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Gracias maherran, tenía un lío de narices, ahora lo he entendido. Muchas gracias

Mezclas muchas cosas. La voz del aviso depende de lo que selecciones en el MMI, no de lo que configures en POICreator. El tema de "Avisos" se ha mencionado en múltiples ocasiones, y seguro que buscando entradas en el foro podrías encontrar varias explicaciones. Pero voy a intentar responderte. Cuando seleccionas uno o varios ficheros con "Avisos", se va a crear una entrada adicional (digamos un grupo de radares). Si no mal recuerdo, se llamará Avisos. Cuando lleves los nuevos ficheros generados al vehículo y los cargues al MMI verás y podrás seleccionar (o no) esta nueva categoría, y mientras que en otras categorías el mensaje de aviso en el MMI será el nombre de la categoría (que normalmente va a ser indicativo del tipo de radar), en esta también, con la diferencia de que todos los radares agrupados en ella (todos los que marcaste como Avisos) tendrán un texto que será "Avisos", con lo que sabrás que viene un aviso de algún tipo, pero no sabrás de qué tipo. Quizás una pasadita por aquí te podría ayudar un poco más a entender la filosofía. La pregunta nº 1 también te puede ayudar.

Conmigo que no cuenten.

Hola a tod@s. Tercera carta que recibo con la misma amenaza de turno. Que pesados son. Que como no me encañonen no llevo el coche a ninguna campaña. Dicho queda DGT. Aprovecho para saludar al p u t * Pere Navarro

Hola, he leído el manual de uso y varios temas del foro pero sigo teniendo la misma duda, debo ser cortín. No consigo adivinar qué diferencia hay en el navegador del coche si antes de exportar los POI desde el programa selecciono o no desde la pestaña Configuración-Cambiar-Avisos. No sé si en caso de seleccionarlos sale el texto del aviso en la pantalla, la voz del aviso o qué, a ver si alguien puede explicármelo, muchas gracias

Rescato el tema, he leído y no me queda claro me podéis explicar los pasos para calibrar el sensor de dirección con vag com después de alinear, desde nuevo va el coche recto y el volante un pelín torcido, después de una alineación seguía igual. Gracias.

Es una notificacion mas bien, antes de ir a la Itv (no requiere proyecto) debo ir a trafico para que me den el visto bueno y despues para la Itv extraordinaria para el duplicado de ficha y aprovechar la anotacion del color .

espectacular coche, a mi gusto me parece la combinación perfecta de color y acabado. Espero que lo disfrutes mucho!

yo creo que no la aprovecharías lo suficiente y quizás por la diferencia de precio te sale mejor cambiarla cuando vuelva a hacer el tonto. Yo una vez puse una más grande que aproveché de otro coche y no noté diferencia de nada, aunque el mío es un 4 cilindros que imagino que necesita menos chicha para arrancar.

Me parece increíble que tengas que homologar un cambio de color, espero que sea una cosa "ágil" dentro de lo que cabe

Con el fin de unas ayudas fiscales que los técnicos de Hacienda confirman que llegaron a abaratar los combustibles en casi 20 euros, la previsión por tanto es que suban cada mes más los precios. El colectivo GESTHA calcula que, si llenar un depósito de diésel ya se ha encarecido en julio 1,62 €, según sus cifras, en agosto lo hará ya en 4,64 euros y en septiembre 7,67 euros. En el caso de la gasolina, llenar un depósito en julio ya es 5,17 euros más caro, pero en agosto subirá a 8,2 euros y en septiembre se encarecerá en total 11,22 euros. Las largas colas de ayer en las gasolineras avisaban de lo que ha llegado hoy: importantes subidas en el precio del combustible. Así, la previsión de los Técnicos de Hacienda es que llenar un depósito medio de diésel ha pasado de 77,26 euros ayer a costar hoy 78,88 euros, mientras que en agosto valdrá 81,90 € y en septiembre, 84,93 euros; por su parte, el depósito completo de gasolina pasa de los 73,72 euros que costaba ayer a los 78,89 € de hoy, los 81,92 euros que costará en agosto o los 84,94 € que se calcula que costará en septiembre. En octubre, los precios del combustible estarán en máximos Los Técnicos de Hacienda, además, recuerdan que llenar el depósito volverá a costar lo mismo en octubre que antes del Real Decreto Ley del Gobierno que significó importantes rebajas fiscales, lo que, de mantenerse los precios actuales, significaría que el llenado de un coche diésel pasará a costar 87,95 euros, hasta 10,69 euros más que ayer y 9,07 euros más que hoy, mientras que el de gasolina costará 87,97 euros, hasta 14,25 euros más que ayer y 9,08 € más que hoy. La realidad, por tanto, ha dado la razón también a la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE), que ayer pronosticó igualmente subidas de hasta 9 céntimos de euro por litro en la gasolina a partir de hoy, y de 4 céntimos de euro para el diésel, que terminarían por encarecer el llenado de un depósito medio de gasolina en hasta 5 euros más, mientras que el diésel pasaría a costar en julio 1,20 euros más. Lamentablemente, la realidad parece que terminará superando estos pronósticos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-combustible-ya-se-dispara-cuesta-hoy-fin-ayudas-subira-mas_329116_102.html

