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Audi A6 3.0 TDI 299 CV Diésel – etiqueta ECO Motor 3.0 TDI de cuatro cilindros con 299 CV (220 kW) y 580 Nm de par. Tracción quattro. Cambio automático S tronic de 7 velocidades. Consumo medio WLTP: 5,5 l/100 km (según versión). Aceleración 0–100 km/h: 5,3 s. Velocidad máxima: 250 km/h (según versión). Audi A6 Híbrido enchufable (PHEV) Audi A6 e-hybrid 299 CV Híbrido enchufable – distintivo 0 emisiones Motor 2.0 TFSI de gasolina con 252 CV (185 kW) y 370 Nm. Motor eléctrico síncrono de 143 CV (105 kW) y 350 Nm. Potencia conjunta: 299 CV (220 kW). Par máximo combinado: 450 Nm. Transmisión automática S tronic de 7 velocidades y tracción quattro. Batería de 25,9 kWh brutos (20,7 kWh netos). Autonomía eléctrica WLTP: hasta 105 km. Velocidad máxima: 250 km/h (140 km/h en modo eléctrico). Aceleración 0–100 km/h: 6,3 s. Carga en CA hasta 11 kW (0–100 % en 2,5 horas). Una opción muy equilibrada que permite largos trayectos diarios en modo eléctrico y gran eficiencia en viajes. Audi A6 Avant | motor.atresmedia.com Audi A6 e-hybrid 367 CV Híbrido enchufable – distintivo 0 emisiones Motor 2.0 TFSI de gasolina con 252 CV (185 kW) y 370 Nm. Motor eléctrico síncrono de 143 CV (105 kW) y 350 Nm. Potencia conjunta: 367 CV (270 kW). Par máximo combinado: 500 Nm. Transmisión automática S tronic de 7 velocidades y tracción quattro. Batería de 25,9 kWh brutos (20,7 kWh netos). Autonomía eléctrica WLTP: hasta 105 km. Velocidad máxima: 250 km/h (140 km/h en modo eléctrico). Aceleración 0–100 km/h: 5,6 s. Carga en CA hasta 11 kW (0–100 % en 2,5 horas). La variante más potente de la gama híbrida, con un rendimiento deportivo y la posibilidad de circular a diario en modo eléctrico. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/pruebas/test-fondo-audi-avant-tdi-204cv-quattro-tronic-confort-eficiencia-partes-iguales_202602186995b67d2f00a0468815188f.html

Audi A6 2.0 TDI 204 CV (unidad de prueba) Diésel – etiqueta ECO Motor 2.0 TDI de cuatro cilindros con 204 CV (150 kW) y 400 Nm de par. Tracción delantera o quattro. Cambio automático S tronic de 7 velocidades. Consumo medio WLTP: 5,0–5,7 l/100 km (según versión). Aceleración 0–100 km/h: 7,9 s (tracción delantera). 7,0 s (quattro). Velocidad máxima: 238–241 km/h (según versión). Ideal para quienes buscan una berlina de gran tamaño con equilibrio entre consumo y prestaciones en viajes largos. Audi A6 Avant | AUDI Audi A6 2.0 TFSI 204 CV Gasolina – etiqueta C Motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros con 204 CV (150 kW). Par máximo: por confirmar. Cambio automático S tronic de 7 velocidades. Tracción delantera. Consumo medio WLTP: pendiente de homologación. Aceleración 0–100 km/h: dato aún no confirmado. Velocidad máxima: pendiente de homologación. Será la opción de acceso en gasolina, dirigida a quienes buscan un A6 sin electrificación y con etiqueta C. Audi A6 Avant | AUDI FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/pruebas/test-fondo-audi-avant-tdi-204cv-quattro-tronic-confort-eficiencia-partes-iguales_202602186995b67d2f00a0468815188f.html

