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El sábado me salió un fallo en mi Audi a5 sportback 35 TDI del 2010 de anomalía en el cambio y luego al volverlo a arrancar a las 2 horas se me encendió la luz amarilla de avería de motor. el cambio no actuaba bien y lo llevé en grúa al taller. segun el ordenador del coche sale el fallo P0718 fallos del sensor G632, fallo intermitente en el circuito del sensor de velocidad de entrada o turbina de la transmisión automática. el taller me ha dicho que antes de cambiar mecatronica iría directamente al sensor y como hay que abrir el cambio pues ya hacer el mantenimiento integral del mismo con todos sus componentes incluidos los 3 filtros. Me cobran por ello 2920 euros y rezando de que no falle la mecatronica que sería cerca de 3000 euros más. hay alguien que le haya dado este fallo también? Muchas gracias

Buenas Tardes he adquirido un a4 b6 2.5 tdi quattro caja de 6v 01, el coche esta "averiado" solo le falta el embrague y me ha costado 500€, tiene todos repito todos los extras menos el techo solar y mi a4 b6 1.9 tdi Awx no tiene casi ninguno por no decir ninguno, la idea seria pasar los extras de ese coche al mio, y convertir mi a4 b6 1.9 tdi en quattro, me gustaria saber la dificultad de esto que estoy planteando, soy consiciente que la conversión a quattro y posiblemente la caja de 6v sea bastante complicado pero el tema extras que tan dificil puede llegar a ser, tened en cuenta que tengo el coche entero! es decir todas las piezas como si fuese un donante

Mi coche ha empezado a hacer ese mismo ruido. Que le pasaba al tuyo???

Hola si que hay. En la web de mibhelper la podras encontrar aunque creo en el foro vw que creo es la que dices tb puede que este.

Hola. MI audi a4 b9 3.tdi quattro con cambio stronic ha comenzado a hacer un ruido como el de este video. Solamente sucede al acelerar. En cuando suelto el acelerador el ruido para. Alguien me podria decir de que puede ser? En el taller me dicen que suena por la caja de cambios pero non saben de que es...

Hola. MI audi a4 b9 3.tdi quattro con cambio stronic ha comenzado a hacer un ruido como el de este video. Solamente sucede al acelerar. En cuando suelto el acelerador el ruido para. Alguien me podria decir de que puede ser? En el taller me dicen que suena por la caja de cambios pero non saben de que es...

Perdón por no contestar, ando liado ahora con el curro y no he mirado nada, como la suspensión se queda en el sitio no me da problemas y cuando voy a pillara el carro para cargar algo le meto el ordenador y le subo la suspensión trasera a mano.

Es difícil deducir desde casa y tampoco explicas el tipo de vibración. ¿Dónde notas la vibración? en el volante, en el asiento, en todo el coche. ¿Empieza siempre a 110, disminuye al levantar el pie? Yo voy a hablar desde mi experiencia y respecto a lo que has escrito y pruebas que has hecho. Es muy probable que no sea el motor porque dices que hace lo mismo pisando el embrague. La alineación da igual que la hagas porque no elimina vibraciones, hace que el coche vaya recto o no y corrige el desgaste de los neumáticos. Las barras estabilizadoras reducen el balanceo, mejoran la estabilidad, el agarre, ayudan a seguir la trayectoria del tren delantero, pero producir vibraciones, como que no. He tenido coches con los bushings de dirección y trapecios, en los que el caucho estaba ovalado o se salía y desplazaba del casquillo, con juegos hacia todos los lados, incluso roces entre piezas metálicas, con problemas en los de dirección te obliga a corregir constantemente o no llevarla centrada, en los trapecios con el caucho roto oyes los "clonck" cada dos por tres. Yo me centraría exclusivamente en las llantas, rodamientos y palieres. Si has revisado las llantas, cambiado y equilibrado neumáticos, céntrate en los rodamientos de bujes y en los palieres. Dices que te han cambiado fuelles ¿Fuelles de donde? de los palieres?, de la cremallera? es que no das demasiada información, si han cambiado los fuelles de los palieres, es por que estaban rotos y la falta de grasa (que se perdió por la rotación) pudo haber roto alguna junta homocinética.

