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Lista de todos los carriles VAO de ocupación ya confirmados por la DGT Concluimos ya sí con la lista de todos los carriles VAO que ya están activos, según ha confirmado la DGT en su última resolución publicada en el BOE. Son todos los siguientes: Pertenecientes la calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, concretamente los comprendidos entre los kilómetros 6 y 20. Los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente. Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla). Carril de la carretera A-8057, entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache). En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud. Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura. Carriles izquierdos de la A-2, en ambos sentidos, entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (MadridAvda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madridincorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente. Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-carriles-ocupacion-confirmados-ya-por-dgt-nuevas-normas-uso-no-viajar-solos_321872_102.html

Así, como gran novedad, la DGT ya confirma oficialmente en el BOE el pionero carril de ocupación de la A-2 en Madrid, en ambos sentidos y entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) y 4,300 (MadridAvda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madridincorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente. Este carril, por primera vez, no cuenta con separación física del resto, sino que se habilita con esta función al carril izquierdo de la propia autopista, solo permitiendo el tránsito a determinadas horas punta de coches con 2 o más ocupantes, además del transporte público, de motos y de vehículos de emergencias, pero ya sin permitir por primera vez tampoco el acceso de vehículos con etiqueta Cero Emisiones de la DGT, que también tienen prohibido su paso. Primeros radares de ocupación para multar a quien viaje solo Esta gran novedad es, según la DGT, una nueva solución flexible y de bajo coste para promover la alta ocupación de vehículos en circulación, “que se puede trasladar en el futuro al resto de corredores”. Además, “estará vigilado con equipos de lectura de matrícula y de detección de ocupación, por lo que habrá sanciones a todos los que viajen por él solos o entren y salgan por lugares no permitidos”, tal y como ha confirmado ya Tráfico. La DGT confirma los primeros radares de ocupación en coches, que multarán si viaja solo una persona. Esta es, quizás la gran novedad, pero la DGT ha querido además dejar clara su política de carriles VAO en esta nueva resolución, como alternativa en las ciudades para tratar de reducir la congestión circulatoria y para fomentar el uso del vehículo compartido. Así, mediante esta publicación en el BOE, Tráfico confirma cuáles son oficialmente todos los carriles VAO y cuáles son sus normas de uso. Entre estas, la DGT deja claro que estos carriles están generalmente reservados a vehículos con mínimo dos o más ocupantes, incluido el conductor, quedando además limitado su uso a motocicletas de 2 o 3 ruedas, turismos, autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kg, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables. También pueden circular por ellos, por supuesto, el transporte público y los vehículos con señal V-15 para personas con movilidad reducida. Aun así, la DGT deja claro que puede haber novedades puntuales de acceso, como la opción de permitir el uso de vehículos etiqueta Cero e incluso ECO cuando lo indiquen los paneles luminosos, e incluso posibles modificaciones locales. La DGT prioriza ya la ocupación a las etiquetas y empezará a prohibir viajar una persona por coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-carriles-ocupacion-confirmados-ya-por-dgt-nuevas-normas-uso-no-viajar-solos_321872_102.html

