Tabla de líderes

Hola a tod@s!! Quería cambiar los escapes ( sólo silenciosos finales o finales y intermedio en principio), al coche ya que viene bastante capado de sonido de fábrica. Quería que suene algo deportivo pero sin un escandalo y que en viaje sobre todo no moleste. Es el facelift y llevo un mes con el. No sé si alguien con este modelo y motor, o similar habrá cambiado algún silencioso o lo está mirando y me podrá echar un cable. Saludos y gracias, Rober trasera .pdf

Buenas tardes. Aunque llevo algún tiempo leyendo vuestras aportaciones, no me había decidido a registrarme. Soy propietario de un A5 35 TDI S-Line desde el año 2020 y me registro ahora porque quiero agradeceos el trabajo de investigación y recopilación que hacéis. Espero poder colaborar con lo que he ido descubriendo durante este tiempo. Gracias a todos.

El mio también venia con el Audi sound system pero los altavoces de serie se rompieron y por lo que he leído estos dejan mucho que desear y dicen que son peores que los chinos jejeje Compre un kit para los B8 en ebay compuesto por FOCAL ISU 200 y ASE 165 https://www.ebay.es/itm/293611264473 El amplificador y cableado es el original eso si, hay que adaptar cosillas que os indico por aquí por si a alguien le sirve: -Taladrar los aros adaptadores de los altavoces y soldar los cables adaptadores del kit a los conectores de serie -Para los tweeter delanteros hay que utilizar el soporte de los viejos sin poner el embellecedor de Coral que viene y pegarlos como se pueda (yo utilice termofusible y quedo bastante bien), los nuevos vienen con su cableado con un condensador el cual hay que ponerlo y soldar al cableado original del coche con este -En las puertas delanteras yo quite un tetón que creo que podía interferir con los nuevos altavoces (Ver foto) -En los traseros el proceso es similar pero estos altavoces tienen un filtro que va entre el altavoz y el tweeter, lo conecte con el cableado original y soldando con estaño, poniendo termoretractil y cinta de tela. -Dejar desconectado el altavoz central viejo ya que con el no termina de sonar bien el conjunto. La verdad es que ahora suena muy bien aunque no se como sonaba de serie ya que cuando compre el coche ya tenia los altavoces mal Os dejo alguna foto por si a alguien le sirve

Me presento desde Talavera de la reina con mi q5 2.0 TFSI quattro sline, vengo de mercedes de toda la vida a ver qué tal la experiencia

Muchas gracias @Carlisu84

He conseguido sincronizar el mando La info del foro me resulto un poco confusa asi que pongo por aqui como lo hice....creo que de una forma mas sencilla. Abrimos vag com vamos a Select y luego Modulo de confort 46 Adaptation 10 Introducimos en canal el 01 o en mi caso A4 B7 el 21 y en New Value el 01 para un mando...el 02 para 2 y asi sucesivamente Pulsamos Test y luego Save He salido del coche...lo he probado Y asi me ha funcionado

Muchas gracias!! Mimado está, lo compré todo reventado y ahora está como en la foto jejeje. Ahora mismo tengo al parecer problemas eléctricos que comenté en otra sección pero parece que tocará llevarlo al taller y lo revisen bien. Aquí está el pequeñín

Muchas Gracias!!!

Gracias Carlisu84 voy a buscarlo no lo sabia

Gracias Carlisu84 buscare como hacerlo con vagcom ya que no tengo ni idea

Hola Carliso84, mil disculpas pero se me pasó responderte para agradecerte la ayuda. He estado fuera mucho tiempo y en cuanto pueda me pongo al lío. Muchas gracias. Saludos.

