gonchito

Pongo más fotos......

Diagais lo que digais, si habeis sacado los consumos reales.....osease, llenar deposito a tope , hacer kmtros, vaciar tres cuartos por lo menos y volver a llenar....varias veces y sobre todo si andais en ciudad, tanto en diesel como el gasolina los consumos son altos. El 3.0 TFSI con rueda 255, de 18 l es dificil que baje, pero claro, todo depende de la ciudad y de la agilidad del trafico en ella......y los diesel de 16/ 17l tambien complicado de que baje. Donde realmente se notan las bajadas de consumo son en carretera, y siempre hablo llevandolos en la S, en la D baja algo pero poquisimo. Cada deposito que lleno saco las medias, y lo hago mas que todo para luego poder hablar con conocimiento de causa.....

Si el tuyo es Sline, los discos me parecen demasiado baratos......los delanteros , te has asegurado que sean esos con el PR??? te digo porque mirando para el mio me salian mas caros.....bastante mas. Si no los tienes muy rebajados ......lo del oxido suele ser normal, estando en la calle con la humedad cuando llevan un tiempo parado suelen coger algo de oxido los discos, . Si con esos kmtros no los has cambiado nunca seria conveniente hacerlo

24 OCTUBRE 2016 Me auto actualizo. Cambiada sonda lambda, discos delanteros y las 6 bobinas y las 6 bujias. 225000kms. Este verano casi no lo he tocado y le he hecho muy pocos kilometros desde mayo que escribí el anterior mensaje. Consumo de Valencia a Málaga 8,7L a los 100km de Fis. 27 DE DICIEMBRE DE 2016. Auto actualización. 231.000KMS. Sólo 6.000 kms en Noviembre y Diciembre. Este año está el pobre viajando poco. Aunque para algunos serán muchos kilómetros para mí es casi como si no hubiera tocado el coche este año. El cambio de bobinas se ha notado bastante. Estaba empezando a fallar una y se las cambié todas porque cuando muere una empiezan a morir todas en cascada. El motor va mucho más redondo y responde mejor. En la anterior actualización se me olvidó que también le cambié los sensores de ángulo y posición de los árboles de levas. Le cambié el ATF al tiptronic, vaciado completo con máquina que hace todo el circuito del ATF y mete completamente el líquido nuevo. Cambio de filtro de la caja, junta y limpieza de imanes de la base del cárter de la caja. Unos 300€. Hacía un pequeño "golpecito" al entrar la segunda y se ha quitado completamente, va mucho más suave. Pero es importante remarcar que dudo mucho que fuera por el ATF. Ha coincidido que SE HA QUITADO el golpecito al CAMBIAR las BOBINAS/BUJÍAS y los sensores de árboles de levas. A mi parecer y tras darle unas vueltas a la cabeza era un problema eléctrico: al poner la marcha había fallos intermitentes de bobinas y eléctricos y no entraba la marcha en la posición correcta. Cronología: 1. Cambio ATF: sigue con el golpecito. 2. Me como la cabeza pensando. 3. Cambio bobinas, sensores, etc. El golpecito desaparece. Consumos de aceite: Si le pongo Castrol 5W30 consume 1 litro cada 15.000kms. Si le pongo cualquier otro se lo bebe como si fuera gasolina. jajajajaj. No lo entiendo porque hay tantísima diferencia. Ahora ando liado con un mini ruido que viene de la suspensión o dirección... iré actualizando e informando. Seguiré informando. A ver si la gente se anima y vamos subiendo y llenando este hilo que con tanto acierto abrió Gonchito. Saludos¡¡¡¡¡ Pues si, a ver si vamos metiendo más informacion. Si te parecen pocos kmtros los que has hecho....no te cuento los que llevo yo. Hoy le he hecho el cambio de ATF y ha mejorado en los cambios, más suaves, por el momento.. De hecho de segunda a tercera en la S me daba un poco de golpe y ahora suave como una malva. El aceite del coche le cambié hace un par de meses y le metí más grados para observar si baja el consumo de aceite y no rezuma por algunas zonas que lo hacía y por el momento va bien la cosa...... También le cambié el filtro de gasolina el consumo en ciudad creo que me ha bajado 1l, no sé si es por los cambios o porque ahora voy por otra ruta al trabajo.ç Seguiré informando

Bueno, pues hoy me acaban de hacer el cambio de ATF, al final he puesto Motul VI que cumple con la normativa desrom y misma referencia que el de Audi, en lo poco que he andado el coche lo primero que he notado es que antes al pasar de segunda a tercera llevandolo en la S me daba un poco de golpe que ahora no me da, le noto que va más suave.......seguiré viendo estos días como va.

