Toda la actividad

¡Está en un estado impecable! Enhorabuena.

Buenas a todos, Hoy he dejado el coche en el concesionario para proceder con la actualización. Me han dicho en el taller que llevan actualizados unos 40 vehículos desde que ha salido y que, hasta la fecha, no les ha ido ningún cliente con quejas. Eso sí, me dicen que, en algunos casos, durante la actualización se queda pillada alguna de las unidades de control y la tienen que cambiar !!. En fin, como también tengo que pasar la revisión, me han dicho que hasta dentro de 3 días no me lo entregan. Ya os contaré. Ánimo a tod@s! Un saludo

Después de no pocas pruebas, tiene pinta de que pronto podrá ver la luz la nueva V4.7. Como anticipo, estas son las nuevas notas: V 4.7: · Cambio en el origen del fichero de base datos de radares (ver capítulo 12). · Como consecuencia de los sucesivos cambios en la base de datos de radares, se implementa un nuevo proceso transparente para los usuarios que trata de localizar la base de datos y publicarla en el servidor de la web, de forma que POICreator gestione siempre un fichero “preparado” a partir del fichero original, esté donde esté y tenga o no contraseña. Este proceso implica un retraso en la actualización de los radares que normalmente estará en una media de 2 días respecto a la publicación del fichero origen. Sigo trabajando en ello, y espero poder pronto a vuestra disposición la nueva versión (y espero que definitiva).

Hola, llevo unos días intentando arreglar un fallo en mi Coupe 1990 2.2. No le funciona el elevalunas ni el espejo eléctrico del lado del pasajero, desde ninguna de las dos botoneras. Elevalunas y espejo del lado del conductor funcionan muy bien. En la botonera del lado del pasajero llegan cinco cables. Tres gruesos: rojo/azul con 12V, verde y negro 0V en reposo y conectados con el motor del elevalunas. Un cable más fino blanco y otro verde/negro todavía más fino, ambos a 0V. Conectando rojo/azul al verde o al negro y conectando el otro de estos dos a masa de la batería el elevalunas sube y baja correctamente. La botonera está bien. Intercambiando los tres del coche y otra de repuesto que tengo, todas funcionan bien en el lado del conductor, pero ninguna en el lado del pasajero. La referencia es la misma en todos. Los cables en el fuelle de la puerta están enteros y no parecen estar sueltos. Si presiono simultáneamente el boton de elevar la luna del pasajero en las botoneras de ambas puertas el cristal baja. Si las suelto y no toco nada el cristal sube solo. Incluso desconectando el conector del espejo eléctrico del lado del pasajero no cambia nada que era una sugerencia por si había alguna derivación extraña. Gemini me ha estado apoyando y con su optimismo parecía varias veces que estaba el tema resuelto, pero no ha sido así. Gemini ha insistido mucho sobre un problema de masa, pero cuando le he preguntado si podía ser el módulo de confort me ha dicho que ¡claro, puede ser eso! Mucho entusiasmo pero no ha sabido ayudarme de forma definitiva. También me propuso hacer puentes para conectar con 'masa sana' y tampoco sirvió... Puentea/empalma un trozo de cable desde el Pin 4 (Verde/Negro - Masa sana) hacia el Pin 1 (Verde). Empalma el otro trozo desde el Pin 5 (Blanco - Masa sana) o Pin 4 hacia el Pin 2 (Negro). ¿Alguna sugerencia de cuál puede ser el problema? ¿Módulo confort? ¿Otra cosa? Gracias.

Enhorabuena, poco a poco lo iras dejando a tu gusto. Si que ha cambiado el foro si, recuerdo con mucho cariño las horas que nos pasabamos aqui comentando cosas con los compañeros, ayudando a dar soluciones a los problemas, haciendo bricos, en fin, eran otros tiempos. Yo aun tengo el mio, aunque lleva como 4 o 5 años parado en el garage y con un futuro incierto. Un saludo.

Me interesa el post. Lo sigo para ver como evoluciona!

