Tabla de líderes

Hola a todos, mi nombre es Roberto y os enseño mis coches. De la marca tengo dos, un Audi TT 1,8T 225cv Quattro del año 2002 y el otro es un Audi 80 cabrio 2.8 V6 174cv. Os pongo unas fotos:

Bueno Compañeros, como dice la canción "todo tiene su fin". He vendido mi A4 y por lo tanto me despido de vosotros. Han sido 9 años en los que he disfrutado muchísimo y principalmente he aprendido mucho de todos vosotros, también he aportado mi granito de arena para que esta comunidad creciera y se convirtiera en lo que es hoy, una referencia en los foros de coches en estos tiempos en que el ********* y otros canales se están imponiendo. como he dicho antes, me lo he pasado genial debatiendo, aprendiendo y ayudando a todos los compañeros que con mucha ilusión compraron su a4 y querían mejorarlo. Me voy muy buen sabor de boca y un gran recuerdo de todos vosotros. Han sido 9 años de investigacion, nervios, fallos y aciertos que me han hecho crecer mucho como persona. En la seccion de bricos os dejo mi granito de arena para que los compañeros que se incorporen puedan conseguir un mejor coche ya que la plataforma del Audi A4 B9 tiene muchas posibilidades como ya hemos demostrado entre todos. Desde aquí os doy las gracias a todos y cada uno de vosotros por haber contribuido a que esta gran familia de Audi A4 B9 se convierta en lo que es. Aunque ya no tenga el coche, seguiré echando un ojo por el foro de vez en cuando por si puedo seguir echando una mano a quien lo necesite. Muchas gracias de nuevo a todos y ya sabéis, si necesitais algo "pegad un grito que por aqui estoy". Un gran abrazo a todos y larga vida al Audi A4 B9.

Buenas a todos los que os podais acordar de mi, y a todos los nuevos que andan por aqui.!!!!! Aunque no desaparecí del todo pero si que es verdad que he estado mas desconectado del foro durante estos últimos 5 años, aunque no he dejado Audi ya que sigo teniendo uno de la empresa, bastante majo. Ahora he vuelto de momento con algo más sencillo que mi anterior 3.0 tfsi, esta vez he pillado uno del 2010 , un 2.8 fsi quattro. Bastante contento, y aunque estaba y estoy , no sé si lo haré , motivado para hacerle algunos cambios como meterle la suspension Sline de momento me he frenado un poco, la verdad es que la que lleva de comfort va muy bien asi que de momento tirare. Eso sí, ya lleva la pegatina ASI......joe!!!! me las encontré en alguna caja y me hizo una ilusión tremenda. ASI, que nada, de nuevo a dar guerra por aqui. Seguramente cambie el NIck, ya que no da lugar el que tengo, y como en estos últimos años empezaron a llamarme Gonchal, es fácil que empiece aparecer como tal. Saludos a todos

Estoy preparando todo para empezar esta semana, he lijado y rellenado las fisuras que tenia la defensa delantera y limpiado la corroceria para la siguiente capa de imprimacion. 1° Antes. 2° El travesaño ira remachado, la mayoria de enganches estaban rotos. 3° Un saludin.

Buenas, pues despues de dejar el coche de 10 e invertir muucho dinero pongo a la venta mi precioso S4 ranchera que compré a un forero hace algunos años Fecha Matriculación: Septiembre/2005 Kms. Actuales: 275.000 Cambio: Tiptronic Potencia: 345 CV Combustible: Gasolina y GLP (ECO) Color Exterior: Negro Color Interior: Recaro beige Distintivo ambiental: ECO Tipo Motor: V8 tope guay! Ahora os paso a contar cosas interesantes: Distribución completa (hace 25.000 kms) junto con tacos de motor y todos los tubos de refrigeración, etc... (7.000 €) Cristales tintados traseros y dobles (homologados) Equipo de sonido nuevo entero con puertas insonorizadas (3.000 €) y pantalla carplay Pionner de calidad Suspension roscada BC Racing homologada (1.800 €) Bola de remolque escamoteable homologada Latiguillo metalicos homologados Sistema GLP que se puede poner o no. Asi tiene la Tarjeta ECO ;). Cambio de aceite cada 7.000 kms. Vaso de expansion recien puesto. Varios sensores cambiados a lo largo de estos años asi como todos los sensores de aparcamiento. Cardan nuevo hace 5.000 kms (1.000 €) Tren delantero nuevo (brazos, palieres y rodamientos) hace 5.000 kms. Los brazos son de 034 motorsport. (2.000 €) Rodamientos trasero nuevos hace 5 meses. (1.000 €) Techo retapizado hace 1 semana (se descolgó y decidi ponerlo todo nuevo incluida la trampilla del techo solar. Motor del limpipa trasero nuevo recien cambiado. Los neumaticos están bastante nuevos, les quedan un 70% de vida Importante: he cambiado la botoneria interior. No se que mas deciros, seguro que hay mas cosas, ha sido mucho tiempo en el que he aprendido muchisimo de este coche. Seguramente ahora le haga los faros para que queden nuevos, no se parar... jaja Ahora quiero dar un saltito y no quiero tener tanto juguete. un saludo