Modelo: VW GOLF Motor: 1.9 TDI 105CV DSG SPORT km:171.000 Año primera matriculación: 2007 Procedencia: Nacional/Importado NACIONAL Nº propietarios: 2 Historial de mantenimiento: CON LIBRO DE MANTENIMIENTO Equipamiento original del vehículo: Luces automaticas, retrovisores electricos automaticos, AA, DSG, 4 elevalunas electricos, sensor limpia auto, Equipamiento instalado a posteriori: Parrot Estado del vehículo: Muy buen estado en general. Comentarios: MECANICAMENTE ESTA PERFECTO, BATERIA NUEVA Y REVISION RECIEN HECHA, LAS RUEDAS CONTINENTAL CONTAC 5 NI A MITAD DE USO, ALGUNA PEQUEÑA MARCA Y UN PEQUEÑO ROCE EN UN LATERAL TRASERO. Precio: 6750€ 6.500€ Ubicación:PAMPLONA

si o zapatillas de bailarina........es lo que hay!!!!!!

Ya he conseguido mas o menos saberlo, debe ser la 60......gracias por la ayuda.

esta soltando un amigo el alternador y necesito la torx .jejeje Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

Sabéis alguno por favor que llave TORx se necesita en la foto que he puesto marcado en rojo??? Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

Teniendo muy en cuenta las diferentes variables que entran en juego te voy a decir algo, aunque parezca mentira el 2.8 su consumo andará más cerca de lo que gaste el 3.o TFSI, aunque tenga menos caballos, el compresor del 3.0 ayuda mucho a reducir los consumos que tiene este motor. Volviendo a esas variables que mencionaba, aunque sea diferente modelo , tengo el A6 con motor 3,0 tfsi acabado Sline, rueda 255 en 19( pongo esto para que te hagas idea) aunque el A7 sea algo más aerodinamico pero si no me equivoco la caja que lleva es la misma, tiptronic, y el motor tiene un poco más de potencia que el mio......... al grano, llevandolo en la S en ciudad me salen las medias de 18 a 19 litros, en carretera baja logicamente, si lo llevo en la D (6 v) y yendo en velocidades algo altas(no lo voy a poner aqui.... ) salen consumos de entre 10,5 y 12. Si lo llevo en la S sube algo, pero todo esto llevandolo alegre. Aunque igual no es muy comparable con el A7 espero te sirva de referencia por motor, que yo creo te sirve.

Y pregunto yo, aunque quiero pensar que te lo habrán mirado bien pero no será la primera vez que se equivocan....... seguro que es el actuador del turbo???? porque ese muellecillo que dices es el de los calentadores, y puede ser tambien ; los calentadores o el sensor que lleva en el pedal de freno que cuando fallan provoca que el coche no ande.......

Con todo eso ya tuve cuidado ya, de hecho al principio lo detecto como copia SIM( osea sim virtual) pero logré que no fuera asi, revisé la actualizacion y me dí cuenta de que lo tenía actualizado a la ultima version, después de indagar por ahi y algo que me comento un buen amigo que entiende de esto(se dedica a instalaciones de bluethoot ....etcetc) no tengo nada que hacer, ni movil lo coge a la primera sin problema alguno , llevo el Samsung.....pero los iphone dan algo más de problemas y es por la version de Bluethoot que llevan y el coche la version al ser más antigüa le cuesta reconocerlo....... En definitiva, que no hay nada que hacer, de todas maneras ahora lo engancha y ya no se desempareja tan facilmente.......

+1

Pues creo que está claro, te falla la bateria......la tienes mala, cuando está la bateria muy justa salen todos esos fallos. Revisa o cambiala

Si hace falta....si!!!! " tema de la codificación, nuestros coches tienen un gestor de carga electrónico y este se encarga de controlar la carga de la batería teniendo en cuenta varios parámetros, Antigüedad de la batería, tipo, marca, etc… El tema de recodificar la batería es para que el gestor de carga del coche, sepa los parámetros nuevos de la batería y de ese modo la gestione como nueva, en lugar de como la original. Se supone que de esta manera la batería dura mas tiempo. Busca la bateria varta con los mismos amperios que la tuya alguno habrá puesto el codigo, si esta que dices es la que te vale y han introducido ese codigo, es el que te vale

Bienvenido por estos lares, pero tu coche nuevo no es el B7 este es en los A4 de donde vienes , este modelo de A6 es el C6 o 4F. El fallo de la puerta efectivamente tendras que cambiar la cerradura, lo del freno de mano , a ver si alguno te dice también algo porque ese fallo alguno le ha salido

