provocó una sensación..."diferente" Ojala algún día...

Que bonito! A disfrutarlo con salud. B)

Aquí de pruebas junto al futuro RS6: Lleva frenos más grandes y la entrada de aire lateral es mayor que en el R8 "normal".

Fíjate en la pieza de carbono del lateral, donde está la entrada de aire, en el R8 es lisa y en el de la foto tiene otra forma. El R8:

pues pasate por germancar.com que tienes las fotos del rs6 y el sr8 juntos en nurburbing, demasiados rs estan pillando, muy sospechoso. Ya las tienes en el subforo S/RS