Muy buenas y muchas gracias por la respuesta. Sí, creo que si no tenemos el mismo choche es muy parecido. Lo que comentas es lo que quiero hacer: aceite y filtro, ATF y filtros, filtro gasoil, cambio de batería (en el mío es Mild Hybrid de 12V), Cambio de pastillas, y lo que vaya saliendo. Hasta ahora a mi anterior coche le he hecho todo el mantenimiento necesario y reparaciones de cosas que van saliendo de forma que nunca he necesitado pisar un taller. Debo decir que me salió muy bueno. Yo pretendía hacerle los cambios de aceite antes de los 30.000, me parece una exageración y con el tema de posibles regeneraciones interrumpidas y el no traer varilla de aceite, puede ir subiendo el nivel, degradar el aceite con gasoil y no enterarte. En el MMI siempre da mensaje de nivel óptimo, nivel correcto o algo así. Con respecto a la caja de cambios me alegro de leer lo que dices porque es lo que estaba pensando hacer; cambiar los filtros cada dos cambios, lo que tampoco tengo muy claro es si adelantarle un poco los cambios y no esperar a los 60.000. Estás seguro de que vaciar la bomba de aceite del cambio, volver a cargarla y reajuste de embragues se puede hacer con el OBDeleven? Buscando por internet y con las IA's me dicen que hay que utilizar el VCDS. Por otro lado está el tema de las suscripciones anuales y los créditos... a la larga no sale más caro? Muchas gracias por toda la información, seguiré mirando y cualquier consejo es bienvenido.

¿Y cual es el filtro de la tubería? ¿Te refieres al filtro deshidratante quizás? Me has dejao El del habitáculo está cambiado de hace 3 meses o así. Sobre el cambio que hice, pues no sabría decirte... No he notado nada super significativo la verdad jajaja

Hola. Mi coche ha empezado a hacer un ruido y me han dicho en el taller que viene de la caja de cambios. Alguien sabe de algun taller en madrid que sea especliasta en la caja de cambios stronic de 7 velocidades de un audi a4 b9 3.0 tdi v6 quattro???es la 0cl Gracias

Así nos va. Chanchulleando; Luego nos quejamos de que no se permitan cosas tan tontas como que no te dejen elegir taller (para hacer lo que nos de la gana con el "amigo") PD. No veo mal que lo hagas ni dudo de que al final repares el coche, pero...NO LO PONGAS EN UN FORO PÚBLICO!!!

Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/801815/audi-q7-2026-interior-maletero/

La vocación familiar del Q7 también se refleja en el aspecto práctico. El maletero tiene una capacidad de carga generosa, con 670 litros en configuración de cinco plazas, que pueden aumentar al abatir los asientos traseros (hasta 2.075 litros). La modularidad permite aprovechar el gran compartimento para maletas, equipamiento deportivo u objetos voluminosos. Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/801815/audi-q7-2026-interior-maletero/

La atención por el detalle se aprecia en los ajustes, en la precisión de los acabados y en la elección de los elementos decorativos. La personalización aumenta gracias a las distintas combinaciones disponibles para tapicerías e inserciones, lo que permite configurar un habitáculo más deportivo o más orientado al lujo. También la iluminación contribuye a la percepción premium: el Q7 introduce soluciones lumínicas avanzadas, incluidas firmas luminosas personalizables y proyecciones en el suelo que mejoran la accesibilidad y la seguridad. Foto: Audi Entre las innovaciones también figuran las puertas de apertura automática, disponibles como opción. A través de sensores específicos pueden gestionar la apertura y el cierre evitando obstáculos, con posibilidad de control mediante smartphone. Audi Q7 2026: habitabilidad y maletero Al tratarse de un SUV de grandes dimensiones, el nuevo Audi Q7 apuesta claramente por el confort de los pasajeros. El habitáculo ofrece un amplio espacio tanto delante como detrás, con una segunda fila pensada para garantizar la máxima comodidad en los viajes más largos. Audi Q7 2026, maletero Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/801815/audi-q7-2026-interior-maletero/