Justo estaba leyendo este hilo porque estoy intentando entender mejor las diferencias entre VCDS y otras opciones como OBDeleven. Una duda que me surge: cuando VCDS marca una versión como obsoleta, ¿normalmente basta con actualizar software manteniendo la misma interfaz/licencia, o depende también del cable concreto? Me interesa sobre todo por saber hasta qué punto merece la pena comprar una interfaz original pensando a largo plazo frente a soluciones más cerradas.

Buenas a todos, me acabo de registrar porque llevo tiempo consultando información sobre diagnosis, mantenimiento, baterías, OBD y herramientas, y AudiSport-Ibérica aparece muchas veces cuando buscas información técnica bien explicada. Tengo un BMW M3, así que vengo de “la otra acera” , pero me interesa bastante todo lo relacionado con mecánica, diagnosis y mantenimiento en general, y especialmente cómo funcionan las distintas herramientas dentro del grupo VAG. Estoy aprendiendo bastante sobre OBDeleven, VCDS y diagnosis en general, así que espero poder aportar cuando tenga algo útil que decir y, sobre todo, seguir aprendiendo de la gente que lleva años trasteando con estos coches. Un saludo a todos.

Hola buenas! hay compañeros en el foro que ya lo han hecho, y han ganado,pero es lo que comente,denuncia, imoviliza el coche hasta que salga el juicio. Yo de moemento sigo esperando contestacion del concesionario, Audi españa esta en contacto con ellos para la recompra del coche, asi, que no se que pasara. un saludo

Buenas a todos, Últimamente veo bastantes publicaciones en Facebook relacionadas con la activación de poder ver las apps típicas como Waze, Google Maps y demás en el Virtual Cockpit. ¿Alguien sabe de esto? Por lo visto hay un repositorio GitHub en el cual te puedes descargar el método para poder obtener esto. Gracias y un saludo.

El coche ha sido retratado por una cámara de trafico el día 05/09/2026 a la 01:15 de la madrugada por la M-30 C-1 KM 6,700 CR3m30. Multita al canto por ir a 128km en la m30. a ver si el puñetero ayuntamiento me la quita. pero por lo menos el coche parece que sigue en Madrid. Por si alguno lo veeeee. Un saludo.

Crucemos los dos dedos entonces. Suerte.

El que tenga urgencia en actualizar los radares mientras @maherran está actualizando el programa , lo puede hacer manualmente: 1 - Descargar en tu PC la base de datos para Navman_Garmin del enlace de T_elegram que hay 4 o 5 post mas arriba. Está en formato zip y la clave del fichero es radaresbbs para descomprimirlo. 2 - Copiar y sobreescribir sólo los 51 ficheros formato csv en el directorio app/input de instalación de Poicreator . 3- Ejecutar el programa Poicreator, que aunque seguirá dando error de descarga, generará los ficheros actualizados para el MMI. Un saludo

Algo asi me pasaba a mi en el lado derecho y eran los brazos de suspensión. He sustituido brazos por meyle hd, soportes de motor meyle y calentadores beru y el coche es otro. Es una pasta, eso si.

el mio se los cambiaron también con casi ese kilometraje......pero me da la sensación que se mueve....y la palanca del cambio tambien...te pasa ti que se mueve la palanca ???

el mio es que es un golpe seco como por la izquierda.....pero no ven nada....me van a mirar amortiguación ..copelas...todo eso.....me tiene loco.....

que ruido te hace a ti???.....por que en el taller donde deje mi coche aun no saben de donde viene el ruido!!....en fin.....me temo ....a versionamos me dicen algo esta semana.....

Ya no queda naaaa......

