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Hola @Trella! Los tweeter que pille fueron de Ali, son estos. He encontrado esto en AliExpress: | Altavoz Tweeter de elevación LED para Audi A4 A5 A6 A7 Q5 Q7 Q8 C7 C8 B9 32 colores instrumento de coche bocina aguda eléctrica pieza de decoración https://a.aliexpress.com/_EHymvku la instalación como ya comenté es algo costosa por la parte de sacar las grapas con el poco espacio que te deja el cristal. El unico problema que he tenido, es que no se sincronizaba el color con el resto de luces… hasta que me di cuenta porque diacutiendo con el chino, es que el cableado de sus altavoces, traen en orden distinto en los pines los colores matrices rojo verde y azul. así que en la clema de conexión con la luz de salpicadero, tuve que desmontarla y cambiar el orden de los pines… por lo demás listo!

Buenas, sin la maneta de los intermitentes hay una forma de poder dessctivarlo, no es la más ortodoxa pero es la que hay. Se puede desactivar con el botón del Esp. Parece ser que cuando se desactiva, también lo hace el Lane assist. No conocía este extra del volante. Se instala cuando el coche trae el ACC o el Jam assist de serie? Un saludo.

Hola compi! Le meti mano ya que compré por ovoko un tempomat de un A6 C8 2022 que es mismo, pero resultado infructuoso, cuando lo monte empezaron a saltarme todos los errores porque no lo reconoce, al meterme con obd11 en el modulo de la direccion tenia error de numero de chasis incorrecto (C104AF0). Hice borrado pero nada, asi que acabo de pedir uno supuestamente nuevo, que se supone coge el bastidor directamente de coche que se intala y no debe de dar fallo, aunque el chino me ha dicho que me va a hacer falta ODIS, asi que me ha dejado algo descuadrado, comento algo cuando me llegue y lo monte la semana que viene imagino!

Hola, tuve un pequeño golpe con un bordillo con mi Audi a3 1.8 8l. Al saltar un airbag de un asiento, se quedó bloqueada la centralita. Si cambio la centralita por otra de segunda mano con la misma referencia, se iría solo el testigo del cuadro? O sale mejor mandarla a reparar y resetear! Gracias tíos!

He visto tarde el post, en mi caso similar solo lo he visto que pase una vez en el Q5 de un conocido, tras hacer el proceso estuvo con la pantalla también en negro. Cerramos el coche y lo dejamos para que hiciera un ciclo de apagado del MMI completo y solucionado también.

Hola: El cambio de la correa de distribución en este coche es a los 210.000 km., si bien, es mejor hacerlo antes y mas dependiendo del tipo de conducción. No es normal cambiar la bomba a los 120.000 km. Lo que te dijeron de que es normal a esos km. en estos coches, es falso. Me gustaría saber el taller donde le llevaste para no llevar mi coche jamás y cuanto te cobraron. Un saludo

Buenas, hoy he cambiado el fusible Nº5 de 10amp. Este fusible es el que controla según manual este asunto... No ha servido para nada. Luego me he enterado que hay 2 sensores: NIVEL y PRESION, con precios y referencias diferentes. En el próximo cambio de aceite cambiaré el más económico. Seguiré informando...

Saludos y gracias como siempre por la ayuda Como algunos ya sabeis he cambiado recientemente el modulo de confort y ahora he solucionado el problema del maletero que no abria...luces interiores...ventanillas...etc pero el cierre centralizado no funciona bien y el mando a distancia no consigo sincronizarlo. Antes de cambiar el modulo ya no iba bien.Hace el cierre centralizado pero como que le cuesta...a veces lo hace y a veces no y va como lento...sin fuerza y a veces solo se abre la puerta del conductor. La bateria es buena y recien cambiada hace 1 mes. Cambie el modulo de confort...los fusibles estan bien y he desmontado las gomas delanteras de las dos puertas para ver si habia algun cable cortado y estan bien. Que mas podria mirar? Por otra parte el mando no funciona...lo he intentado sincronizar de las maneras que se comentan en el foro y nada Gracias compas

Problema solucionado por suerte quitando bateria durante varios minutos y ya funciona de nuevo

Hola Javier, No sé ahora mismo si ese soporte es metálico o plástico, pero con esa grita ahí yo le pondría o cianocrilato o soldadura en frío. Por lo que he visto Audi no se hace cargo de nada, y mucho menos me temo en coches de segunda mano. Yo también tengo techo solar, pero ningún problema. Lo que veo es que todas las fotos de los techos rajados, se aprecia una falta de mantenimiento brutal. Yo al mío pido específicamente que se haga el mantenimiento en cada revisión y además me preocupo de hidratar pásticos y gomas al menos 2 ó 3 veces al año. No lo digo a modo de riña, si no a modo que me parece curioso, que todos parecen seguir un mismo patrón. saludos y suerte

a mi en este caso siendo un A6 2.0 blb me entro de la nada en modo emergencia de vez en cuando en carretera a ciertas velocidades entre 120/140 notaba que se quedaba sin fuerza despues de mirar la n75 turbo etc por que me entro en modo emergencia y no pasaba de 1.500rpm y sacaba un humo de la o**** vi que era problema de la mariposa y la sustitui por una nueva + añado que limpie egr filtros sensor map caudalimetro y ahora como nuevo

Hola a alguien le ha pasado? Un amigo instalo el menu verde para acceder a el para poder actualizar mapas y etc pero cuando ha ido a activar lo de doble navegacion se le reinicio mmi y se le ha quedado mmi en negro y no puede usar ni radio ni navegador y etc... Si a alguien le ha pasado, como lo pudo solucionar? Gracias anticipadas Pd. Su mmi es el plus y version de mmi p5152 mu1329.