El chasis se puede configurar con suspensión estándar, deportiva (20 mm más baja) o neumática adaptativa. Esta última ajusta la altura del coche en función del modo de conducción, con la posibilidad de rebajarse aún más en modo Dynamic o elevarse hasta 20 mm con la función Lift para superar terrenos irregulares. Las versiones con tracción quattro pueden contar con dirección a las cuatro ruedas, que reduce el radio de giro en ciudad y mejora la estabilidad en autopista. El sistema Audi drive select permite modificar el carácter del coche entre distintos perfiles de conducción, y la dirección progresiva de serie ajusta su relación en función del ángulo de giro. En las versiones con motor V6, el diferencial trasero es de tipo deportivo. En cuanto a espacio disponible, el maletero del Audi A6 Avant tiene 466 litros de capacidad (492 el sedán), que es menos de lo que ofrecen sus equivalentes de Mercedes y BMW. Sin embargo, todo hay que decirlo, el modelo que nos ocupa gana claramente estética y dinamismo, en un segmento el de los familiares 'ranchera', el A6 es referencia desde hace años. Audi A6 Avant | AUDI Qué motores tiene el Audi A6 La gama de motorizaciones del nuevo Audi A6 2025 arrancó con un motor diésel (unidad de prueba), al que se sumaron dos versiones híbridas enchufables (PHEV). Más adelante llegaron el gasolina de 204 CV y un diésel más potente. Audi A6 Avant | AUDI FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/pruebas/test-fondo-audi-avant-tdi-204cv-quattro-tronic-confort-eficiencia-partes-iguales_202602186995b67d2f00a0468815188f.html

Los pilotos pueden ser OLED de segunda generación, con 198 segmentos por lado y funciones activas como señales de advertencia visuales para otros conductores en caso de peligro, como averías o accidentes en carretera. En el apartado de ayudas a la conducción, el A6 equipa de serie el paquete de conducción asistida y aparcamiento, con control de crucero adaptativo, limitador de velocidad según las señales, cámara trasera, asistente de aparcamiento y múltiples asistentes como el de cambio involuntario de carril, el de tráfico cruzado o el de esquiva y giro en intersecciones. Audi A6 Avant | AUDI Como opción, se ofrece el asistente de conducción adaptativo plus, que utiliza mapas de alta precisión y datos compartidos en la nube para anticiparse a situaciones del tráfico y ajustar la velocidad o trayectoria de forma predictiva. El nuevo A6 está disponible con llantas de entre 18 y 21 pulgadas. Las versiones S line cuentan de serie con llantas de 19”, y hay opciones "aerodinámicas" y de alto rendimiento firmadas por Audi Sport. A partir de 19”, todos los neumáticos incluyen aislantes de ruido para mejorar el confort acústico. Audi A6 Avant | AUDI FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/pruebas/test-fondo-audi-avant-tdi-204cv-quattro-tronic-confort-eficiencia-partes-iguales_202602186995b67d2f00a0468815188f.html

18 de febrero de 2026 /// DIÉSEL CON ETIQUETA ECO Test a fondo Audi A6 Avant TDI 204cv quattro S tronic: confort y eficiencia a partes iguales El nuevo Audi A6 Avant, un clásico en la gama de la firma de los cuatro aros, se convierte en la versión TDI en el compañero perfecto para hacer kilómetros, con un consumo bajísimo y unas prestaciones notables. Audi A6 Avant | AUDI Audi arrancó su gama A6 con la variante de más éxito, la de carrocería Avant, según la marca alemana. Hablamos de un modelo, como es tradición, a ofrecer mucho confort, lujo y buenas prestaciones para viajar con comodidad. El interior está ahora más que nunca copado de pantallas multimedia, con hasta tres pantallas (una de instrumentación, otra central y otra para el copiloto). En cuanto a iluminación, el A6 ofrece tecnología LED de serie y opcionalmente faros Matrix LED con diseño personalizable. Las firmas digitales de luz, tanto delante como detrás, pueden modificarse y ofrecen animaciones al abrir o cerrar el coche. Audi A6 Avant | AUDI FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/pruebas/test-fondo-audi-avant-tdi-204cv-quattro-tronic-confort-eficiencia-partes-iguales_202602186995b67d2f00a0468815188f.html

Si. Yo estoy mirando para poner uno con memoria. Podrías explicar el procedimiento para cambiarlo?