En el centro de la experiencia digital encontramos un sistema de infoentretenimiento de última generación, acompañado por la instrumentación digital frente al conductor. La gestión de las principales funciones se realiza a través de las pantallas y los mandos digitales, con una interfaz pensada para resultar intuitiva durante la conducción. También se ha prestado gran atención a la seguridad y a la asistencia a la conducción. El Q7 puede contar con sistemas avanzados como el control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril, el control del ángulo muerto, la frenada automática de emergencia y las cámaras de visión periférica. Foto: Audi Entre las novedades más importantes está el asistente de emergencia evolucionado, capaz de intervenir cuando el conductor no responde a los avisos, llevando de forma autónoma el vehículo hacia una zona segura y activando la llamada de emergencia. La experiencia a bordo también se enriquece con soluciones tecnológicas como el sistema de audio premium Bang & Olufsen 4D. Con 22 altavoces y una potencia total de 1.360 vatios, el sistema transforma el habitáculo en un entorno sonoro inmersivo. Audi Q7 2026: materiales y acabados La calidad percibida sigue siendo uno de los elementos centrales del nuevo modelo de Audi. El habitáculo utiliza materiales premium, con revestimientos suaves, superficies cuidadas y detalles que subrayan el posicionamiento premium del modelo. Audi Q7 2026, consola central Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/801815/audi-q7-2026-interior-maletero/

21 jul 2026 El interior del nuevo Audi Q7 2026, analizado al detalle Más digital y espacioso, el Q7 estrena generación y eso también se nota en la cabina. Foto: Audi El Audi Q7 ha cambiado mucho en su nueva generación, recientemente estrenada. Completamente actualizado por dentro y por fuera, el SUV alemán ha recibido importantes mejoras en términos de diseño, tecnología y acabados. De hecho, la evolución del Q7 no se limita sólo al ámbito estético, sino que engloba sobre todo la experiencia a bordo, con un equipamiento digital avanzado, sistemas de asistencia de última generación y soluciones pensadas para aumentar el confort y la seguridad. Audi Q7 2026: salpicadero El salpicadero del nuevo Q7 mantiene la disposición típica de la marca alemana: desarrollo horizontal y una organización de los elementos estudiada para crear una sensación de amplitud. Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/801815/audi-q7-2026-interior-maletero/

Nuevo Audi Q3 2027. Audi Se incrementan las ADAS En el capítulo de la seguridad y la asistencia a la conducción, el Q3 incorpora un asistente de crucero adaptativo mejorado que ahora utiliza datos de tráfico en tiempo real para ajustar la velocidad de manera más eficiente. Además, el Park Assist Pro permite el estacionamiento guiado de forma remota a través del smartphone, y el nuevo modo "Valet" protege los datos personales al confiar el vehículo a terceros. Nuevo Audi Q3 2027. Audi Mayor valor para el cliente La estrategia de equipamiento también ha sido revisada para ofrecer un mayor valor al cliente. Elementos que antes eran opcionales, como la llave de confort, los asientos calefactables, el climatizador bizona y la cámara de marcha atrás, pasan a formar parte del equipamiento de serie. Esta generosa dotación se complementa con una estructura de paquetes (Confort Vision, Confort Plus y Premium) que permite una personalización más precisa. Por último, la variante Q3 e-hybrid incrementa notablemente su capacidad de remolque en 600 kilogramos, alcanzando ahora los 2.000 kg, lo que la convierte en una opción viable para remolcar caravanas o embarcaciones. Los faros Matrix LED digitales y las nuevas líneas de acabado (Advanced, S line y Black line) completan una actualización que busca reforzar el atractivo del modelo. Audi Q3, ya a la venta El plazo de reserva ya está abierto desde el 1 de julio de 2026, con precios que parten de los 48.530 euros para el Q3 SUV y los 50.430 euros para el Sportback, con la producción programada para septiembre de 2026. FUENTE: https://www.elplural.com/motor/coches/audi-q3-2027-mas-digital-conectado-version-hibrida-mas-potente_395885102

