gonchito

Mira en Ebay.de.....ahi tienes muchas opciones, yo le pondría los Sline, tienes muelles que bajan -3 y -4, luego le pones los amortiguadores Sline así no te has de gastar mucho, luego la mano de obra claro.

Desactiva la bateria y que el coche haga un reseteo de todo, y mira si el problema persiste, me parece un poco raro que en todas las posiciones funcione menos en esa. Has tocado algo de la suspensión o no???? Si no vuelve lo que te dicen, puede ser algún sensor de esa posición, de todas maneras si lo llevas en automatic es como llevarlo en dynamic....más o menos!!!!!

Como acaban de comentarte que si no me equivoco hay algún post abierto sobre el tema, deben fallar la masa, pero lo que ya no recuerdo si eran en todos los pilotos, es decir, los que llevan led al ser bixenon no sé si fallaban también o eran solo en los que llevan halogenos, o los dos

la tapa de los filtros antipolen estan en la zona baja de la guantera, a ver como te las explico, sientate en el asiento del copiloto estira las piernas y las levantas hacia arriba y cuando des con las puntas de los zapatos debajo de la guantera ......... y ahora en serio, está justo detrás de la guantera hacia el lado izquierdo, es una tapita estrecha y algo alargada , creo que tienes en bricos el punto exacto

Me parece que estais en un error , eso de la tapa de fusibles no me suena, me suena más a grapa de la guantera o de la tapa donde se encuentra la tapa de los filtros del clima..... igual me estoy equivocando también, pero me suena más....

Buen viaje, y que lo paseis bien!!!!!

Pediria otro pronostico, me puedo estar equivocando pero es lo que te digo....cuando falla el alternador se nota en luces y demas, .....miralo bien Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Más o menos así es. La P es sencillamente la de parking , deja bloqueado la caja y el coche, de esa manera el coche ni se menea aunque no le pongas el freno de mano.""P" (Parking) de estacionamiento en la que no hay transmisión de fuerza, y además bloquea el eje de salida de la transmisión mecánicamente." La N, es eso , punto muerto, si hay que mover el coche a empujon.......o como lo que hablamos si quieres ponerlo en un semaforo para descansar de pisar el freno .....

las llantas de un A6 no valen para el A4 , solamente con centradores con lo que si no quieres problemas yo no las pondria ......el buje del A6 es 57,7, el ET todo depende de la medida de rueda, no es lo mismo llanta 17 que una de 19, pero oscilan entre ET35 la minima y ET 52 o 53.....

No pasa nada porque lo pongas en la N, yo no suelo hacerlo por el tema de que si se pone en marcha un coche lo más facil es ir soltando el pedal de feno que no tener que pisar freno y bajar a la D o S. Pero en alguna ocasion en algún semaforo si que suelo pasarlo a la N, no ocurre nada ni afecta a la caja, de hecho como bien ha dicho algún compi, si lo tiene que mover la grua, o en el taller con el motor en marcha o parado se pone en la N. Pero teniendo el freno automatico o aunque no lo tengas, si le das un pelin al freno el coche se queda clavado y en el momento que aceleras el freno se suelta. Vamos!!! en cualquier caso si quieres en algún momento dejarlo en la N no pasa nada.......

Tambien podria ser que la bateria te haya salido mala......porque te ha dicho el alternador????? normalmente si el alternador se jode cuando vas en marcha con las luces encendidas de repente se te apagan......suele ser uno de los sintomas.......danos más datos para que el mecanico haya llegado a ese pronostico!!!!!! De todas maneras si fuese asi, los hay reconstruidos y no suelen salir caros!!!! Otra pregunta; cuando pusiste la bateria nueva(cual es?? ) la codificaste????

Suerte......a ver si es verdad y sale ya todo bien y lo disfrutas!!!!!

No creo ! jajaja el coche conmigo lleva escasos 2 meses y ya apuntabas maneras que la batería estaba algo floja pero... de ahí a morir ... tengo dudas Me da que la batería está caput. Esa bateria la tienes caput...!!!!???? no, lo siguiente....... nunca tenemos en cuenta una cosa, estas baterias pueden ir aguantando pero tiene el coche tantas cosas que en cuanto baja del 50% dan problemas, la mejor manera de comprobarlo es poniendo a cargarla y luego darle un chute de descarga y se vé si se recupera......cuando está además ya por debajo del 30% hay que utilizar unas pinzas de cable más grueso con una bateria algo más potente que con la que suelen hacerlo la mayoria de los talleres para que arranque a la primera. conclusion, que yo probaría a cambiar la bateria y a correr. Del MMI no te fies porque te puede estar poniendo el 100% y estar la bateria muerta,en el otro coche ya me pasó, cuando me quedé sin bateria llegó a marcar el MMI 50% y en cuanto lo arranqué subió al 100 y la bateria la tenia al 30...... Igual me estoy equivocando , pero es lo que haría......

