gonchito

ya conocia esto y lo que siempre he tenido claro, siempre gasolina de calidad.....siempre utiizo Repsol, y alguna vez si coincido, utilizo la de Shell lo malo es que aqui creo que solo tengo una gasolinera de estas y me pilla lejos.

Como dice Juliaars si se quiere hacer muy bien, muy bien......habria que hacer esos tres cambios, pero por mi experiencia con un cambio del que suelen salir 6 litros es suficiente para que no dé problemas. Te diria que hicieras ese cambio antes de hacer nada, probablemente se te solucione, a mi en los tres coches me daban (sobre todo en este ultimo) un poco de golpe cuando cambiaba de una velocidad a otra, ahora va muy fino. Con esos kmtros que tienes me parece extraño que se te haya averiado algo de la caja, puede pasar, pero me parece raro...... En las cajas Stronic si que alguno ha dado problemas como dices con pocos kmtros, pero en las Stronic y no en todos

Los A5 estan más cotizados, atras justo de plazas y si es manual yo no lo cogeria, mejor automatico para un 3.0 tendrás menos problemas

Por el lado del pasajero seguramente tendras los silenblokts de los brazos de la direccion jodidos, les pasa a la gran mayoria, de hecho mañana se los voy a cambiar al mio que con el frio empezó a meter ruido . Hay algún post en el que estamos tratando el tema.... Te meten ruido al girar la direccion casi a tope??? De atrás que yo sepa no han dado problemas. Si llevas neumatica, que tipo de ruido te hace.....hay veces que la neumatica suele meter algo de ruido no sé si por los balones o que, pero mientras no se jod** tranquilo.

Si, me temo que tienes embrague para cambiar, ....

Gracias por tu respuesta, si hay que desmontar el morro lo llevare al taller no tengo sitio ni tiempo para hacerlo. Referente a las correas las cambie el año pasado solo tienen 20mil así que solo sera el alternador. ¿A ti no se te encendieron en el cuadro la luz del esp, abs, ect...? Lo digo porque a mi si ¿y esas averías habrá que borrarlas o se quitan solas y ya? Puedes llegar a cambiarlo sin necesidad de soltar todo, te recomiendo un elevador, no es facil pero se puede hacer eso si necesitas de ayuda para poder aflojar el tensor automatico para sacar la correa del alternador, en definitiva, que si no te quieres complicar la vida mejor que te lo hagan un taller. Si se te ha encendido algún chivato lo mejor es que que le pases el vag para borrar todos los fallos Juliaars2000......no te lies distribucion no, correas de servicio.....y para soltar las correas de servicio con quitar radiadores ademas del frontal del coche claro, suficiente. La de distribucion al llevar cadena no es necesario, a no ser que se jod** algo que suele ser dificil no imposible, se pueden destensar algo pero para eso lleva los tensores laterales con lo cual ......

Lo que te han dicho en el conce no es cierto, tres veces??? Se hace una sola vez, y 1000 pavos pues entre mano de obra y litros que metan mas filtro::::::::me parece muy excesivo, en cualquier taller especializado te lo hacen en 300 euros 400 como mucho. Ahora, si tienes garantia de 6 meses reclama donde lo has comprado y que te lo miren bien. De los botecillos que hablas es complicado, desde luego por los tirantes de la barra estabilizadora no creo, y de los silenbloks de los brazos tampoco, que tengas una mala alineacion en general, o mal equilibrado de ruedas

Yo ando buscando tambien la actualizacion y he encontrado este tambien a la venta que creo que vale para el mio modelo del 2009 http://www.gps-store.net/es/home/158--audi-navigation-3g-hdd-2016.html

Cuando lees todas estas cosas se te quitan las ganas de comprar un Audi, en fin, pero me da la sensacion de que les estan persiguiendo vil mente, porque hay que ver los coches que se fabrican alli, y habria que ver el resto de marcas europeas que venden alli, si no hacen lo mismo

Si cuando te lleguen puedes poner unas fotos para concretar la pieza de la que hablas te lo agradezco. Un saludo, TwinSpark Habia un hilo abierto al respecto, pero ya pondré fotos si puedo....si http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306670-brico-cambio-de-silenblocks-brazos-suspension/?hl=silenbloks

Ayer tuve el coche todo el dia en la Audi, me dijeron lo mismo, que tienen que hacer una limpieza del circuito, que tienen que desmontar todo el belen y cambiar algo del radiador o no se que, hicieron una actualizacion de la unidad que controla el clima y no sirvio de nada. A ver si me puedes decir si te lo han solucionado y como .......

En algun Q5 dio problema, pero de los que conozco y he andado tanto A5 y Q5 ninguno de los dos ha dado problema y ya tienen unos cuantos kmtros.....las cajas Stronic van bien. Yo tengo el 3.0 tfsi del 2009 y lo que te puedo decir es que el motor va de miedo, eso si, ten presente que estos consumen algo de aceite, para que no te asustes......con esos kmtros vigila bien si no suda un poco por las juntas de las tapas de balancines y por las esquinas de los bloques de la culata. Yo en la ultima revision lo que hice es aumentar el grado del aceite segun instrucciones de Audi, es decir más gordo, y he notado mucha mejoria

Al parecer tenemos el mismo problema, no sale calor, pones a 22 o 24 grados y no saca calor......lo pones con el A/A y tampoco, hicieron el otro dia en la Audi una adaptacion que no ha servido de nada, y mañana lo vuelvo a llevar para ver si dan con el problema......

