gonchito

Perdonaaaaa......!!!!! De eso nada, si el coche se quedó sin frenos algo hicieron mal seguro......la correa si se ha roto o porque la montaron mal o que!!!!! en las primeras unidades de esos coches cascaron algunas correas, pero en tu caso es un problema del que te lo montó por algo que no hicieron bien, lo de la bomba de aceite vete tu a saber, y el turbo si se ha quedado sin aceite es posible, pero esa reparacion no es cara al igual que la bomba. Yo reclamaria todo, pero vamos.....que en 30000 se haya jodido.....bufffff

Si no hay fotos no nos creemos nada.....!!!

Bueno al final como todo, en la casa todo es caro, han hecho descuento en la mano de obra , pero teniendo en cuenta que han tenido que desmontar salpicadero y demás no ha sido demasiado Es del 2012

Bueno, esto va para gustos.... pero difiero un poco respecto a lo que dices de los automaticos, mi experiencia y hecho muchos kmtros una caja tiptronic bien mantenida no dan tantos problemas como se dice . Respeto que te guste mas el manual, no hay muchos en el mercado ese que has mirado es uno color como dorado o cocacola??? te comenté eso porque lo vi el otro dia si, no tiene mal precio pero quitando los asientos Sline era justo de equipamiento, sin navegaador , clima plus....etc, por eso decia lo del equipamiento.......te lo mencioné porque seguro que hay alguna unidad algo mas completa, pero ojo, que si te convence está bien...... El 3.2 como dice el compañero es una mejor opcion pues de consumo poca diferencia hay.....

Lo que oiras tambien son los motores que estan marcados en recuadro rojo.......y contestando lo que preguntas es normal.

Bueno pues despues de estar el coche una semana lo he recogido hoy, al parecer ha ocurrido en algun que otro modelo lo mismo, por alli han debido hacer ya a tres. En definitiva, limpieza completa del circuito, 6horas de trabajo mas material utilizado para la limpieza, factura de unos 600 y poco euros. Ahora ya funciona bien y calienta bien.

El motor 2.8 fsi de Audi han salido muy buenos.....haciendole 5000km/año es una muy buena opcion, pero te aconsejo una cosa, no mires el consumo ni te hagas cabalas de que te vaya a consumir lo que dices, esos 9l en carretera o autopista llevandolo suave si, pero en ciudad te subirá bastante y eso es lo que no tienes que mirar, si realmente (en general hablo) sacarais el consumo real del coche os dariais cuenta, incluido tu golf. A cambio el gasolina ,ese refinamiento mecanico y suavidad merece la pena, si miras alguno te aconsejo por comodidad y menos problemas que sea automatico , si estas mirando ese manual que vi que anuncian en tu tierra igual me equivoco......me lo pensaria, lo vi justito de equipamiento. Ya nos contaras

A eso iba con las fichas técnicas y los CST o mm2/seg. Es la forma más real de medir la viscosidad de un aceite. El SAE, por ejemplo un 5w30 , decir que es un 5w30 es una forma de ayudar a elegir nuestro aceite de manera más intuitiva y rápida. Hay 5w30 que ese 30 es alto y otros que ese 30 es bajo, ¿donde se ve eso? con los CST o cm2/seg que eso sale en la ficha técnica de cada aceite. Yo he visto en fichas técnicas, prácticamente iguales un 0w30 que un 5w30 Lo de vaya subida, me refería a 0,7 puntos respecto a un mismo SAE, pero si vas mirando en ficha, pasar de un repsol a un 10w40 (muy mal hecho por cierto, fatál jajaja) subes mucho en tolerancias y es más probable que se lo beba. Efectivamente, cuando hace mucho calor o le das caña, cuanto mayor sea el SAE más protección tiene el motor. por eso en climas muy cálidos se recomienda un mayor SAE y en fríos uno menor para el motor. Podríamos hacer un hilo sobre aceites jajaja Pues si, se podria abrir un hilo........ Mi coche como dije usaba Castrol 0W30 , estos coches tienen consumo de aceite como todos, quizas algo más, y he pasado a Castrol 10W40 siempre segun el manual y especificaciones de Audi, es decir que permite ese aumento, quiero ver si consume o baja algo el consumo que por logica deberia ser asi, ya que suelo ser de los que voy un poco ligero Pero ahora ya me has liado.....

Explicame un poco lo que significa por ejemplo la que te he remarcado.......yo al final me vuelvo loco , el mundo de los aceites es la leche, lo que si leí y si no me corriges, en algun sitio es que al parecer un buen aceite 10W40( creo que multigrado) aunque sea mayor la viscosidad viene a funcionar a altas temperaturas como un 0W30, me explico, en frio al ser algo mas viscoso le cuesta subir un poco mas hasta arriba para lubricar todo el motor, pero luego alcanzado la temperatura en el motor y en dias de temperaturas exteriores mas altas el aceite se vuelve mucho mas liquido como el longlife o casi, yo de todos modo cuando arranco el coche siempre dejo al menos un minuto antes de ponerme en movimiento. Buff, me mareo muchas veces......