Pudiera ser lo que dice aifos, pero no descartes que ya lo he comentado algun otro que pudiera ser el conmutador del pedal de freno, cuando se averian se enciende el chivato del calentador provocando lo que te está pasando.....

Si te está marcando mal puede ser el aforador......eso por un lado, por otro lado, si se te ha parado el coche con el chivato del motor encendido entonces podría ser el filtro de gasoil, si es el chivato de las bujias podrian ser varias cosas pero que se te paré podría el conmutador del pedal de freno, eso es lo más barato de mirar y cambiar, puedes empezar de ahi, pero el que te marque la aguja del deposito mal quedando muchos litros en el deposito ....ya digo, podria ser casi seguro el aforador. Y por último la bomba de combustible.....como te han dicho

No he preguntado nada, ya lo he desmontado además de que he visto que la barra fina donde se encuentran los anclajes del asiento estaban forzados los he vuelto a su sitio, y lo que he visto es que tengo que cambiar los anclajes de plastico que van en la carroceria que estos hay que sustituirlos cada vez que se suelten porque un lado si ha quedado bien, pero el otro no......asi que nada, ha cambiarlos.

reflotando este hilo.......a ver si sabeis decidme. He descubierto que la banqueta del asiento trasero de los dos anclajes que se sueltan primero , los veo como flojos, es decir que levanto con facilidad el asiento, veo que está sujeto pero deberia estar mucho más, osea, que casi no debiera ni levantarse.......que opinais???? es normal, ??? que yo no lo veo asi......será porque los anclajes o sujeciones de la carroceria donde entran los anclajes del asiento estaran rotos o flojos????

Por lo que estas mencionando está claro que el problema es la bateria que ha llegado a su final, cambiala y que te borren todos los fallos......y nos cuentas

Más bien lo segundo que dices, tengo experiencias incluso con alguna de repsol......pero sobre todo con las de cepsa, con esas si que he tenido problemas, hace años en una de la autopista en lerida, desde ahi a pamplona habrá unos 300km, eché 40 l con lo que me quedaba en el deposito que era mas o menos un cuarto, osea para llegar de sobra, tenia un motor 1,9 td de 90cv una furgonetilla le día caña y por mucho que gastara me quedé sin gasoil a 36km de pamplona ......si, si!!!! sin gasoil en plena autopista. No tenia ni fugas ni nada, me quedé acojonado, llegué a la conclusión de que me la metieron doblada, desde entonces con otras dos experiencias más que tuve , no he vuelto ha echar en cepsa y menos en los de la autopista.......

Ese motor es el mismo que lleva el Golf V, por ejemplo, !!!!! y hasta donde yo sé no ha dado ni un problema, pero es como todo, el golf de mi mujer lleva ese motor y tiene ahora 168000km y va como una seda. Los llevaban los A3 y los Seat Altea, y los que conozco que tienen el Altea con ese motor más de lo mismo, ni un problema. El Seat Toledo del que hablas la unica pega es que es un modelo que no tuvo nada de exito y se vendieron poquisimos , la ventaja es que los encontraras muy baratos por su baja cotización

la verdad es que el fis siempre marca de menos, yo no sé lo que haceis para llenar el deposito pero yo desde luego cuando lo lleno no dejo que me lo llenen , lo hago yo y me pego desde que salta la pistola un buen rato rellenando poco a poco hasta que llega al mismisimo borde del deposito, y suelen entrar entre 3 y 4 litros más, en el anterior 30tdi llegué creo que en una ocasion a poco más de 900km con un deposito . las medias eran de 9,5 l o más, eso si dandole zapatilla. Nunca me ha gustado apurar la verdad, en el actual en cuanto hago un viaje lo lleno, me entran 80l y hago lo mismo hasta que no llega al borde no dejo de echar.

Comprueba entonces fusibles........

No es que nadie quiera ayudarte, es que no es un problema que haya salido a nadie con lo cual no sabemos que contestar, además de que a determinadas horas no estamos todos en el foro.... ten un poco de paciencia a ver si alguno puede darte alguna respuesta. Lo único que podría decirte yo es que le pases el vag com y borres todos los errores, las luces que de dentro que no se encienden cual es son??? solamente las del boton de lectura??? o la tecla grande que ???? Siento no poder ayudarte, ahora mismo no se me ocurre nada.....

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