Moncho2

Pues, funcionar funcionan. Interesante, no tenía ni idea....

Ya me estaba yo preocupando también, leyendo a los que dicen que el tope de llenado está por debajo de los 5 litros...por que en mi motor código CAGB. Midiendo con la varilla, entran los 5 litros...

Hola Ojalá sea este el final...Desde luego que el taller te de la opción de cambiar los inyectores y si no era es el problema no cobrártelos, no es lo normal hoy en día.

Hola, pues tendré que ponerme a medir...Mi coche es de finales del 2010, pero a saber...Gracias Gracias

Legalmente sí...Yo las pinté de negro mate...Y sin problema..Pero ya sabes como son las Itvs de este País...Mejoras el coche, con un componente de calidad... y te toca ¡¡¡ PAGAR !!!. Milagrosamente así ya se convierte en seguro

Hola...Seguramente llevas la suspensión standard...La altura te la darán los muelles, y si no me equivoco, los B12 es el juego completo de muelles y amortiguadores. Aún no he oído a nadie hablar mal de dicha combinación de suspensión. Todo el mundo suele hablar muy bien del compromiso entre comodidad y prestaciones. Yo no la he probado Mi coche lleva la suspensión deportiva de serie, y en su día cuando cambié amortiguadores monté los Sachs de serie y detrás KYB (en aquel momento era imposible localizar los sachs)...Lo que sí hice fue cambiar ambos barras de torsión y las puse de la marca HR (mejoran el balanceo en paso por curva)

No, días no dura...El problema es otro. Enchúfale el vagcom y mira qué te dice.

Hola...Por casualidad, no tendrás las referencias de todos los silent blocks necesarios ?? (mi B8 es de finales del 2010) Gracias

Hola...¿ No estará haciendo una regeneración ?. Da más datos.

Hola , lo tienes todo en subforo indicado https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/409979-pantalla-linux-88-con-interfaz-carplayaa-integrado/

Hola Yo por lo que he leído a alguna gente, si lo haces tú, si vale la pena cambiar solo los silentblocks...Pero que si lo tienes que llevar al taller para hacerlo, la mano de obra subiría de tal manera que mejor cambiar toda la pieza entera (que me sigue pareciendo un disparate)

Que grande

Hola Como te ha dicho el compañero, tienes margen de sobra para añadirle el aditivo. Y como bien dices, en este aditivo en concreto recomiendan usarlo durante bastantes kms. Has elegido un buen aceite Un saludo

Yo lo pondría de segunda mano.

Y yo en cambio, que si pudiese cambiar (de manera sencilla) los pilotos traseros led por unos normales, creo que no lo dudaría, por que..el día que se me funda el primer led, mi TOC me impedirá tener la cabeza quieta, hasta que cambie todo el faro (un pastón)

Gracias igualmente

Hola...Yo pensaba, que al activar el modo dinámico ya se quitaba el lag del acelerador...Por casualidad no tendrás los pasos para mejorar la "respuesta" del acelerador...? Gracias

Al menos ya tienes la solución...Me alegro.

Hola Si yo fuese de Sevilla, tendría claro quien sería mi mecánico...

Hola....Los hay de diversos fabricantes y yo diría que todos deben de ser bastante similares...se inyectan directamente: Es muy sencillo de hacer (al menos en el 2.0 Tdi).

Hola Yo los cambié hace poco....Así estaba uno de ellos Los sustituí por unos VIETA...Las diferencias del tamaño del imán, hablan por si solas, y el sonido ya ni te cuento:

Holas....Es cierto que mucha gente, simplemente le da al contacto unas cuantas veces y después arranca. Pero un mecánico (de los buenos) me dijo en su día que estos common rail se debían de purgar con VAGCOM (o programa similar). Literalmente dijo: TE JUEGAS CARGARTE LA BOMBA. Yo sigo estos pasos: Cuando cambies el filtro te acordarás del ingeniero que diseñó el ponerlo en ese sitio...Yo hasta he pensado en alguna ocasión en moverlo para el vano motor..... En cuanto al filtro, yo lo compro de buen fabricante (Man, Bosch etc)

Hola Algunas bombas de inyección de A4 TDI han dado problemas, sueltan virutas y lían una bien gorda, en todo el circuito.. Qué motor y kms tiene tu coche ? Yo me tomaría muy en serio este ruido, ya que como te digo, si es la bomba puede liar una avería cara.

Hola. Efectivamente, al fabricante no siempre se le puede hacer caso. En mi caja Manual ya llevo dos cambios, en la primera usé CASTROL (que es quien le suministraba a VAG el aceite de la caja de cambios y costaba justo la mitad que el original)...Y en la segunda me fui directamente a RAVENOL. Es cierto, que hubo algunos problemas, en cajas de cambio manuales, en que se fastidiaban los sincros de bronce, pero el problema era que se usaba aceite no compatible. Pero usando uno que cumpla la normativa que VAG preconiza no hay problema...En cajas automáticas no puedo opinar por que desconozco como va