22/07/2026 Audi Q3 2027: más digital, conectado y con versión híbrida más potente La marca de los cuatro aros ha realizado una profunda revisión que abarca desde la digitalización del interior a la mejora de los sistemas de asistencia Nuevo Audi Q3 2027. Audi El Audi Q3 se renueva para el año modelo 2027 con una actualización sustancial que eleva su propuesta en el segmento de los SUV compactos. La marca de los cuatro aros ha realizado una profunda revisión que abarca desde la digitalización del interior y la mejora de los sistemas de asistencia, hasta un aumento significativo en el equipamiento de serie y una mayor capacidad para el remolque en su versión híbrida enchufable. Nuevo Audi Q3 2027. Audi Más digital Una de las principales novedades es la apuesta por la digitalización del puesto de conducción. Por primera vez, el Q3 ofrece una pantalla táctil de 10,9 pulgadas (27,7 cm) para el acompañante, convirtiendo el habitáculo en un espacio más interactivo. Esta actualización se complementa con un nuevo sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive, que integra aplicaciones como Microsoft Teams directamente en el sistema MMI. La conectividad también mejora con un cargador inalámbrico más potente (hasta 25 vatios) y puertos USB-C traseros de alta carga (100 vatios). FUENTE: https://www.elplural.com/motor/coches/audi-q3-2027-mas-digital-conectado-version-hibrida-mas-potente_395885102

Una de las peculiaridades es que prácticamente se han instalado en todo el territorio controlado por la DGT, si exceptuamos Extremadura, Baleares, Ceuta y Melilla. Del total, 20 son de tipo fijo, mientras que los otros 13 restantes son de tramo, los que más están creciendo en los últimos tiempos. Aquí tienes la lista completa con su localización exacta: Alicante: radar de tramo en la A-31 desde el punto kilométrico 216+550 hasta el 218+900 en sentido creciente Alicante: radar de tramo en la A-7 desde el punto kilométrico 523+360 hasta el 519+200 en sentido decreciente Alicante: radar de tramo en la A-31 desde el punto kilométrico 211+700 hasta el 203+995 en sentido decreciente Asturias: radar fijo en la AS-116 en el punto kilométrico 3+200 en sentido decreciente Asturias: radar fijo en la AS-337 en el punto kilométrico 1+150 en sentido creciente Ávila: radar de tramo en la AV-562 desde el punto kilométrico 11+435 hasta el 9+190 en sentido decreciente Ávila: radar de tramo en la AV-562 desde el punto kilométrico 9+190 hasta el 11+435 en sentido creciente Ávila: radar de tramo en la N-403 desde el punto kilométrico 86+250 hasta el 83+320 en sentido decreciente Ávila: radar de tramo en la N-403 desde el punto kilométrico 83+320 hasta el 86+250 en sentido creciente Cantabria: radar fijo en la N-611 en el punto kilométrico 194+330 en sentido decreciente Cantabria: radar fijo en la CA-142 en el punto kilométrico 23+360 en sentido decreciente Cantabria: radar fijo en la CA-141 en el punto kilométrico 21+300 en sentido creciente La Coruña: radar fijo en la N-550 en el punto kilométrico 15+730 en sentido creciente Las Palmas: radar fijo en la GC-20 en el punto kilométrico 2+700 en sentido decreciente Las Palmas: radar de tramo en la GC-23 desde el punto kilométrico 1+480 hasta el 4+030 en sentido creciente León: radar fijo en la CL-623 en el punto kilométrico 7+110 en sentido decreciente Madrid: radar fijo en la M-601 en el punto kilométrico 0+930 en sentido creciente Madrid: radar fijo en la M-100 en el punto kilométrico 22+940 en sentido decreciente Madrid: radar de tramo en la M-501 desde el punto kilométrico 46+224 hasta el 42+375 en sentido decreciente Madrid: radar de tramo en la M-501 desde el punto kilométrico 42+375 hasta el 46+224 en sentido creciente Málaga: radar de tramo en la A-355 desde el punto kilométrico 4+450 hasta el 0+990 en sentido creciente Málaga: radar de tramo en la A-355 desde el punto kilométrico 0+990 hasta el 4+450 en sentido decreciente Murcia: radar fijo en la RM-620 en el punto kilométrico 4+228 en sentido creciente Pontevedra: radar fijo en la VG-20 en el punto kilométrico 10+280 en sentido decreciente Segovia: radar fijo en la SG-205 en el punto kilométrico 24+300 en sentido decreciente Sevilla: radar fijo en la A-8077 en el punto kilométrico 3+180 en sentido decreciente Tenerife: radar fijo en la TF-1 en el punto kilométrico 76+940 en sentido decreciente Toledo: radar fijo en la CM-4008 en el punto kilométrico 4+910 en sentido decreciente Valencia: radar de tramo en la CV-30 desde el punto kilométrico 4+150 hasta el 1+625 en sentido decreciente Valencia: radar fijo en la CV-400 en el punto kilométrico 0+735 en sentido creciente FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuidado-este-verano-dgt-tiene-33-radares-fijos-nuevos-combinara-con-moviles-dinamicos_330034_102.html