Claro que puede pasar con cualquier neumatico, por supuesto, pero en condiciones por ejemplo de lluvia si los neumaticos se han endurecido es más facil que el coche se mueva más. Los neumaticos no es que lleven un codigo, lo que llevan es la fecha de fabricacion y ahi es donde miran para comprobar la caducidad , los neumaticos tienen una vida util de cuatro años. En las ITV de aqui también comienzan con ese control..... Como ves en esta foto, te dice que se fabrico en la semana 22 del 2008, esa es la referencia que llevan todos los neumaticos. En las tiendas online cuando venden los neumaticos más baratos es porque las tienen a veces con dos meses o tres en el almacen otras no tienen ni tres semanas

Juliaars2000, en parte tienes razon, yo después de leer y leer y hablando tanto con el taller donde llevo el coche que me han hecho en los otros el cambio de ATF, y después de hablar con el de repuestos oficial (no de conce) de Audi , Seat y Vw, me han recomendado como tu dices Motul, y ese es el que voy a poner finalmente.

Te refieres en ZF..??? claro..... Ando mirando opciones , la de ZF no lo encuentro....o no he mirado bien. En cualquier caso los ATF de ZF como he comentado se rigen tambien por las especificaciones de Dexron y la otra, y la gran mayoria de ATF,s

Vuelvo a reflotar este hilo, y lo hago por lo siguiente porque llevo ratos estudiando el tema pues a pesar de haber defendido en muchas ocasiones que lo mejor era poner ATF de Audi creo que debo retractarme pues después de leer mucho, de leeros a todos y de hacer investigacion al final siendo homologado( eso lo tenia claro) es más que valido, pero siempre estaba en el convencimiento que el que vende Audi tiene que tener ciertas propiedades que otros no tienen, me gustaria saber quien le suministra a Audi el ATF, si es Castrol , Fuch, la propia ZF lifeguard 6 .......lo que entiendo y no sé si estoy en lo cierto sino espero que alguno me pueda corregir , es que la mayoria utilizan las especificaciones de DexronVI ( para nuestras cajas) o Mercon sino lo cumplen mejor no utilizar ese ATF; esto es un parrafo sacado por ahi; "Hay que tener cuidado al cambiar el fluido ATF. Hay marcas comercializando aceite “ATF Universal” que no cumple con ninguna especificación técnica. Hay que leer la etiqueta con mucho cuidado. Todos los aceites para transmisiones automáticas no son iguales. Cada tipo de aceite está diseñado para la fricción y torque correcta que requiere cada mecanismo de transmisión en particular. Si la etiqueta del aceite indica que puede ser usado en lugar de Dexron, Mercon, Tipo F y CVT, no compre. Están muy equivocados. No puede cumplir con esas cuatro especificaciones muy diferentes al mismo tiempo." Al final me he vuelto y me vuelvo loco, hemos hablado de tantas marcas de ATF que uno ya no sabe cual es bueno, a no ser que cumpla con la especificacion de Audi ( o más bien ZF). Porque viene todo esto??? Pues porque en estos dias estoy a punto de cambiar a mi coche el ATF, y donde suelo comprar los repuestos , son autorizados desde hace 30 años de Audi, seat, Vw, hablando del tema me aconsejaron otra marca que no es el original de Audi, pero que cumple con la normativa de ellos, en este caso es Motul., me decian que es un buen ATF que ellos lo utilizaban, que mas quieren ellos venderme el de Audi....y sin embargo me ofrecian con toda garantia el de Motul, claro que la diferencia de precio me sorprendió, a mejor el de Motul, claro. Asi que después de todo esto se me generó cierta duda pero después de investigar como lo hemos hecho todos tengo más claro que sobre todo además de llevar el codigo de Audi si estos ATF llevan las especificaciones de Dexon o Mercon es en lo que hay que fijarse. Si me estoy equivocando en algo espero que me rectifiqueis o me guiéis mejor. Que opinais???

Pues creo que te explicas muy bien. Algo así tuvo que ser.En cuanto a los neumaticos, crees que con sólo 33.000 km pueden estar ya de capacaida? Yo no soy amigo de Pirelli la verdad, en cuanto a los kmtros ten en cuenta que cuando llegan a 4mm o 3mm pierden su efectividad, en mi caso suelo llevar blandos y con esos mm los suelo cambiar. Normalmente un neumatico duro que estan hechos para que hagan kmtros con esos kmtros o poco mas suelen endurecerse y perder efectividad sobre todo en malas condiciones

Muy bueno......

El sistema bose no es más que cambiarle los altavoces si no me equivoco, lo tuve en el otro coche y lo hecho de menos la verdad, se nota la calidad, levaba dos subwofer, uno adelante y otro atrás además de todos los altavoces de más potencia no me acuerdo cuantos W daban, pero una pasada....