Obligación de llevar gafas de repuesto en la guantera, ¿un bulo o una normativa de la DGT? Lo primero que hay que destacar es que esta normativa no nace fruto de un bulo, como ocurre con tantas otras inexistentes. Existir, existió… ¡pero hace casi 30 años! Y es que la DGT confirma que hubo un tiempo en el que, efectivamente, no llevar gafas de repuesto en la guantera de un coche si las necesitabas para conducir era motivo sin duda de multa por parte de los agentes de tráfico. De hecho, se consideraba una infracción leve y la sanción era de 2.500 pesetas, que sería hoy equivalente a unos 15 euros, sin contar por supuesto con la inflación, por lo que la cuantía era mucho mayor proporcionalmente. Sin embargo, a pesar de ser una norma real en los años principalmente 80 y 90, y de ahí la creencia todavía popular de que esta norma sigue en vigor, la realidad es que fue suprimida en el año 1997, tras la aprobación de un nuevo Reglamento General de Conductores. El motivo principal de esta reforma concreta llegó ante la popularización de las lentes de contacto, es decir, de las lentillas comunes, considerando desde entonces la DGT que carecía de sentido exigir un segundo repuesto de gafas. Fue a partir de ese cambio de normativa cuando comenzó a estandarizarse los códigos en el reverso del permiso de conducir, cifrado en el 01.01 para conducir con gafas o 01.02 para hacerlo con lentillas, permitiendo incluso que el conductor decidiese su modo de corrección visual preferido. A pesar de este cambio de normativa, y como ocurre con otras recomendaciones como conducir con chanclas o sandalias, la DGT siguió recomendando en sus manuales de seguridad vial llevar un par adicional de gafas para evitar que en caso de pérdida o rotura de cualquier elemento de corrección visual el conductor pudiera estar preparado para continuar con su desplazamiento. Código 01 en el carnet de conducir que regula la obligatoriedad a este conductor de conducir con gafas o lentillas. Qué dice ahora la ley en normas de corrección visual para conducir Conscientes de esta realidad a día de hoy, ¿qué exige ya ahora la normativa en cuanto a corrección visual para conducir? Actualmente, los conductores cuya agudeza visual binocular no alcance el mínimo legal, que es de 0, 5, están obligados a usar gafas o lentillas al volante, una norma que se recoge legalmente a través del código 01 que debe aparecer en el reverso del carnet de conducir y que indica la obligación y especifica el tipo de corrección de la visión que necesita el conductor. A partir de ahí, existen diferentes códigos: el 01.01 regula el uso obligatorio de gafas; el 01.02, de lentillas; y el 01.06, cualquier de los dos métodos de corrección. Si aparece en tu carnet alguno de estos códigos y los agentes de tráfico detectan que no circulas con el elemento obligatorio, la multa se considera infracción grave con penalización de 200 euros, pero sin retirada de puntos del carnet. En concreto, todo ello llega regulado ya por el artículo 3 del Reglamento General de Conductores que, expresamente, asegura que "el titular de un permiso o de una licencia de conducción, así como de cualquier otra autorización o documento que habilite para conducir, deberá hacerlo con sujeción a las menciones, adaptaciones, restricciones y otras limitaciones que figuren en dicho carné. En el caso del código 01, circular sin gafas o lentillas puede ser sancionado con hasta 200 euros sin pérdida de puntos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cambios-en-normas-dgt-sobre-si-hay-llevar-gafas-repuesto-obligatorias-en-coche_332799_102.html