Tienes que cambiar la unidad que los controla, de todas maneras no vas a conseguir mucho, yo llevo esos faros y no hacen gran cosa.....

teneis que comprobar los silenblokst de los brazos de arriba de la direccion, en mi otro coche le pasó, algun otro tambien le ocurrió y ahora en el que tengo actualmente me está pasando, suelen ser ruidos a colchon viejo o a veces al girar un clokn, yo ya he pedido los silenlokts para cambiarlos, no son caros.....

Comparativa de tracciones, Audi, BMW y MB.....muy interesante.

Pues que quereis que os diga, que siempre me ha gustado Alfa excepto estos ultimos años que no estaban haciendo grandes cosas, pero estos ultimos modelos me parecen impresionantes, si sacan ese Alfetta ...precioso. Se han puesto las pilas y no son para dejarlos de lado. Me encantan

A ver , explicate un poco.....porque imagino que no será el tipico ruido que mete el freno electrico al ponerlo???? Las pastillas de atrás cuando se gastan es facil de detectarlo, solamente al echar marcha atrás cuando frenas suena el roce y se oye enseguida, y el freno electrico suele trabajar un poco más.

Pues ya me contaras......pero por lo que veo a los de Audi como siempre no se entretienen en buscar seriamente el problema......

Como un A8 ni BMW ni MB, he andado muchisimo con el A8 y no tengo más que alagos, hace tiempos probé el MB S y francamente me decepciono y el BMW tampoco me convence por el momento, en cuanto a la prueba que mencionas el BMW no puede quedarse a la par que el A6 puesto que el sistema que lleva de reparto siempre es mayor atrás , amigos que suben a la nieve en mas de una ocasion me han comentado como suelen quedarse los BMW más atrapados que los Audi. Sismis, yo te animaria por un A8, pero los consumos suelen ser un poco más animados de lo que mencionas....

Tengo el mismo coche y en más de una ocasion he pensado en reprogramarlo, pero estoy tan contento de como tira.......pero a lo que voy, en las repros hay que tener más presente la caja de cambios que el propio motor, el motor puede soportar esa subida de potencia, pero igual la caja de cambios a la larga no lo aguanta. Normalmente para evitar esos problemas en las cajas suelen subir la potencia en el orden de un 10 un 15%, subirlo hasta 380 o 390 yo tendria un poco de respeto la verdad

Buenos dias compañeros, a ver si podeis darme alguna idea, mi compañero tiene un A6 2.0 TDI y desde hace unos dias pones la calefaccion del coche( A/A desconectado) y poniendo la temperatura a 22 grados no sale calor, poniendolo en las salidas de arriba cerrando el del copiloto sale algo mas de calor pero poniendolo en esa funcion, si lo colocas en modo AUTO sale el aire fresco, sobre todo por las salidas de los pies, si pones el A/A ocurre lo mismo, ya puedes subir la temperatura que no saca nada de calor. Ayer lo lleve a la casa para hacerle la revision, lo miraron y lo unico que se les ocurrió (parece ser que habia una nota de Audi) fue hacerle una adaptacion a los potenciometros y abertura de todas las toberas. No ha sido la solución. A ver si alguno le ha pasado algo parecido o se os ocurre algo , .......

Calcula mas o menos , la vida de un vehiculo cuando sale al mercado suele ser aprox de unos 7 años, a los 4 o 5 suelen hacerles pequeños restiling.

no es ir a dos extremos...... Si me guio por el fis el mio consume dos litros menos, pero insisto, la realidad es que para poder hacer comparaciones hay que tener paciencia llenando depositos , vaciando y como digo hacer lo que hago, en la gasolinera no les dejo que me lo llenen, lo hago yo, tanto en el anterior como en el otro anterior y en este ......cuando te lo llenan salta la pistola y te quitan la manguera, yo sigo echando.....y siempre al final poco a poco llegan a entrar 5 l mas de media, esos cinco litros son para hacer más kmtros y con eso sacar mejor las medias. En tu Biturbo no dudo que el consumo sea algo más bajo por la ayuda que tiene, pero no os fiéis lo que dice el fis y no exagero, el anterior que tuve era el 3.0 tdi de 225cv reprogramado a 260cv y esos consumos son los que hacia en ciudad. Las comparativas de Autobild no las hacen como te digo, a esa velocidad el 3.0 tfsi no gasta tanto....... no me suelo fiar de esas comparativas que hacen a no ser que indiquen como hacen algunas revistas que lo han hecho llenando hasta con probetas......

No podría estar más de acuerdo. También digo que me encantaría probar las ATE Ceramic Loqui ! podrías hacerme un favor? podrías medir con un calibre el desgaste de los frenos de disco? tanto delanteros como traseros... y sino... con una moneda de 1€ en el borde a ver cuánto se hunde. Es que tengo dudas sobre los km de mi coche, nada alarmante pero es por comparar ya que por km vamos parecidos. Raro es que los discos traseros estén sin apenas desgaste y los delanteros un poco comidos, cosa rara porque lo normal en caso de haber bajado los km sería al revés... a no ser que llevase una millonada de km que no es el caso jajaja Me monté en uno con 190 mil km y 8 años y el mio estaba mejor Por los discos no te puedes guiar.....los traseros se los pudieron cambiar ten en cuenta que estos tardan en rebajarse, pero también ha podido pasar que no se los hayan cambiado, y los delanteros se los han podido cambiar una vez y si los tienes ahora algo rebajados ......o también no habérselos cambiado nunca..... el mio tiene ahora 155000km y los delanteros se los cambiaron y los traseros empiezan a estar rebajados, osea que no se los han cambiado nunca pero si que las pastillas lo hicieron. Cuantos kmtros tienes???? si tienes dudas fijate más en como esten o estuvieran los interiores que en eso