Hace mucho que no me paso por el foro, y como esto va de compartir, os presento mi última adquisición y aprovecho para compartir con vosotros mi evolución como conductor. Mi perfil ha cambiado mucho en los últimos años, ya que antes hacía muchísimos kilómetros y siempre he sido cliente de coches alemanes, pero desde hace tiempo ya no tengo que coger tanto el coche por trabajo y solo lo hago para disfrutarlo. El Audi A5 Sportback Advanced 35 TDI 120 kW (163 CV) S tronic (2023, B9) que compré ek año pasado ha sido mi cuarto Audi consecutivo, después de dos A4 y un A5 Sportback. Repetí con otro A5 Sportback porque sinceramente, es uno de los coches que más me gusta del mercado. Repesando desde mis orígenes, mi primer coche fue un Opel Corsa 1.3 GT en color negro que compré de segunda mano, creo que en 1.986, y con el que pasé grandes momentos. A pesar de que su motor de gasolina ofrecía solo 70 CV, tenía su carácter deportivo y tengo muy buenos recuerdos. A principios de los 90 lo cambié por un Volkswagen Golf GTI en color blanco que también me dió muchas satisfacciones. También de gasolina y con un carácter bastante deportivo. Era como este, y le hice muchos, muchos kilometros. Luego seguí haciendo muchos, muchos kilómetros y me pasé a los motores diesel y me enamoré de los Audi. Creo que después de estrenar mi cuarto Audi, me puedo considerar un cliente fiel de la marca. El primero lo compré a finales de los 90, y fue una berlina como esta de la serie B5, pero en color azul marino. Un coche elegante, que te permitía ir muy cómodo. Tenía el clásico motor 1.9 TDI indestructible, con 115 CV y caja de cambios manual. Repeti con otra berlina de Audi, otro A4, en este caso con la plataforma B7 y el motor 2.0 TDI de 143 CV y cambio automatico Multitronic, que me fascinaba por la suavidad del sistema con variador contínuo. Otro coche elegante y con el que podias hacer muchos kilómetros con comodidad. Los A4 me gustaban mucho, pero echaba de menos una estética más deportiva y cuando Audi presento los A5 me enamoró el diseño de la estética coupe, y más aún con la carrocería de cuatro puertas. Mi elegido fue el Audi A5 Sportback con la misma motorización que tenía en el A4, motor 2.0 TDI de 143 CV y también cambio Multitronic. Muy parecido a este, pero en color gris oscuro. Estuvo conmigo durante 14 años y más de 300.000 km de excelente servicio, y ahora que no hago tantos kilómetros, no lo hubiera cambiado si no fuese por las zonas de bajas emisiones, pues con una etiqueta B tenía prohibido el acceso en más de una. Tan contento estaba con ese coche, que lo cambié por el mismo modelo actualizado, que con 14 años más, está cargado de mejoras tecnológicas, mecánicas y de comportamiento. Es un A5 Sportback de 2023, con motor 2.0TDI de 163 CV, caja de cambios de doble embrague S Tronic y que gracias a la tecnología mild-hybrid de Audi que se apoya en una batería de 48V alojada en el maletero, consigue tener etiqueta ECO incluso sin tener conectado el sistema eléctrico a la tracción del vehículo. El nivel de equipamiento está a la altura de los tiempos que corren, y me gusta cómo Audi ha resuelto la integración de su sistema MMI con los servicios digitales propios, así como con Android Auto como con Apple CarPlay, que es lo que uso con mi iPhone conectado de forma inalábrica. En color Azul Navarra, muy elegante también. Lo compré con pocos kilómetros y a buen precio a través de Audi Selection Plus, procedente de la gerencia de un concesionario, y año y medio después, no puedo estar más contento con él.

Para tema mapas mejor de treintaydos gb es

Hola chicos, la marca del hardtop es wiesmann en Alemania salen de vez en cuando a la venta por unos 800€ yo lo estuve mirando pero al final se me hacía un poco raro, viene con la parte superior en fibra y la interior en alcantara

¡Uff!, todo lo que llevo y ya lo he reducido bastante, pero en mi maletero nunca falta Manta y minialmohada Manta de picnic Cortavientos y un par de tenis y calcetines de repuesto (sobre todo desde que me pilló una tormenta de verano en los Alpes) Un saco de dormir Una pequeña mesa y un toldo del decathlon para playa y picnic Y menos mal que ya no llevo (porque no cogen) las sillas del camping, la extensión, las piquetas de repuesto

