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Buenas a todos. Un año después, aprovechado que tengo que hacer cambio de aceite, filtros, pastillas y demás, he decidido comprar el termostato (secundario) y sustituirlo, ya que cambiando el principal no se solucionó el problema. Una vez sustituido y rellenado el refrigerante he salido a rodar y a los 5 minutos la aguja estaba clavada en 89°, así que problema resuelto. Por cierto ya que estaba he revisado la valvula de retención y estaba perfecta, así que la he dejado. 17€ han tenido la solución que Audi me daba por 850. Y a los que os ha pasado tras un cambio de correa como a mi, en el mismo taller de VW me dijeron que eso podía pasar porque se resecan los termostatos al dejar varias horas el circuito vacio y se averían, igual que la valvula de retención.

Buenas noches, a mi me ha pasado lo mismo el día de hoy en un A4 avant 163cv con tres años y 80000km. Si alguien sabe algo por favor sería de gran ayuda.

Hola a todos, me gustaría saber vuestra opinión e incluso conocer cómo son vuestros consumos. El coche presenta los que os indico en la foto de la aplicación.

Buenas compañeros, os he estado leyendo por el foro sobre este motor sobre todo en el apartado del A6 C6 y viendo el tema he visto que lo que tengo son los inyectores jodidos, el coche en relenti va bien, pero huele fuerte y a veces me echa humarada blanca si esta mucho rato en relenti. He mirado los datos y tengo los inyectores tocados sobre todo los 3 primeros, he pedido de autodoc los bosch que hay para mi modelo, lo que pasa que no pone nada de BD o AH que soleis comentar el modelo que pone que es 0445115 078 1582 he puesto una imagen con los datos del inyector recibido, supongo que no debe de haber problema, pero alguno sabe si es un AH, un BD o un BE y sobre los datos como los veis? el 1 y el 2 estan demasiado pasados de valores no?, de los otros no se me ha guardado la captura pero estaban algo mejor, tengo pensado cambiar estos 3 y despues pedir con estos 3 los reacondicionados de autodoc, que salen mucho mas baratos.

Que os dijeron en el taller de este fallo. gracias

Si lo mejor es echar a los conectores y todo limpia contactos, porque aunque parezca que esta bien se sulfatan los conectores. Saludos

bueno pues esta mañana me puse con el dichoso conector, he tenido que desmontar el tubo que pasa por arriba, casi 4 horas de trabajo, esta dificil de quitar, compre uno en un desguace y me a servido, en el camino he perdido el clip del sensor de temperatura y una de las juntas del tubo, he comprado unas en úrico Depot de la misma medida pero mas gorda la he apañado con un cúter y mañana la probare he echo 2 una para cada lado, espero haber solucionado el problema, el conector ha quedado firme y no se mueve, veremos el tubo de hierro, cruzare los dedos, al sensor de temperatura que le podría poner por que el clip no lo encuentro, me ha dicho uno de auriga que le pase un alambre, no se yo.

Comprueba los fusibles... En mi caso (B6) no era agua lo qué había dentro era líquido limpiaparabrisas (es peor que el agua). Se obturaba el agujero del líquido, cedía la junta y la presión de la bomba inundaba el mecanismo. Yo anulé el circuito para la bomba del límpia trasero, no me compensaba.

Seca muy bien los conectores y límpialos con CRC, o alcohol isopropílico. Aunque se vaya el agua la porquería se queda...

Buenas: Sí. El pulsador exterior de la puerta del maletero. El que es así. Saludos.

Buenas, no, intentamos focalizarlo todo por el foro. A veces para quedadas o grupos por localidad si que se crea alguno puntual. Saludos

Muy buenas a todos. ¿Alguien me podría decir si es necesario programar con vcds el motor del limpiaparabrisas trasero de un A3? El que tiene el coche de mi madre se volvió loco y el limpiaparabrisas trasero funciona continuamente hasta que de repente se para cuando le da la gana, y después vuelve a funcionar. Desmonte todo y estaba lleno de agua por dentro y la parte electrónica tenía muy mala pinta. El caso es que compre otro, lo conecte y no se movía, entonces no sé si en estos modelos hace falta programar estos motores...