Entra en el enlace que he puesto que ahi te aclara bastante; Los aceites de motor de baja viscosidad por lo general son los “0W” y “5W”. También hay 10W, 15W y 20W pero conforme aumentamos la “W” nos metemos en la zona de los aceites de motor de mayor viscosidad y por lo tanto, más adecuados para el funcionamiento a altas temperaturas. Cabe destacar que la mayoría de los aceites para motores modernos están formulados a partir de diversos grados de aceite incluyendo aceites refinados del petróleo crudo y refinados de aceite reciclado. La materia prima de base determina las características de lubricación del aceite y por eso los aceites de viscosidad múltiple contienen polímeros que mejoran el índice de viscosidad y que alteran la forma en que el aceite fluye a temperaturas altas y bajas. Los aceites multigrado fluyen bien a baja temperatura para facilitar el arranque pero son capaces de conservar la viscosidad y la resistencia de la a altas temperaturas para proporcionar una adecuada resistencia de la película y la lubricación. Si no existiesen los aceites multigrado, un aceite ligero como puede ser un 10W diseñado para climas fríos, no proporcionaría una lubricación adecuada para el clima caliente o la conducción a alta velocidad. Del mismo modo, un SAE40 probablemente se haría demasiado grueso a bajas temperaturas por lo que el motor no podría moverse adecuadamente. Como ves, la solución está en los aceites multigrado ya que tienen una gama de viscosidad amplia que se indica por una calificación de dos números. Los grados más populares hoy en día incluyen 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40 y 15W-40. El primer número con el “W” se refiere a la viscosidad a temperatura fría, mientras que el segundo número se refiere a su viscosidad a alta temperatura. ¿A que ahora ya te cuadran mejor las cosas?

Tu coche debe llevar ACEA C3 para respetar el DPF eso punto número 1 si es castrol edge profesional, es ACEA C3 así que no te preocupes. En aceites, aunque hablemos de un mismo SAE 5w30 Puede haber diferencias de viscosidad, por ejemplo Motul eco-clean 5w30 es más líquido que el Castrol edge 5w30, ambos son misma graduación, sí, pero uno es más viscoso que otro. ¿Qué te sucede? que te han puesto un aceite más denso. mayor consumo de combustible, mayor protección ante temperaturas más altas, mayor desgaste del motor. ¿Qué sucede cuando pasas de un 5w40 a un 5w30? se lo beberá porque se han abierto tolerancias, en otras palabras el motor se ha desgastando unas micras de más y hay "abertura" por donde se pasa el aceite. Vamos, que el motor te gastaba 0,5l cada 15 mil km, algo total y rotudamente normal. Sinceramente, te han jodido bien jodido, en el próximo cambio mete un 5w30 vigila el nivel y reza para que no se lo beba ahora aun más rápido que sería lo normal, aunque no son demasiados km los que llevas. Respecto a lo de más ruido en frío, es normal, seguramente sea un aceite más denso y de ahí el ruido. PD: Aun recuerdo cuando la gente pasaba de un 10w40 a un mobil 5w50 o incluso un 10w60 de castrol porque daba mayor protección, y cuando el motor se hacía viejo y se lo empezaba a beber, no tenías aceite que echarle porque no había nada más "grueso" en sae..... y como le metieras uno de menor SAE se lo bebía al mismo ritmo que combustible jajajaja Hombre!!!! tampoco le han jodido tan jodido...... no asustes al personal. Dentro de los aceites sinteticos con esas tolerancias y con lo que homologa Audi como he hecho yo no hay demasiadas diferencias, a ver, hay pero no demasiado, si aumentas los grados en el caso de los sinteticos a temperaturas altas hay aceites que se comportan practicamente como el de una graduacion baja, en el caso de que sea algo más denso tampoco perjudica tanto al motor, el mio gasolina le cambié a mayor según homologaciones de Audi y especificaciones . Que puedan consumir más....cuanto más??? 0, 2...0.5.....creo que mucho no se nota esa subida si es beneficioso para el motor. En mi caso tanto en mi coche como en el de mi mujer hago los cambios cada 15000km, en el mio no espero a los 30000. Un articulo interesante; http://www.autonocion.com/cual-es-el-mejor-aceite-para-el-motor-la-viscosidad-y-los-aditivos/

Jajajaja, pero donde te has pensado que estás????? Aquí solo hay buena gente!!! ya te digo.......