1 de julio de 2026 El precio del combustible ya se dispara: lo que cuesta hoy tras el fin de las ayudas… y subirá más Lo avisamos ayer, la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE) cuantificó la subida y los técnicos de Hacienda recomendaron repostar con urgencia. Y la realidad ya ha llegado: tras el fin de la rebaja del IVA, la gasolina ya ha subido hoy 7,1 céntimos de euro por litro y el diésel, 3,7 céntimos. Las previsiones confirman que se encarecerán más. El precio del combustible ya se dispara, lo que cuesta hoy tras el fin de las ayudas… y subirá más Por primera vez en mucho tiempo, los avisos casi apocalípticos de las últimas horas se han cumplido. Desde muchos sectores informábamos sobre la recomendación de repostar y llenar los depósitos del coche con urgencia ante lo que se veía venir: el fin del mes de junio y, con él, del decreto aprobado en marzo por el Gobierno con ayudas fiscales al combustible que abarataban notablemente el precio de los combustibles. La previsión era que, desde hoy, día 1 de julio, subieran con fuerza… y lamentablemente se han cumplido. Quienes ayer formasen parte de alguna de las largas colas que se vieron durante toda la tarde en gasolineras, pueden estar satisfechos. El llenado de un depósito medio de 50 litros costó hasta 3,55 euros menos que si se hubiese cargado hoy, mientras que el ahorro en un coche diésel se ha cifrado en 1,85 euros. Así, solo en cuestión de horas. La gasolina ya cuesta hoy 7,1 céntimos de € más por litro; el diésel, 3,7 céntimos Y es que las previsiones de que la gasolina subiría más y se volvería a equiparar al diésel, también se han cumplido. Según las estadísticas del portal dieselogasolina.com, si ayer la gasolina cotizaba a 1,444 euros por litro, con el fin de la rebaja sobre todo del IVA de los combustibles hoy lo hace a 1,515 €, es decir, se ha encarecido en solo unas horas 7,1 céntimos de € por litro. Por su parte, el diésel tiene ya un precio medio de 1,544 € por litro, cuando ayer costaba 1,507 €, lo que supone un encarecimiento repentino de 3,7 céntimos. Gráfico con el precio hoy de los combustibles, donde se aprecia ya el aumento disparado del diésel y la gasolina. Los pronósticos por tanto se han cumplido y amenazan con castigar en los próximos meses con más dureza aún los combustibles en España. Y es que los Técnicos del Ministerio de Hacienda (GESTHA), que forman el colectivo más representativo del Ministerio y la Agencia Tributaria, ya advirtieron ayer de que llenar el depósito se encarecería desde hoy con la llegada de julio hasta 5,17 euros en el caso de tener un coche de gasolina, y más de 1,62 euros en el caso de un diésel, previsiones que en algunos casos, como en el del gasóleo, se han quedado incluso por debajo de la realidad. El precio irá subiendo paulatinamente en agosto, septiembre y octubre Además, con el nuevo real decreto ley aprobado por el Gobierno, que elimina subvenciones tan importantes como la rebaja del IVA del combustible, que ya está en el 21% de nuevo en lugar del 10%, el combustible irá encareciéndose paulatinamente en los próximos meses, ya que el Gobierno ha aprobado una serie de descuentos cifrados en 15 céntimos de euro por litro en julio, que caerán a 10 céntimos en agosto y a 5 céntimos en septiembre para, definitivamente, desaparecer en el mes de octubre. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-combustible-ya-se-dispara-cuesta-hoy-fin-ayudas-subira-mas_329116_102.html