Buenas, en diciembre me lance a comprar un A1 GB 40TFSI Sline y Blackline, lo compre en Alemania no solo por precio, también que el mercado de España lo poco que había con este motor directamente no me daban confianza por las fotos o descubría mas tarde que tenían cosas tocadas, además tenia el gusanillo de importar yo mismo un vehículo desde allí por mi propio pie. Toda esta info y sensación la comento desde el punto de vista de que vengo de un tricilindrico de 75cv del grupo vag chiquitito, y este es mi segundo vehículo por lo que lo que comente seguramente sea comparándolo con este. El coche es del 2019 pero esta que parece nuevo, en el primer fin de semana le hice 2240km para bajarlo de allí con mi pareja y encantados, con una media de 6,1L/100km, no teníamos prisa y vinimos por la ruta ¨larga¨ evitando los 100€ de peajes que hay a lo largo de Francia y así hacer un poco de viaje, el coche es comodísimo tanto en asiento, en confort con las luces RGB interiores, el carplay, la carga inalámbrica, etc como en conducción, con la ayuda de asistencia en carril, el control crucero adaptativo con memoria (estos dos han sido los que han hecho que el viaje sea de lo mas ameno), y otras como las luces largas automáticas que funcionan sorprendentemente bien en carreteras de montaña aunque no me acostumbro a ese nivel de autonomía de que decida las luces por mi por muy bien que lo haga, pero esto es cosa mía. Es automático al principio antes de comprarlo echa un poco para atrás puesto que soy de esas personas que defiende el manual pero esta motorización solo se vendía con DSG y tras tenerlo la verdad es que se gana en salud, es muy suave a la hora de hacer cambios y hace que se coordine muy bien con las ayudas que tiene el coche (por ejemplo con la velocidad de crucero, que esta guardada a 120, haces un cambio de autopista desactivando y bajando velocidad y marchas, coges el carril de aceleración y activas de nuevo la velocidad de crucero y el solo acelera hasta 120 subiendo marchas solo y dependiendo del modo de conducción lo hace con mas nervio o con menos) Sobre estética a mi me parece precioso el python yellow, se que para muchos les parece demasiado cantoso y otros no les gusta nada pero yo creo que no hay otro color mejor, si es cierto que este color le queda mejor al ultimo S3 lo cual hace que este parezca un WannaBe del S3, esta versión a parte tiene las llantas de 18¨, en negro con radios en Y, las ventanas tintadas de fabrica y el paquete black line, lo cual le da un toque brutal que creo que es inigualable con cualquier otra configuración. El tema de la velocidad y aceleración es raro, se nota bastante el cambio puesto que vengo de un coche que tenia que pedirle permiso y esperar días hábiles para hacer un adelantamiento a este coche de 200cv, se nota, pero la chicharra a 120 parecía que se iba a desmontar y este a 130 parece que va a ralentí, entonces se nota la aceleración y es divertido pero en temas de adrenalina creo que la chicharra daba mas al ir en autovía a casi 4000 vueltas para mantener los 120. Ya como ultimo punto positivo o mas bien curioso es el del modo eco, el cual si vas en modo eco me sorprendió mucho que si dejas de acelerar pone punto muerto para quitar el freno motor, y ya cuando roces el freno engrana marcha, al principio se siente inseguro, en un manual es imprudente e impensable poner punto muerto para que el coche tenga menos fricción y ir mas rápido, es imprudente ya que en el caso de que necesites reaccionar rápido ya sea girando volante o frenando ya tienes que perder valiosos segundos en engranar una marcha además de que en punto muerto se pierde esa rigidez pero al ser automático si te toca frenar ya se encarga el de engranar, no lo uso mucho, pero cuando toca estar acelerando y frenando todo el rato y quiero sacar consumo es hasta divertido, donde mas eficaz lo veo es en el mundo de las rotondas, estas carreteras nacionales que cada 500metros hay una rotonda, y a la hora de ahorrar consumo lo veo hasta con mas sentido que el start/stop que te apaga el coche hasta en un ceda, este ultimo lo uso solo si estoy en ciudad centro entre semáforos que se que están demasiado rato. Sobre puntos negativos. Tiene pocos a mi parecer o para lo que necesito, pero principalmente son de software. La pantalla, es lenta, pero lenta lenta, a veces tarda 4 o 5 segundos de reloj en cambiar de pantalla siendo que la interfaz debería ser muy ligera y una raspberry podría moverla sin problema El botón del modo de conducción esta anclado a la pantalla, me refiero, es un atajo a elegirlo en la pantalla, entonces si le das a cambiar el modo de conducción no lo cambia, abre la pantalla, te saca de carplay, y ya la siguiente vez que le des si cambia de modo de conducción, debería ser por el otro cambio, yo le doy al botón, el botón cambia directamente el modo de conducción y el coche ya que avise al mmi de que el modo se esta cambiando, entiendo que la metodología actual es por presupuesto, era la solución mas rápida y el resultado es CASI el mismo. Por el momento no se me ocurren mas puntos negativos. Sobre modificaciones de momento ninguna pensada, en su día pensé en que si comprar un volante original achatado ya que tiene el 3 radios común, o cambiar escape y poner un front lip pequeño que lo haga agresivo pero siento que no merece la pena por lo que de momento se queda de fabrica que ya esta bastante bien. (Soy nuevo pero sobre imágenes solo me deja subir unas pocas aunque les baje la calidad)

Hola os presento a mí pequeño S4 B8,con linea milltek, admisión carbono ECS tuning, bobinas apr, suspensión bilstein + muelles H&R ,stage 2 , 460 cv

Buenas pues nada uno nuevo por aqui. Recientemente adquirí un audi a4 b9 35tfsi del 2019 y de momento contento con el. Anteriomente un a4 b6 1.9tdi. Y eso por aqui nos quedamos para aprender e intertar ayudar en la medida de lo posible. Gracias y saludo para todos.