se me olvidaba, la revision de la caja de cambios hace 5.000 KMS en especialista (Auto Matic). La he realizado antes de que le tocara con 45.000 kms (oficialmente es cada 60.000). Me han dicho que está perfecta!

Yo la única pega que le pongo, (no me importa ver toda la publicidad que pongan) es que a veces escribiendo salta un mensaje de publicidad y se borra el mensaje, este por ejemplo lo he tenido que escribir 2 veces, pero la información que hay en este foro vale mas que mucha publicidad que salga.

Para mi lo importante a mantener es precisamente el foro por la cantidad de informacion, consejos, bricos y dudas resueltas que contiene. Son soluciones a problemas que puede que ni tu ni yo tengamos (yo hace años que no tengo un Audi, sin ir mas lejos) pero que son oro puro para alguien que si los tiene. Para mi va mucho antes el foro que el club, de hecho si para salvar el foro se tuviera que sacrificar el club yo no tendria dudas en apoyarlo. Hoy en dia ya se ha perdido el sentimiento de comunidad, se quiere todo inmediato y a ser posible en video con musiquita y sin leer. Y si, el contenido se ha ido degradando progresivamente. Al mismo ritmo que han ido ganando protagonismo otros medios y formas de interactuar. Los foros murieron y quedan 4 dinosaurios como este que intentan sobrevivir con medidas tan extremas e incomodas como es inundarlo de anuncios. Pero es esto o fundido a negro, no hay mas. Hasta forocoches, que hizo millonario a su creador con millones de visualizaciones diarias ya no es lo que era en cuanto a actividad y contenido. Todo esto son opiniones personales, no pretendo convencer a nadie. Tienes razon con que hay guerras que estan perdidas desde el principio pero creo que lo justo es intentarlo. Saludos.

Gracias por la info , lo leí por ahí en un foro pero inglés. Pero es posible que el traductor no lo traducirá bien. Ese motor se montó en Ibiza polo, y Fabia , y nunca ou nada de eso , pero bueno por preguntar q no quede

Muy buenas! Después de unos cuantos meses mirando coches por fin me he decidido a importar un Audi desde Alemania. Al principio pensaba que era un proceso bastante más simple, pero cuanto más investigaba más historias veía sobre papeleo, historial del coche, transporte, impuestos, matrículas temporales y demás. Al final he preferido hacerlo con ayuda de una empresa especializada porque no quería jugármela con un coche de ese precio ni meter la pata con la documentación. Todavía no tengo el coche aquí, así que prefiero esperar a que termine todo antes de dar demasiados detalles, pero cuando acabe seguramente cuente toda la experiencia por aquí porque veo que hay mucha gente interesada en importar y no hay demasiada información clara. El presupuesto ha sido sobre unos 50.000€, a ver si alguien acierta qué Audi he terminado comprando

Bueno listo. Olvidé poner la solución tuve que cambiar la centralita ABS. El cableado estaba bien, como no encontré el esquema lo fui buscando uno a uno en el conector de la centralita. Como el fallo era solo el delantero izquierdo no lo tuve muy complicado, fue cambiar la centralita y cero problemas.

A día de hoy la publicidad es lo que cubre los gastos para mantener esto abierto, o casi. Pasa aquí y en cualquier otro foro que miremos. No estoy de acuerdo en que tienes la información más fácil en otros sitios, habría que diferenciar el "como cambio el filtro de aceite" de un brico para hacer una modificación, y te lo digo con conocimiento de causa que he publicado algunos bricos que no se han publicado en ningún otro foro de audi o existe información parcial en ruso. Y me sigue contactando gente para darme las gracias, incluso mucha gente de UK donde probablemente haya el mayor foro de audi y nadie comparte nada... Quizás las nuevas generaciones ya se olviden de modificar el coche más allá de ponerle una pegatina, pero es una pena, y todo el conocimiento que tenemos aquí en decenas de bricos, se perderá. Enhorabuena si encuentras un brico, o manual paso a paso detallado de cómo hacer mejoras o modificaciones al coche en tiktok, WhatsApp, "clubs" de Facebook y demás.