El ponente socialdemócrata Matteo Ricci ha mostrado un gran optimismo con la aprobación de esta medida, asegurando que se fundamenta en el principio de "quien contamina, paga", mismo precepto que lleva a la UE y a muchos países de Europa, entre ellos España, a estudiar posibles nuevas tasas a futuro por kilómetro recorrido también para coches y con posibles beneficios en función a las emisiones contaminantes de los vehículos. Ricci, además, ha querido destacar la flexibilidad que ofrece este pacto a todos los Estados miembros para adaptar la clasificación de vehículos a sus realidades nacionales. La UE quiere seguir aplicando en sus carreteras el principio de "quien contamina, paga". Actualmente, la mayoría de criterios establecidos en los peajes europeos para los camiones y autobuses se basaban en el peso de los vehículos, por lo que adaptar ahora los sistemas de pago a una nueva clasificación en función de las emisiones será un gran reto para la mayoría de administraciones nacionales. El pacto entre los negociadores del Parlamento Europeo y del Consejo de la UE fija un calendario de aplicación de la medida con dos plazos: el primero, fijado hasta junio de 2031, establece que los países que quieran podrán aplicar rebajas de hasta el 75% en los peajes de los vehículos de bajas emisiones, siempre que ya eximan a los vehículos de cero emisiones; el segundo, marcado como hemos avanzado a partir de julio de 2031, propone rebajas ya máximas reducidas hasta el 50%, manteniendo un incentivo para la descarbonización del parque, pero considerando ya que el número de vehículos de bajas emisiones será muy elevado y no hará falta medidas más extremas. El Parlamento Europeo considera de este modo que es también un objetivo prioritario poder conciliar los objetivos ambientales con la sostenibilidad financiera de las infraestructuras viarias, por lo que pagos demasiado reducidos no pueden mantenerse durante mucho tiempo, ya que el mantenimiento y la construcción de carreteras dependen en gran medida en muchos estados de estos ingresos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ue-fija-rebajas-75-en-peajes-sus-autopistas-algunos-vehiculos-bajas-emisiones_329135_102.html

1 de julio de 2026 La UE fija rebajas del 75% en los peajes de sus autopistas para algunos vehículos de bajas emisiones Ya es oficial: el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE han cerrado un acuerdo para aplicar importantísimas rebajas en los peajes de determinados vehículos de bajas emisiones en las autopistas del continente. Te damos todos los detalles. La UE fija rebajas del 75% en los peajes de sus autopistas para algunos vehículos de bajas emisiones En pleno debate sobre el pago por uso o no de las carreteras, que en España ha llevado en los últimos años a estudiar incluso la aprobación de una tasa en las autovías y autopistas para asegurar el mantenimiento y la conservación de las vías, la Unión Europea de momento se desmarca y aboga por un sistema de peajes, pero más baratos y que beneficien sobre todo a los vehículos de bajas emisiones. Rebajas del 75% en peajes para camiones y autobuses de bajas emisiones Así lo han acordado ya oficialmente el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE, cuyos negociadores han cerrado ya un pacto político para conseguir en primer lugar rebajar hasta en un 75% los peajes para vehículos pesados, es decir, camiones y autobuses, de bajas emisiones. El periodo acordado para la vigencia de esta iniciativa se marca hasta el 30 de junio de 2031. Aunque la medida aún depende de la aprobación final por votación de los Veintisiete estados miembros de la UE y del pleno del Parlamento Europeo, con esta iniciativa Bruselas busca “alinear la norma con los nuevos objetivos de emisiones de CO2 para camiones y autobuses que entrarán este julio”. Los países de la UE dispondrán además de un año para adaptar sus sistemas de peaje a un nuevo sistema de clasificación de vehículos basado en las emisiones de CO2. Europa aprueba que los vehículos pesados de bajas emisiones tengan hasta 2031 rebajas de hasta el 75% en los peajes. La medida se ha estado negociando en el marco de la revisión de la directiva Euroviñeta, estableciendo la posibilidad de rebajas de hasta el 75% para camiones y autobuses que contaminen menos, una opción que estará disponible para los Estados miembros que ya eximen a los vehículos de cero emisiones del pago de peajes. A partir de 2031, el descuento se reducirá al 50% El objetivo es que la reducción de los peajes al 75% para todos estos vehículos se extienda hasta el próximo 30 de junio de 2031, es decir, por un período total de 5 años, fecha a partir de la cual el descuento se reduciría ya al 50%. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ue-fija-rebajas-75-en-peajes-sus-autopistas-algunos-vehiculos-bajas-emisiones_329135_102.html

Yo mas o menos hago lo que indica el primer post, salvo lo del liquido de frenos, que lo cambio cada 2 años o cuando pasa del 4% de humedad (tengo un aparato para revisar estado liquido). Cambiar aceite y filtros cada 15.000km o un año me parece básico para un buen mantenimiento del coche. Recientemente he hecho la revision y con esos km el filtro de aire y el del polen han salido bastabte sucios, por no decir el aceite…

Para Julio (finales) contar con el !!! Solo toca pasar Itv para duplicado de ficha tecnica y viendo que han cambiado ciertas normativas, tengo que homologar el cambio de color, si cuela, pues estara antes jajaja (lo dudo).