18 de septiembre de 2026 Cambios en las normas de la DGT y sobre si hay que llevar gafas de repuesto obligatorias en el coche La DGT ha confirmado la entrada en vigor en octubre de un nuevo Reglamento General de Circulación, probablemente el más importante de los últimos años. Sin embargo, algunas creencias populares sobre la obligatoriedad de llevar algunos elementos en el coche hace muchos años que se modificaron. Cambios en las normas de la DGT y sobre si hay que llevar gafas de repuesto obligatorias en el coche Ya estamos preparados. En las últimas semanas os hemos ido contando todas y cada una de las novedades que la DGT incorporará en el Reglamento General de Circulación, que entrará en vigor a partir del 1 de octubre. La publicación en el BOE el pasado día 26 de junio del Real Decreto 518/2026 aportó toda la información, que sin duda podemos anticipar como la mayor reforma de la normativa en los últimos años. Entre las grandes novedades que entran en vigor figuran muchas modificaciones en las normas de motocicletas, así como hasta 8 grandes cambios en los adelantamientos. Además, se estrenará una nueva regulación para los Vehículos de Movilidad Personal que, entre otras cosas, impedirá ya circular con patinete o bicicleta eléctrica a los menores de 15 años. Muchas normas y cambios con el objetivo prioritario de proteger a los usuarios más vulnerables y para adaptarse a las nuevas realidades de movilidad. Sin embargo, a pesar de que todas estas modificaciones estén ahora de máxima actualidad, la DGT introduce continuamente reformas en las leyes de tráfico, que no siempre son conocidas o calan entre los conductores. Y una de las mayores dudas que siguen existiendo, recurrentes en las preguntas de los lectores, tiene que ver con la norma de obligatoriedad de llevar gafas de repuesto en el coche a todos los conductores que las necesiten para conducir. ¿Sigue vigente? La obligatoriedad de llevar gafas de repuesto en la guantera existió en España hasta 1997, cuando la DGT cambió el Reglamento General de Conductores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cambios-en-normas-dgt-sobre-si-hay-llevar-gafas-repuesto-obligatorias-en-coche_332799_102.html

La asociación confirma que, a pesar de que los juzgados siguen emitiendo sentencias en contra de sus prácticas de sanción en las ZBE, el Ayuntamiento de Madrid “sigue aplicando el mismo procedimiento una y otra vez, por no acreditar la señalización que exige la propia legislación municipal” y sostiene que “el Ayuntamiento antepone el dinero a la legalidad de sus propios procedimientos”. Como se puede ya interpretar, los principales motivos por los que los tribunales tumban las multas en las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid radican en que el Ayuntamiento “no cumple con el requisito exigido por la propia legislación municipal, que obliga a acreditar documentalmente la instalación de carteles informativos, en lugares visibles, que avisen a los conductores de la captación y transmisión de datos o imágenes para el control de acceso. En la práctica totalidad de los procedimientos no se ha aportado documento alguno que demuestre la existencia de la señalización reglamentaria, lo que provoca la nulidad de las sanciones por vulneración de derechos básicos de información y defensa”. El Ayuntamiento de Madrid sigue, según Dvuelta, sin cumplir con los requisitos exigidos por la propia legislación municipal para la implantación de sus ZBE. Ingresos récord del Ayuntamiento de Madrid en multas Tras los fallos correspondientes a multas en Zonas de Bajas Emisiones, Dvuelta confirma que las sanciones por exceso de velocidad ocupan el segundo lugar en sentencias ganadas por sus abogados, acaparando un 24,25% del total, a las que siguen las denuncias por multas de estacionamiento y semáforo, con un 2,18 por ciento del total. Según los datos de Dvuelta, a pesar de las miles de sentencias en contra, el Ayuntamiento de Madrid ingresó en multas de tráfico más de 283,2 millones de euros en 2025 ante los aproximadamente 208,5 millones inicialmente presupuestados, generando el mayor desfase en términos absolutos de todas las grandes ciudades españolas, cifrado en un 35,8%. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aumentan-sentencias-contra-zonas-bajas-emisiones-sus-multas-en-punto-mira_332803_102.html