Genial Voy intentarlo y si tengo alguna duda de que cable sería si no es molestia te mandaría foto y me confirmas muchas gracias

Víctor, solo entro para preguntar, nada mas.

Muchas gracias Juanka_S4!! Eso haré!! Saludos!!

2 febrero 2026 Audi admite su error: el mítico nombre A4 regresará a los motores de combustión Audi A4 Audi corrige el rumbo tras la confusión generada por su reciente estrategia de nomenclatura y abre la puerta al regreso del emblemático distintivo A4 para sus modelos con motor térmico. El actual CEO de la marca, Gernot Döllner, ha reconocido abiertamente que la decisión de renombrar su berlina estrella como A5 fue un error que ahora pretenden subsanar para recuperar la claridad ante sus clientes. Esta rectificación busca devolver la lógica a un catálogo que había dejado de ser claro para los compradores y la propia red comercial. El plan original pretendía dividir la gama reservando los números pares exclusivamente para los coches eléctricos y los impares para las variantes de gasolina y diésel. Bajo la nueva dirección, la firma de Ingolstadt recuperará su sistema tradicional de jerarquía, donde la letra A identifica a los turismos de suelo plano y la Q define a los SUV. El número que acompaña a estas siglas volverá a describir simplemente el tamaño o segmento del vehículo, independientemente de si utiliza baterías o combustibles fósiles. Este cambio de mentalidad implica que el actual A5, que fusionó las variantes sedán y Avant con las carrocerías de estilo deportivo, podría recuperar su denominación original en la próxima actualización de mitad de ciclo de vida. Döllner considera que renombrar el coche de combustión como A4 es una posibilidad real para los próximos años, eliminando la fricción reportada por usuarios que echaban de menos un nombre con 32 años de historia. La marca admite que el cambio anterior se ejecutó demasiado tarde, cuando la producción ya estaba prácticamente decidida. A pesar de este retorno a las raíces, los planes para un futuro A4 e-tron totalmente eléctrico siguen en marcha con la vista puesta en el año 2028. Este modelo se sustentará sobre la nueva plataforma de sistemas escalables (SSP) y adoptará rasgos estéticos inspirados en el prototipo Concept C. De este modo, en el futuro cercano podrían convivir en los concesionarios un A4 de combustión y un A4 eléctrico, una estrategia que ya siguen competidores directos con modelos equivalentes. La rectificación no se limita solo a las siglas principales, pues Audi también ha decidido simplificar los distintivos de rendimiento que utilizaban cifras como el 35 o el 55. En su lugar, se emplearán etiquetas más directas que indiquen la potencia del motor en kilovatios, como por ejemplo TFSI 110 kW o TDI 150 kW. Además, la marca está devolviendo mandos físicos y botones giratorios a sus volantes, sustituyendo los paneles táctiles que resultaban poco prácticos para el conductor durante la marcha. FUENTE: https://www.motoradictos.com/audi-admite-su-error-el-mitico-nombre-a4-regresara-a-los-motores-de-combustion/ Vía: Drive

Si algo va funcionando... no lo toques!

Ok, gracias estaré a lea espera

Actualizo información al respecto: En Octubre del pasado año cambié el sensor de presión de aceite, pero pasados estos meses el problema persiste en las mismas condiciones que se daban antes. Al igual que le sucede al compañero @Alonsospark, a mí me ha vuelto a salir el fallo, en dos ocasiones distintas, pero siempre con el aceite a más de 105º. Por lo leído en otros foros sobre éste motor en concreto (CGLC) la cosa no pinta bien y la solución no está clara... Os dejo enlace al hilo de los compañeros de A5OC en el que también comentan dicho problema. Y ya aviso de que dicen que no es el sensor ni la bomba... https://www.a5oc.com/threads/2-0-tdi-cglc.153393/?tl=es#replies En mi caso particular y teniendo en cuenta kilometraje y edad del coche, no tengo muy claro por donde tirar. Pero es que el coche funciona de maravilla y no tenemos intención de "jubilarlo" todavía... @amgtyper @chuzzxx y los demás compañeros que tenéis A4 o A5 con el motor TDI de 177cv estad atentos. Un saludo

Buenos días , soy Jose y poseo un n A6 C5 el v8 4.2 del 2000 , espero poder aclarar dudas y compartir "sabidurías" con todo el mundo. Gracias por aceptarme