Hola compañero, Vaya tela, te puedo entender xq si me pasa a mi me da algo, al mínimo ruidín tengo que dar con la falla como sea, bici, coche... lo que sea. Pero después de todo lo que has hecho te diría que tiene que se algo que roza o derive de los frenos, si dejas de oírlo cuando te quedas sin pastillas es xq reduces el espacio y a lo mejor deja de rozar lo que sea. Están arañados más de la cuenta los discos? Prueba a cambiar de mecánico por tener más opiniones y pregunta en Audi pero con cuidado que esos enseguida se lían a cambiar piezas para hacer caja. A ver si alguien te echa un cable y nos vas contando!

no tengo ni calefa ni aire acondicionado, he probado con el test y se mueven todos los motorcillos... 01841-Potentiometer/Actuator for Temperature Flap; Left (G220) 30-00 -Open or Short to Plus 01810 -Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159) 41-00 -Blocked or No Voltage 01842 Potentiometer/Actuator for Temperature Tlap Righ(G221 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00604-Potentiometer Positioning Motor for Aw Flow Flap(G113] 094g0-Adaptation Limit Surpassed 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-00 - Blocked or No Voltage 01172-Temperature Sensor. Drivers Heated Seat (G59 29-00 - Short to Ground a ver si me podeis dar una pista de que hacer porque me tiene loco...

Si, la verdad es que hoy en día hay que tener mucho cuidado con que vendes a quien y por que medio, por que hay mucha gente que compra, abre disput* y después te manda lo que le da la gana y te quedas sin lo que vendías y sin el dinero, y wallpop por desgracia es muy fácil de que se pueda hacer, y eso es lo que temía principalmente, por que si me manda lo que le vendí pues aun menos mal, pero si me manda una caja con dos piedras..... Pero bueno, por lo menos el dinero ya esta en mi CC.CC y yo tranquilo.

Buenas, yo he cambiado 3 cojinetes en cuestión, de cada brazo delantero, 2 de este MEYLE 100 610 0038/HD y 4 de este MEYLE 100 407 0070/HD , que eran los que hacía falta cambiar, los brazos los tenia en buen estado (243 mil km), la diferencia ha sido que antes tenia la dirección algo dura, me acostumbré a ello y a hora va como la seda, lo suyo si te lo propones es cambiarle el juego entero de brazos , pero no creo que sea totalmente necesario, revisa con tu mecánico específicamente. Pero una cosa es que si al final te hacen falta cambiar mas de la cuenta, la mano de obra al encarecerse la reparación , te sea mas viable cambiar todo el kit completo. Adjunto una foto con los que cambié. Un saludo !

A ti por acompañarnos.

Muchas gracias.

Más impuestos al CO2 o límites de velocidad más bajos El impacto no es fácil de calcular y merece mucho debate. Sin embargo, cada vez es más evidente que un mayor precio del CO₂ probablemente sea el instrumento con mayor impacto, mientras que un límite de velocidad más bajo, según cálculos de la Agencia Federal Alemana del Medio Ambiente, es la medida que tiene el efecto más rápido. En España, ya los hemos visto en los últimos años, con la rebaja de circular a 30 km/h en las ciudades o con numerosas autopistas que están ya rebajando la velocidad máxima de 120 a 100 km/h en muchos de sus tramos. Ahora, con las sentencias de Alemania, el Gobierno germano debe presentar un nuevo programa de protección climática antes del 25 de marzo de 2026, a través del Ministerio Federal de Medio Ambiente. La urgencia es evidente y, de no conseguirse los éxitos esperados, cualquier otra organización ambiental tendría motivos para presentar nuevas demandas de inmediato. Para este nuevo programa, la DUH (Ayuda Ambiental Alemana) ya aboga directamente por nuevos límites de velocidad: 100 km/h en autopista (120 km/h de noche); 80 km/h fuera de zonas urbanizadas y 30 km/h en zonas urbanizadas. En definitiva, la reducción de CO₂ en el transporte por carretera ya no es una cuestión ambiental opcional, sino una imposición legal que va a exigir en los próximos años medidas más drásticas para alcanzar los objetivos climáticos. Alemania, de momento, nos está enseñando el camino de lo que pronto podrá suceder. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-impuestos-co2-coches-diesel-gasolina-limitar-velocidad-proteger-clima_322486_102.html