18 de septiembre de 2026 Aumentan las sentencias contra las Zonas de Bajas Emisiones: sus multas, en el punto de mira Dvuelta denuncia que más de 7 de cada 10 sentencias judiciales que pierde el Ayuntamiento de Madrid por multas de tráfico corresponden a sanciones en sus Zonas de Bajas Emisiones. Millones de multas siguen siendo ilegales. Aumentan las sentencias contra las Zonas de Bajas Emisiones, sus multas, en el punto de mira No cesan las polémicas entorno a las Zonas de Bajas Emisiones en España. Si en los últimos meses ya te hemos contado cómo una cadena de 13 sentencias de Tribunales Superiores de Justicia de Cataluña, Madrid, Asturias, Extremadura y Castilla y León, han ido anulando temporalmente Zonas de Bajas Emisiones por defectos en su implantación, y esta misma semana te informamos también de que la Sindicatura de Comptes de Cataluña denunciaba que solo 6 de los 23 municipios de la comunidad multan de verdad conforme a la ley, hoy es la asociación de defensa del automovilista Dvuelta quien confirma nuevas ilegalidades en estas áreas de protección medioambiental. En concreto, Dvuelta denuncia ahora que, entre enero de 2025 y agosto de 2026, hasta el 72,5% de las sentencias judiciales que pierde el Ayuntamiento de Madrid por multas de tráfico corresponden a sanciones precisamente mal impuestas en las Zonas de Bajas Emisiones. El consistorio, de hecho, acumula ya nada menos que 1.835 sentencias desfavorables frente a esta asociación de defensa del automovilista y en hasta el 63,11% de los dictámenes el Consistorio fue condenado al pago de las costas procesales. "El Ayuntamiento de Madrid no respeta a los Tribunales de Justicia" Dvuelta asegura que en este período de tiempo ha ganado ya más del 90% de los procedimientos interpuestos por sus abogados frente al Ayuntamiento de Madrid, lo que “retrata a una Administración que no respeta a los Tribunales de Justicia” y denuncia también que el Consistorio ni siquiera “comparece en una parte relevante de las vistas de los procedimientos que él mismo origina. Deja así a los jueces sin contradicción, trasladándoles una carga de trabajo que no defiende y asumiendo unas costas que acaban pagando todos los madrileños” Dvuelta ya ha ganado hasta 1.835 sentencias al Ayuntamiento de Madrid respecto a multas en sus Zonas de Bajas Emisiones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aumentan-sentencias-contra-zonas-bajas-emisiones-sus-multas-en-punto-mira_332803_102.html

Galicia Pasamos ahora al Plan Renova O Teu Vehículo 2026 de la Xunta de Galicia. Aquí también está destinado a los turismos M1 y las furgonetas N1, aunque la cuantía de la ayuda se calcula dependiendo del nivel de emisiones del vehículo adquirido. De esta manera, los que hayan homologado 99 gr/km o menos recibirán 3.000 euros, mientras que los que se quedan en el rango entre los 100 y los 118 gr/km se subvencionan con 2.000 euros. En ambos casos se complementan con una ayuda de 1.000 euros por parte de los concesionarios, mientras que las familias numerosas reciben entre 400 y 600 euros adicionales. Repasando las condiciones encontramos que el precio que se pone como tope para el coche adquirido es de 42.000 euros, aunque hay una serie de excepciones. En caso de ser eléctrico o híbrido enchufable (autonomía mínima de 30 km) sube a 47.000 euros, mientras que se podrían añadir 6.000 euros extras en casos de modelos de más de 7 plazas o que requieran una adaptación para movilidad reducida. También se pide el empadronamiento y si estás interesado no te lo pienses mucho pues el plazo acabará el próximo 30 de septiembre. Las ayudas en Andalucía están destinada a los autónomos Andalucía La última ayuda que incluimos en nuestro repaso está destinada solo a los autónomos andaluces. Para ellos se ha destinado una ayuda directa de 3.000 euros por cada vehículo comprado, poniendo como condición que el nuevo tenga unas emisiones menores a 120 gr/km. Las solicitudes se realizan a través de la Agencia Andaluza de la Energía. Resumen de las ayudas para comprar coches gasolina y diésel en España Comunidad Autónoma Nombre del Plan ¿Acepta combustión pura? Ayuda máxima Requisito principal Asturias Plan Renove Sí (Si emite ≤ 120 gr/km CO₂) 2.400 euros Entregar un coche para achatarrar Comunidad de Madrid Plan Mueve Madrid No 3.000 euros Entregar coche sin etiqueta al desguace Galicia Plan Renova O Teu Vehículo 2026 Sí (Si emite ≤ 118g/km CO₂) Hasta 4.600 € Achatarramiento de un vehículo con más de 10 años Andalucía Plan Renova Sí (Vehículos comerciales <120g/km CO₂) FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-ayudas-compra-coches-diesel-gasolina-en-espana-podras-recibir-hasta-4600-euros_332811_102.html