Carlisu gracias Era como tu decias He conseguido que una de ellas a base de ajustar el lcd se vea perfecto. El otro no...ya lo mirare...porque he desmontado y montado ya el cuenta kmts 500 veces gracias

Hola, bienvenido a éste ya tu subforo de presentaciones y espero que pronto al Club Jose v8 r4.2. Espero que con la ayuda de los compañeros de sub-foro te orienten de donde encontrar esos faros y pronto lo tengas tal como tu quieres y pretendes. Disfruta también de todo lo que tenemos; aquí tienen cabida todos los que quieran pertenecer, aprender y compartir experiencias y conocimientos, eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Un cordial saludo desde PRC Picoteo Pontevedra.

Hola buenas Llevo mucho tiempo sin escribir en este hilo La familia Audi a aumentado. Creo que para bien El moderador @Carlisu84de este subforo tuvo la oportunidad de ver y toca la nueva adquisición Un abrazo fuerte Carlos El azulito sique parado en modo hibernación Espero que disfrutéis de las fotos I por último una foto del abuelito

Hola a todos, finalmente he instalado (mejor dicho, me han instalado) la cámara de marcha atrás y la pantalla linux integrada que ahora ocupa todo el hueco de la original y la verdad es que parece que haya estado ahí toda la vida. El menú y todos los mandos originales siguen funcionando perfectamente. El teléfono se empareja con el bluetooth de la pantalla y esta usa los altavoces del coche para todo. La conexión es casi instantánea, sin lags y sobre todo sin actualizaciones en segundo plano. Aquí se ve el antes y el después @deymos @alxktm

ahhh ok gracias este finde lo pruebo

efectivamente al ser coche de segundamano solo el concesionario oficial puede cambiar los datos en los servidores. (no tiene que ser en donde se compro) puedes contactar con el servicio de atencion al cliente de audi España atencioncliente@audi.es. te pediran el DNI del titular y permisio de circulacion y quizas la ficha tecnica, pero de esto ultimo no estoy seguro. sino puedes ir a un concesionario y te lo hacen en 10min

Buenas a todos Me llamo Juan, soy de Tarragona y me acabo de unir al Club Audi Iberia. Soy mecánico de profesión y aficionado enfermo de la mecánica desde siempre . Me gusta entender los coches por dentro, no solo conducirlos. Hago yo mismo prácticamente todo el mantenimiento y las reparaciones, y disfruto tanto del proceso como del resultado final. Actualmente estoy centrado en un Audi RS5 4.2 V8 atmosférico, que mantengo con enfoque OEM+, fiabilidad y disfrute real, sin inventos raros. Me interesa especialmente todo lo relacionado con motor, transmisión, refrigeración, diagnosis y mantenimiento bien hecho. Vengo a aprender, compartir experiencias y aportar lo que pueda desde el lado técnico. Encantado de estar por aquí y de conocer a más apasionados de Audi. Un saludo a todos

Muchas Gracias!

De nuevo te doy las gracias por toda la buena información. Saludos

Muchas Gracias!

Muchas gracias

Pues de Coruña, me muevo entre Miño y Outes!

Hola Deymos, yo ando también en esas vicisitudes pero creo que ya me he decidido y voy a montar una con sistema linux. Según estoy viendo es totalmente compatible con el sistema original del coche y va más fluida que la android. Por lo que he visto, es lo que recomiendan si solo quieres usar el carplay/android auto, ya que funciona como espejo del teléfono. Después de reyes pasaré por el taller para que me lo expliquen bien y decidir el tamaño. Iré informando Saludos

Aquí podéis ver el sensor, marca Hella, y las diferencias respecto al original: Respecto a la dificultad para acceder a él y cambiarlo decir que la cosa fue bastante entretenida y me costó lo suyo. Lo hice en el parking y tuve que desmontar caja del filtro de aire, un pequeño soporte-tapón que me impedía meter el vaso largo de 24mm y una de las sondas del catalizador, pues no tenía espacio para meter la llave con dicho vaso. Os dejo una foto que pude hacer metiendo el móvil por el hueco: Si tenéis que buscarlo, en este caso motor CGLC, se encuentra en la parte superior del motor, lado izquierdo, zona de atrás. Por debajo de los tubos negros del gasoil y por donde pasa la tubería de la EGR (se ve en la última foto), todo ello con el motor frío, obviamente, porque hay peligro de quemaduras OJO¡¡ Después de todo esto, y de momento , no ha vuelto a saltar el dichoso fallo. TOQUEMOS MADERA¡¡¡ Un saludo