Las cajas Stroinic segun manual el cambio de la caja hay que hacerle cada 60000km, en los tiptronic no pone pero si es conveniente cambiarlo al menos cada 100000km o 150000km. Para los que tengais dudas, cuando se cambia el aceite de la caja se nota y bastante, cuando no se ha realizado el cambio con los kilometros llega un momento que en determinadas velocidades al cambiar dá como un pequeño golpe la caja( es normal) en algunos casos se trasmite vibraciones en alguna de las velocidades , en segunda o tercera o estando parado en un semaforo. Todo eso suele desaparecer al realizar el cambio del ATF ( a no ser ya que la caja esté averiada)

Creo que hablé sobre el tema, sino te lo comento. Dentro de lo que recomienda Audi hay creo que tres tipos de aceite, yo al mio aunque es gasolina pero sirve lo mismo para el diesel se lo cambié y aumenté la graduacion. El 0W30 que es el longlife es un aceite muy liquido, pensado para que en temperaturas muy bajas( algo que no pasa en mucho en nuestro pais) hasta -30 grados creo( no lo recuerdo bien) el coche al arrancar suba rapidamente el aceite hasta arriba y comience a lubricar todo el motor, y a temperaturas muy altas pasando los 30 grados el aceite se vuelve tan sumamente liquido que va evaporandose y de ahi esos consumos. Por eso cuando se arranca a las mañanas, yo siempre lo hago con todos, espero al menos un minuto a ralenti para darle tiempo a que suba y lubrique bien, si aumentas los grados del aceite la diferencia es que para el arranque en frio tienes que esperar algo más de tiempo, y aun con bajas temperaturas no habria problema. El mio siendo Gasolina también consume algo de aceite cada X kmtros, esos consumos que no lo he dicho , sobre todo son mayores andando más en ciudad, volviendo al mio, notaba que en algunas zonas rezumaba algo con el paso del tiempo . Dentro de los entandares que marca Audi pude comprobar que podía ponerle de mayor graduacion, me ponia si no recuerdo mal tres o cuatro, como pasa en los diesel , y decidi ponerle el mas alto para probar, el 10W40 de castrol, éste tengo que esperar o yo lo hago un poco mas al ralenti cuando arranco, si en el otro era 30 segundos con este un minuto, en frio aguanta menos temperatura pero poco menos( aqui dificil que lleguemos a eso) pero en verano aguanta más y no se vuelve tan liquido. En lo que llevo observando desde que lo cambié es que ya no me rezuma nada......por el momento, y estoy en espera de hacerle 5000km para comprobar su nivel. Videos ilustrativos....;

Pues una pena, yo pensaba que lo llevarias, va arriba en la guantera, como en el mio,.....ya te habia entendido lo del Ami, pero este no te sirve mas que para conectar el ipod, y llevando SD no se si te merece la pena el gasto......yo porque lo llevo pero sino no lo hubiera puesto llevando lo demás. Pero tu veras...... Busca por ebay.de poniendo modelo y año a ver si te sale algo, sino la otra opcion es el dension

Leí que alguno le pasó la broca, no me suena como lo hiciste tu.....pero bueno, el mecanico ya tiene experiencia e iba a soltar el brazo y sacarlo con la prensa o no se que lios......ya lo cambiaran ya, en el otro lo hicieron..... Kike, es más comodo y rapido sacar los dos brazos y cambiarlos que sacar los silenblokts, por eso te lo dicen, pero cada uno de ellos vale aprox 60 euros frente a 24 que valen cada silenblokt

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efectivamente.....me casoenla!!!!! en el otro coche no hubo problemas, y este intentando sacarlo se ha partido la cabeza y ahora no hay forma, va a tener que desmontar todo para poder extraerlo......

En fin, a mi me los estan cambiando, pero deben estar teniendo algun problema porque no podian sacar los silenblokts y se les ha partido no se que tornillo, vamos que igual tienen que cambiar los brazos enteros......a ver en que termina!!!!!

Ese cable como os dicen, en Amazon o dealextreme....... Sinceramente, yo llevo para el ipod, pero llevando la SD es más comodo y más rapido.......y poniendo cable para usb, la verdad no lo veo porque para eso la SD hace la misma funcion.......

????? Me pierdo...... Este modelo lleva un disco duro interno, desde las SD puedes pasar la musica a ese disco duro, llevaras Bluetthoot....en los A6 modernos conectando el movil si puedes oir la musica del movil, en los nuestros no, tampoco conectar internet....tendrias que cambiar todo el sistema MMI por el de los modernos ......vamos una pasta. La unica opcion es lo que lleva el mio que supongo que el tuyo también lo lleva es la salida para conectar el ipod

yo llevo tiempo también dandole vueltas y he mirado algunas pero no veo el momento de pillar una y colocar, porque busco algo mini y discreto.....

Ami!!!?? llevando tarjeta SD como yo ni te hace falta, pero llevando todo eso seguro que ya lo llevas...solo te haria falta el cable!!!!! el mio acabado Sline con todo lo que citas lo lleva....

Mañana si puedo pondré fotos de cuales son .....pero como dice Alcoscar creo que son los 16