Estos nuevos radares son muy ligeros y de pequeño tamaño, por lo que se pueden ocultar fácilmente con trípodes de sujeción o dentro de los coches camuflados de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Y como son considerados como radares móviles, la DGT no tiene obligación de comunicar ni señalizar su posición exacta, como sí ocurre con los radares fijos de los que más adelante te hablaré. También hemos conocido que estos nuevos dispositivos, gracias a la tecnología que incorporan, pueden funcionar entre 12 y 16 horas de forma autónoma, e incluso pueden ser utilizados por la noche gracias a la incorporación de un flash. También se indica en el pliego de condiciones que pueden llegar a controlar hasta 6 carriles en ambos sentidos y medir velocidades inferiores a los 300 km/h diferenciando incluso el tipo de vehículo entre turismos y camiones. Ejemplo de carro-radar o radar-remolque Tampoco podemos olvidar otra de las “grandes adquisiciones” que la DGT ha realizado en los últimos meses. Siendo pioneros en nuestro país tras ser comprados por el Servei Català de Trànsit, conocidos como radares carro o remolque ya forman parte del inventario del organismo de Tráfico. Estos están siendo utilizados en los tramos en donde se concentran las obras con el fin de proteger la seguridad de los operarios y pueden llegar a limitar la velocidad a tan solo 60 km/h en autovías. Aquí se sitúan los 33 nuevos radares de la DGT de 2026 Estos últimos dispositivos de control de velocidad instalados en nuestro país empezaron a estar operativos en la Semana Santa, tras superar el mes de gracia que suelen tener posterior a su instalación. Ahora bien, teniendo en cuenta que en verano se multiplican mucho los desplazamientos por carretera por las vacaciones estivales, no hemos querido dejar pasar la ocasión para repasar dónde están ubicados. Ejemplo de radar FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuidado-este-verano-dgt-tiene-33-radares-fijos-nuevos-combinara-con-moviles-dinamicos_330034_102.html

22 de julio de 2026 Cuidado este verano: la DGT tiene 33 radares fijos nuevos y los combinará con los móviles dinámicos Te desvelamos dónde se ubican los nuevos radares de la DGT por si se encuentran en tu ruta de estas vacaciones. Además, se espera un gran despliegue de dispositivos móviles recién comprados. Cuidado este verano: la DGT tiene 33 radares fijos nuevos y los combinará con los móviles dinámicos En los últimos años estamos asistiendo a un crecimiento notable de radares en nuestras carreteras. Precisamente este mismo año se han instalado 33 nuevos que formaban parte de una remesa que se debería haber puesto en funcionamiento en 2025, según el plan anunciado por la DGT. Y aquí te voy a indicar donde están ubicados para que no te sorprendan en tus desplazamientos habituales o en las rutas nuevas durante este verano. Tampoco podemos olvidar que recientemente el organismo de Tráfico ha realizado una gran compra de radares móviles o dinámicos, como también se les denomina ahora, como te contamos hace pocos días. En concreto se tratan de 226 nuevos aparatos los que se han anunciado a través del BOE de la empresa Tradesegur y de esta partida se ha confirmado que 15 ya estarían disponibles para controlar las carreteras en este mismo verano. Nuevos radares dinámicos, el gran avance de la DGT, llegan en verano FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuidado-este-verano-dgt-tiene-33-radares-fijos-nuevos-combinara-con-moviles-dinamicos_330034_102.html

Se me olvidó: Tras cambiar de los brazos de suspensión y demás se volvió a equilibrar las ruedas y ajustar la alineación, caida y convergencia.