Yo reventé un cuadro con el soldador, parece fácil pero.... nanai. Buscad por wallapop, pagué 80€ con envío y devolución y cuadro nuevo.

Muchas gracias… que raro… o sea cambiando el pulsador que está en el maletero detras no?

Hola a todos, Acabo de comprar un Audi TT Coupé 2.0 TDI y estoy empezando a descubrir las cosillas que trae. He visto que en el parabrisas lleva una cámara detrás del retrovisor para el lector de señales y trasteando con un dispositivo por el puerto OBD me dice que la pieza es la 5Q0980653G. He leído en algunos sitios que, teniendo esa cámara , se pueden activar las luces de carretera automáticas (las que cambian solas de largas a cortas) sin tener que comprar ninguna pieza, solo tocando algo del software. La verdad es que no tengo mucha idea de codificar y me da bastante miedo cargarme alguna centralita o liar alguna gorda en el cuadro de mandos. ¿Alguien sabe si en este modelo de TT se puede hacer de verdad? ¿Algún valiente que lo haya hecho y me pueda confirmar si funciona bien o si hace falta algo más? Muchas gracias de antemano por la ayuda.

Hola por cerrar el asunto, efectivamente fue la configuracion / la seleccion del aux el problema. Ya todo solucionado y disfrutando de la nueva pantalla. Gracias a todos y feliz año

Buenos dias, Espero estéis todos bien.. El grillo ha pasado su mantenimiento correspondiente. 91.200kms Cambio de aceite [mobil1] Filtro de aceite, filtro aire mann, filtro habitáculo mann. En 3 meses cumplirá 10 años y se le trata con el mismo mimo o más que el primer día. Todo un campeón. Un abrazo a todos..

Saludos a todos. Pongo este tema con el fin de ayudar a otros que les pueda pasar lo que me ha pasado a mi. Ventanillas que no bajan...cierre centralizado iba a dias....maletero no abria....luces interior parecia una discoteca. Despues de investigar di con el fallo. Modulo de control que daba fallos y hacia un ruido raro como a rele estropeado. He desmontado el asiento y la moldura baja de la puerta. He levantado la alfombra quitando un par de tornillos y haciendo palanca con unas maderas y como he podido. Debajo del suelo del asiento del conductor hay una caja negra y en su interior esta el modulo de confort. En mi caso tenia un monton de agua que imagino habra filtrado por algun sitio por la lluvia y los charcos. Ademas que muy chulito yo....atravese el otro dia un pequeño rio...no ayudo claro esta. He sacado el agua con una jeringuilla....la he llenado unas 20 veces...una jeringuilla de las gordas. Queria ver el codigo del modulo para pedir uno nuevo pero... Para mi sorpresa al sacar toda el agua y secar con un trapo...las luces iban bien...el cierre y el maletero tambien asi que de momento no lo pedire. Adjunto unas fotillos para que os hagais una idea. Saludos.

Buen apunte @gorgoroth!! Pienso que esos avisos de error pueden deberse más a fallos de "juventud" del modelo que a problemas reales y que se irán puliendo poco apoco... Y sobre el tema de la educación del personal a la hora de ocupar plazas para eléctricos y plazas para personas con movilidad reducida,pienso igual que @GabrielA5 La educación y la empatía son inversamente proporcionales al avance de la tecnología... Feliz año!!

Hola compañeros aver que opináis, Tengo averiada la la cerradura de la puerta conductor Bueno, pues resulta que la batería se descarga es esporádicamente la batería, tiene la batería nueva el alternador nuevo la unión donde se le ponen las pinzas en el capó delantero también nuevo hecho entero he revisado los consumos de la unidad con amperímetro encerrado después de 30 minutos y tiene el consumo normal o no tiene consumo, pues algo ahí que se descarga la batería, hay veces que en cinco horas y hay veces que en dos días nos descarga, no sé si es por la cerradura que se cree que está abierto el coche aunque queda el LED encendido rojo parpadeando cuando cierro el coche o sea que supuestamente se sabe que está cerrado. La columna de dirección no cierra tampoco k opináis? gracias