¿Quieres menos publicidad? Hazte socio y tendrás 0 anuncios. Y no, "la decadencia" del foro no es por la publicidad sino por otros muchos factores (whatsapp e IA entre los principales).

Transparencia insta a Interior a entregar informes de la DGT sobre la implantación de las balizas V16 Y es que el Consejo de Transparencia ha instado ya directamente al Ministerio del Interior a publicar y entregar los informes internos de la DGT relacionados con la justificación de la implantación de las balizas V16, una información que hasta ahora no ha sido facilitada. Este órgano, independiente y encargado de velar en España por el cumplimiento de la ley de transparencia, buen gobierno y acceso a la información, estima ya así la reclamación abierta por un ciudadano particular para solicitar acceso a diversos documentos relacionados con este nuevo sistema de seguridad obligatorio, entre ellos informes internos de la DGT sobre seguridad vial, documentación técnica y estudios asociados a la implantación de la nueva obligación. Así lo avanza hoy en exclusiva la sección La Información Económica del diario 20 Minutos, que habría tenido ya acceso a esta resolución estimada el pasado día 27 de abril. El Consejo de Transparencia, presidido por María de la Concepción Campos Acuña, insta así en la resolución a que el Ministerio del Interior entregue los documentos en un plazo máximo de 10 días hábiles. Y, según estas primeras informaciones, solicita ya la entrega de “cualquier informe o documento interno de la DGT relacionado con la implantación de la V16 y su relación con la seguridad vial”, así como “los informes de laboratorios acreditados como LCOE o IDIADA sobre el cumplimiento de requisitos técnicos de la V16 según el Real Decreto 159/2021”. La DGT ha denegado el acceso a la documentación de implantación de las balizas V16, considerando que es de carácter auxiliar o de apoyo y sin ofrecer ninguna justificación. La DGT ha denegado hasta ahora el acceso a esta información Según cuenta hoy el diario 20 Minutos, “la DGT ya había denegado el acceso calificando esa documentación como de carácter auxiliar o de apoyo, sin ofrecer ninguna justificación expresa y detallada que respaldara esa calificación”. Esta decisión habría así sido vista desde el Consejo de Transparencia como “insuficiente al alegar que no puede considerarse información auxiliar aquella que haya tenido relevancia en la toma de decisiones públicas”. Según concluye la información, la DGT se habría hasta ahora limitado “a señalar que los certificados de cumplimiento estaban disponibles en su web, sin aclarar si los informes de ensayo que sustentan esos certificados existen y obran en su poder, y sin facilitar siquiera el enlace directo a esa información”. Desde Transparencia concluyen por tanto que “no puede obviarse que lo pretendido no es el acceso a certificados de cumplimiento, sino a los informes evacuados por los laboratorios acerca de los requisitos técnicos de la V16”. Veremos en qué queda esta nueva polémica. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/balizas-v16-dgt-en-punto-mira-transparencia-podrian-dejar-ser-obligatorias_327421_102.html

21 de mayo de 2026 Las balizas V16 de la DGT, en el punto de mira de Transparencia: ¿podrían dejar de ser obligatorias? Nueva polémica entorno a las balizas V16 obligatorias para todos los conductores, que siguen acumulando críticas, dudas y, ahora, incluso nuevas auditorías sobre los motivos reales de su implantación. ¿Estuvieron justificados? Las balizas V16 de la DGT, en el punto de mira de Transparencia, podrían dejar de ser obligatorias Puede que seamos algo pesados con las noticias relacionadas entorno a las balizas V16, pero es que no pasa una semana en la que no salte alguna información importante cuestionando su uso obligatorio. Por cierto, solo en España, en ningún otro país de la UE se ha implantado de momento. Y es que a los problemas de dispositivos no certificados, a las dudas sobre su visibilidad en carretera en ciertos momentos del día e incluso a las acusaciones sobre interferencias fraudulentas durante su activación, ahora surgen incluso cuestionamientos legales. Primero fue la Comisión Europea la que planteó dudas entorno a si la implantación de las balizas V16 podrían ser contrarias al derecho comunitario o no, confirmando posteriormente que corresponde a los estados miembros su decisión. Luego conocimos que Vox ha registrado una enmienda incluso en el Congreso de los Diput*dos para hacer definitivamente opcional su uso en España, volviendo a autorizar los triángulos de emergencia… y ahora saltan nuevas dudas manifestadas por Transparencia. El Consejo de Transparencia insta al Ministerio del Interior a que entregue la documentación de la DGT respecto a la implantación de la baliza V16. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/balizas-v16-dgt-en-punto-mira-transparencia-podrian-dejar-ser-obligatorias_327421_102.html

https://es.aliexpress.com/item/1005005791321943.html

Muy buenas, Soy Rafa, de un pueblo al sur de Madrid, tengo un audi 100 2.3E y acabo de comprar un A6 Allroad C5 del 2005 TDI 163cv. Saludos a todos