22 de enero de 2026 Todos los carriles de ocupación confirmados ya por la DGT: nuevas normas de uso para no viajar solos Una nueva resolución de la DGT confirma ya en el BOE los carriles de ocupación VAO en vigor en España, incluyendo ahora importantes novedades, como el pionero de la A-2 en Madrid, y definiendo nuevas normas de uso para evitar que los conductores viajen solos. Todos los carriles de ocupación confirmados ya por la DGT, nuevas normas de uso para no viajar solos Aunque no se ha comunicado de manera muy explícita, una nueva resolución publicada en el BOE este pasado día 14 de enero de 2026, la 255/2026, ha añadido alguna importante novedad en el Reglamento General de Circulación que, quizás, está pasando algo desapercibida pero que conviene ya conocer. Gracias así a una información publicada ayer en el HuffPost, ya te contamos ayer cómo la DGT, por primera vez, permitía por ejemplo el uso del arcén en una autopista en España en determinadas circunstancias: en concreto, en la autopista AP-4, en Cádiz y en sentido a la capital gaditana, en un tramo comprendido entre los kilómetros 41,120 y 44,500 (Cabezas de San Juan-Sevilla), solo habilitado temporalmente con esta función de carril adicional para turismos y motocicletas de 2 o 3 ruedas cuando lo indiquen los paneles luminosos y con el objetivo de mejorar la fluidez del tráfico cuando la situación de la vía así lo aconseje. La DGT promueve el uso de nuevos carriles de ocupación en España Sin embargo, hoy queremos detenernos en otras novedades que añade esta resolución y que tienen mucha más afectación general: la de los carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación) que ya están activos en España y sus normas de uso. Y es que la DGT, en su intento de promover la ocupación de los vehículos para tratar de reducir en las grandes ciudades sobre todo e l elevado número de coches que viajan solos, con una persona únicamente a bordo (se calcula que más del 85%), va a apostar como nunca en este 2026 por este tipo de medidas. Nueva señal S-51b y explicación oficial de la DGT de su significado, para carriles de ocupación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-carriles-ocupacion-confirmados-ya-por-dgt-nuevas-normas-uso-no-viajar-solos_321872_102.html

quizas la mejor opcion es hacerlo a medida o desguace

si es algo latoso, porque hay que soltar la cuna para poder quitar el carter y despues soltar la bomba para quitar el eje. Puede ser un rodamiento con un minimo de cariño tienes coche para toda la vida de que zona? aqui uno de pontevedra

si quieres mantener el DPF y que funcione bien durante otra temporada si te lo recomiendo hacer, porque sino te volvera a dar problemas

Buenas, el software fue actualizado con su ultima versión a finales de noviembre.... se soluciono la conectividad del vehículo, pero aparecieron cosas nuevas. Ayer revisaron y la ultima actualización disponible es la que tengo instalada.... ayer tarde conectaron el coche con Alemania... a la espera a ver que milonga me cuentan esta vez.

Novedades... Baje con el polimetro y Enel conector del motor, estando la palanca en la posición que sea, 3 cables tienen 12 v y el ultimo es la masa, que está bien. Normal que el limpia funcione todo el rato pero me mosquea porque los motores nuevos deberían funcionar... Lo peor es que he mirado en la bisagra del portón del maletero y no hay ningún cable roto, que es el único punto donde los cables flexan, así que puede que el problema esté en la palanca del limpia.

Hola, yo no tengo ni idea de todo esto, llevo leyendo más de dos horas y sigo pez. Hay posibilidad de actualizar los mapas sin parchear? Gracias y perdón por la ignorancia.

Hola elmonje, con respecto al tema del maletero llévalo al taller, creo que tienen un protocolo de actuación. En mi caso, la frecuencia de problemas en el maletero disminuyó considerablemente y, las pocas veces que falló el cierre, lo "solucioné" empujando con la mano para que cerrase y, a continuación, volvía a abrir el maletero con la doble pulsación en el mando. Con respecto al resto de problemas anteriores a la actualización del software, por ahora todo ok. Un saludo

Buenas a todos. He adquirido un A4 SLine del 2019 automático. De momento muy contento con el bicho.

Hola de nuevo. Levanto post. Pregunta desde la absoluta ignorancia: ¿Para cambiar la distribución (patines, tensores, cadenas), en un B8 4.2 manual bloque CAUA es necesario bajar el motor? ¿O se puede intentar bajando la caja de cambios? Es que estaba pensando en hacer la distribución, y aunque los kits los puedes encontrar en torno a los 500€, por lo que he podido leer, bajar motor, cambiar distribución y volver a montar, serían en torno a 20 horas en un taller. ¿Se puede hacer sin bajar motor? ¿Veis excesivas 20 horas? Gracias!

jod**!! Vaya faena!! Insiste en que te actualicen el software, te dirán que aun no hay nada (eso ne dijeron con la primera actualización) Pero al final, de tanto insistir se comunicaron con alemania y les dieron el visto bueno.... A mi a parte de los focos traseros (o-led) con humedad....y lo del maletero....tengo suerte... Pero lo tuyo con loa temblores!! Son cosas mayores por que es peligroso, yo no creo que tarde en llamar para al menos,meter presión... Aun que, ya sabemos por donde se lo pasan! Animo y suerte!! Un saludo

https://vagparts.co.nz/heater-feed-hose-audi-a4-b7-2005-08-v6-3-2l-auk-oem-genuine-8e0819375-used/ ese es? yo tengo el v6 y he cambiado el tubo de la calefacción hace nada, pero el mio es el otro que entra en el motor, lo compre en un desguace por 15 euros, si no Audi old es una web donde venden repuestos para Audis antiguos, pero prepara la cartera.