Hola a todos tengo un Sq7 4m , tengo una problema con la bomba del lavafaros , he metido el obd eleven y no sale nada, he desmontado la rueda, el pasa rueda y quitado el depósito, la bomba de los limpiaparabrisas si funciona la otra no la del lavafaros, he estado mirando el elsawin y etka y tengo dudas, esta J519 la centralita de confort que está al lado del conductor, he cambiado el byte 20 y no me deja en el módulo 9, el voltaje está en 10v al pulsar no sube de voltaje, he perdido la bomba nueva , alguno me puede ayudar. Gracias

Mejor sin boto era en tu caso si llevas mmi3g o 3g+

A ver si alguien me puede aclarar un poco el asunto de la batería... Si le pongo al coche una de 100Ah, ¿sería 100% aprovechable o estaría desaprovechando potencia?

Buenas,el gas lo compre por Amazon y se lo cargue yo mismo,y me viene durando unos 3 años enfriando muy bien.En su día me dijeron que se escaparía,y la verdad,que si escapando dura 3 años,me parece rentable la inversión de 50€ que vale el bote,y no le cambie ninguna junta ni torica,le echo el bote y a enfriar.

Muchas gracias por la bienvenida JuanKa_S4, ya os iré informando, jeje. saludos

Yo no lo descartaría. En los 2.0 TDI con DPF, cuando las regeneraciones se interrumpen muchas veces o el coche hace trayectos muy cortos, puede acabar entrando gasóleo al aceite y el nivel subir por encima de lo normal. No es lo más habitual, pero pasa. Ahora bien, el mensaje que comentas también puede aparecer por un sensor de nivel/temperatura de aceite que esté empezando a fallar. Antes de cambiar nada, yo haría una diagnosis y comprobaría si hay algún código relacionado con el sensor o con las regeneraciones del filtro. Si el nivel está claramente por encima del máximo, yo no seguiría circulando muchos kilómetros así. Un aceite diluido con gasóleo pierde capacidad de lubricación y a la larga puede dar problemas. También revisaría el historial de regeneraciones y la carga del DPF. Si está regenerando demasiado a menudo, conviene encontrar el motivo y no quedarse sólo en cambiar el aceite. Para referencias OEM o si al final necesitas el sensor de nivel, puedes mirar en: ETKA Autodoc Oscaro Recoverparts sensor de nivel de aceite Audi A3 2.0 TDI Una pregunta, ¿el nivel está simplemente un poco por encima del máximo o ha subido bastante? Y otra, ¿haces mucha ciudad o trayectos de 10-15 minutos? En estos motores ese detalle suele ser bastante importante para saber si el problema viene de las regeneraciones o del propio sensor.

Yo revisaría también el esquema eléctrico del TT, porque en los primeros 8N Audi reutilizó bastantes portalámparas y no siempre aprovechaba todas las funciones. No sería la primera vez que una P21/5W trabaja sólo con uno de los filamentos porque el otro queda sin uso en esa versión. Además, si estás restaurando los pilotos, aprovecha para revisar las pistas del portabombillas. Con los años se sulfatan o cogen temperatura y luego aparecen fallos raros de iluminación que parecen venir de las bombillas. Para confirmar cómo iba de origen, yo tiraría de ETKA o del esquema de Elsawin. Ahí sale exactamente qué bombilla monta cada alojamiento y qué función tiene cada contacto. Y si durante la restauración ves que algún portalámparas o el piloto está demasiado deteriorado, antes de pagar lo que piden nuevos miraría en: Autodoc Oscaro eBay https://7zap.com (para referencias OEM) https://www.catcar.info https://recoverparts.com/recambios?q=piloto+trasero+Audi+TT+8N Con los TT de primera generación cada vez cuesta más encontrar algunas piezas nuevas, y muchas veces un piloto original usado está en mejor estado que algunos recambios aftermarket. Además, con la referencia OEM es mucho más fácil asegurarte de que compras exactamente la versión que llevaba tu coche.