Hola!! El otro día me quedé sin batería en mi Audi A3 1.4TFSI 8PA de principios de 2012. Todavía le queda un poco de vida pero me va a tocar cambiarla en breves... El caso es que he estado leyendo y si el coche tiene el sistema de Start&Stop (como es mi caso) hay que configurarla con la máquina... Tenía pensado cambiarla yo en casa porque son 3 tornillos y 5 minutos, pero el tema de configurarla me tiene un poco mosca... Alguien me puede dar más pistas? Muchas gracias!! P.d.: La batería que lleva ahora es una de 70Ah y 640A (EN). Es una repstar powerblock ultra.

Hola Javier, Muchas gracias. Bueno, el coche lo hemos importado de Alemania, tiene 245 km, se matriculó el 31.10.25, es decir, que entiendo que no es MY2026, sino como el tuyo, MY2025. No tenía ni idea de que había un nuevo software y veo que trae bastantes cambios, también a nivel de diseño... Entiendo que nosotros no podremos actualizarlo. Solo le he hecho 250 km. Las primeras sensaciones son muy buenas: un buen aplomo y un sonido muy agradable. Ya te iré contando cuando le vaya haciendo kilómetros. Ya tengo mis primeras molestias jejeje. No entiendo cómo un coche con ahora mismo 554 km ya tiene pequeños ruidos/grillos en la puerta y en la consola central. ¿Te ha pasado a ti o has tenido suerte en este aspecto? Adjunto unas fotos con muy mala calidad. Ya le haré unas en condiciones cuando tenga el cerámico terminado. Ya me dices, Javier.

Cuánta preciosidad junta!!

"Pa habernos matao"

Hola! En primer lugar una presentación no estaría mal, siento repetirme con esto pero esto es una comunidad no un consultorio de averías, luego mucha gente cuando resuelve la papeleta ya no se acuerda más del foro... En cuanto a lo que pides es complicado, lo mejor es que vayas a Audi con tu número de bastidor a pedir presupuestos y te facilitarán la referencia que necesitas. Saludos y suerte.

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Si, y todo perfecto.

Hola compañeros...estoy leyendo esto porque me interesa acabo de reservar un A5 35 tfsi y quiero meterle pinzas de 4 pistones. Cuestión cogí unas de desguace del modelo 40 tfsi de 204cv ahora mi duda es....son para disco de 318 o puedo poner el de 338? A ver si alguien me puede confirmar.... Muchas gracias

Yo también soy de los que se lo guisan y se lo comen... afortunadamente para mí y los mios. Trabajo en un taller y veo los precios del material y de la mano de obra y todo lo que me pueda ahorrar haciendomelo yo es una gran ventaja. Se que no es relevante, pero los dos Audi's (A4 yA5) son comprados de segunda mano y no me importa decirlo. Quizá si los llevara al S.O. hubiese tenido que vender uno para pagar el mantenimiento del otro... Quién sabe!! Un saludo!!

Por las lineas!?

Buenos días. Os pregunto si alguno ha realizado ya visita al taller para revisión de la correa de la distribución o su cambio en caso necesario. Desde el taller Audi al que le llevo habitualmente, me han remitido un correo recomendando su revisión/cambio en caso necesario. Con 135.000 km y todas las revisiones realizadas en su taller oficial de la marca. Gracias.

Si activo el antinieblas ya no me funcionan las dos lamparas, ni girando el volante para el cornering. Tú cómo lo tienes??

El mio tiene 400.000km, de 2023 1.9 TDI 100cv. He cambiado embrague y turbo, el resto cosillas normales de los años. El coche va muy bien, ojalá me dure otros 400.000km, no lo cambio por nada. Un abrazo a todos, y a seguir con vuestro Audi a3 8L

Buenas, valoración de los primeros 5000 km muy buena, sobre todo en mojado, siempre y cuando no te pases pidiéndole más, ya que cómo agarra excelenteme bien siempre queremos más y llega el momento donde la cubierta pierde sus propiedades. En seco tengo la sensación que al entrar en curva y solo al entrar, se va a ir de adelante, pero una vez dentro y pinsandole responde excelenteme bien, es más, agarra mucho mejor. Iré dando más información cuando llegue a los 10000km. Por cierto, la goma después de haber ido rapidito y terminado el trayecto es una pasada como se pegan las piedritas y lo pegajosas que están, parece de formula 1 jejejeje