Donde has pillado los brazos?

Si te sobran pines, prueba a preparar uno con un trozo de cable similar (supongo que es de 0.35mm2) con alicates e intentas insertarlo en un vial libre.

El programa me vuelve a funcionar actualizando los radares a fecha 21/01/2026. Supongo habrá sido problemas puntuales con el server Un saludo PD : No tener en cuenta el post anterior.

Hola, ¿estáis teniendo problemas para descargar los radares? Hasta la semana pasada que me descargué los radares, la aplicación me funcionaba bien. Ahora a mi me da el siguiente mensaje de aviso cuando intento generar los ficheros: No se pueden generar ficheros. Revisar Configuración Salgo del programa y vuelvo a entrar y me da el aviso : La aplicación no se cerró correctamente. Se recupera última configuración válida. Entro en el programa, y el ciclo se repite. EDIT: Revisando los ficheros observo que han añadido en LaradioBBS una categoria más de Radares: Radar Línea Continua Supongo que el error vendrá por ahí. Un saludo

Hola!! La pantalla en Negro, al encender el coche, o se apaga en la conduccion. A mi me pasa en mi A1 8x, que la pantalla del MMI se apague. Al ppio era cada tanto, luego ya seguido y luego, ya no encendio mas. La solucion fue resetear el MMI (con los 3 botones, BACK,Central y el de ajustes "el superior derecho"), pero al otro dia, al encender el coche sigue apagada, se escucha y todo pero no la video. La solucion que encontre fue la de apagar el MMI antes de quitar el contacto. Creo que hay un problema en el MMI con la funcion de demora del apagado (eso que permite mantener el MMI encendido por x tiempo, que lo configuras tu mismo). Con esto descarto problemas de pantalla, de cableado, es algo del software que reactiva el MMi pero no la pantalla. Toca quitar el MMI y revision por tecnico electronico, pero por ahora no lo hare. Yo no encontre informacion de este tipo y me he tirado meses buscando, asi que espero haber ayudado a que al menos antes de ir al conce o cambiar pantallas, hagan reset (aca para el A1 https://www.youtube.com/watch?v=KxOsZpEe3cY) Un saludo!!!

Enhorabuenaaa !! aunque yo hubiera cambiado sí o sí el retén, como te pierda en 15 mil km te vas a acordar pero bueno... Saludos!

Hola, el asunto es que el cable rojo de 12v. original esta atascado en la pieza blanca y no sale de su sitio, me imagino que como se calentó el conector el plástico igual se deformó lo justo para que ahora no salga el terminal y por eso no hace bueno contacto y no se activa la cámara. Ahora con el nuevo conector si consigo sacar el cable y poner un terminal MQS nuevo espero que todo se arregle. Llegados a este punto ya quiero hacerlo bien. Igual compro una crimpadora por 15 € pero solo para crimpar una única vez...

Buenas tardes a todos, aunque llevo mucho tiempo con mi a6, y a3 ahora me ha dado por pasarme al mundo suv y me he agenciado un q5 30 tdi 258 cv. Empezaré bicheando por aquí para aprender cosas y que me deis consejos y opiniones del vehículo.

Coincido con el compañero. No conozco el funcionamiento exacto de las neumaticas de Audi pero en las aftermarket esos sintamas suelen ser problemas de balonas, aunque no descartes algun fallo en la gestion de la neumatica.

Gracias por la respuesta. Entonces, después de todos los cambios que han hecho, ¿me recomiendas cambiar las mangueras y los sensores? He visto que los que suelen dar problemas son el sensor temperatura de gases de escape (EGT) y el sensor de presión del DPF. Un saludo.