Buenas, he comprado de segunda mano un Audi A4 B9 Limousine y, hasta el momento no puedo estar más contento con el coche y con sus consumos. Un saludo

Buenas a todos, Me presento, me llamo Pablo y he adquirido un Audi A4 avant del 2021, les enseño mi nueva máquina. aquí les enseño esta preciosidad.

13/03/2017 Hacemos una recopilación con las mejores aplicaciones para smartphones que nos ayudan a evitar las carreteras más atascadas y buscar un plan B en nuestro viaje. España mantiene la undécima posición en el ránking de ciudades más congestionadas de Europa, según el último Informe Anual de Medición de Tráfico elaborado por el medidor INRIX. Accidentes, obras, condiciones climatológicas adversas y, sobre todo, un parque automovilístico tan numeroso que las carreteras no pueden asumir son los principales ingredientes de estos atascos kilométricos que forman parte del día a día de muchos conductores, especialmente en las grandes ciudades donde llegar al trabajo se convierte en un reto diario. Existen en el mercado multitud de aplicaciones móviles dispuestas a evitar los atascos. Se tratan de apps de tráfico que avisan de los atascos en tiempo real y recomiendan itinerarios alternativos en función de la fluidez de las carreteras. Las hay para todos los gustos y necesidades, y aunque no son perfectas, se les puede sacar un buen partido. Aquí tienes las 10 mejores aplicaciones de smartphones a nuestro juicio. Waze Más de 65 millones de usuarios en el mundo avalan el éxito de Waze, una app de origen israelí (ahora en manos de Google) que funciona como una red social. Waze no sólo se nutre de los datos aportados por sus Wazers, sino que utiliza el GPS del móvil para captar su posición y ofrecer a la comunidad información geo-localizada sobre retenciones y problemas en las vías. También aprende de las rutas recorridas por los usuarios para proponer otras alternativas y evitar atascos. Como funciones adicionales informa sobre el precio de la gasolina y el cómo evitar peajes, y se integra con otras redes sociales como Twitter y Facebook. Su último movimiento es la firma de un ‘quid pro quo’ con la DGT para el intercambio de datos sobre incidencias en el tráfico. - A mejorar de la app Waze: consume mucha batería. - DGT La DGT dispone de su propia app que te informa del estado de tráfico en tiempo real. Es la más oficial de las apps. Con ella, podrás crear tus rutas para conocer vía GPS las incidencias que existen en la carretera. También podrás consultar la información del tráfico siempre que lo desees, acceder a sus cámaras oficiales y a la localización de los radares. Incluye teléfono de urgencias 112 y aviso sonoro de incidencias graves. - A mejorar de la app de la DGT: no está tan bien valorada como cabría esperar por su lentitud. La información de las carreteras se actualiza cada cinco minutos, en el caso de incidencias de tráfico, o cada diez, para las imágenes de las cámaras… pero no siempre hay suerte. RACC Infotransit RACC Infotransit está patrocinada por el Real Automòbil Club de Cataluña. Ofrece información sobre el tráfico al minuto (incluidas incidencias como cortes, accidentes, obras o problemas meteorológicos) y las previsiones hora a hora. Además, muestra imágenes de 1.200 cámaras de tráfico, e incluye los radares fijos de España, incluso los de semáforos en rojo y los nuevos de tramo. También cuenta con un listado de 8.600 gasolineras y de 4.700 parkings. Una comunidad de usuarios complementa esta información. - A mejorar de la app RACC Infotransit: requiere de mucha memoria por lo que puede llegar a colgarse. ViaMichelin Michelin a través de su app ViaMichelin elabora su información del tráfico a partir de sus mapas y el GPS del móvil, e informa en tiempo real y por voz en caso de prever atascos cercanos a nuestra ubicación. Además, recalcula el tiempo según el estado de las carreteras y nos ofrece rutas alternativas. También incluye alertas comunitarias. Entre sus extras, nos permite visualizar el límite de velocidad y avisa si nos excedemos. - A mejorar de la app ViaMichelin: falta que el mapa se mueva en el sentido de la marcha y se le saca más partido en viajes largos. - Google Maps Google Maps no para de crecer y, adaptándose a las necesidades de los usuarios, ha incorporado a los tradicionales elementos de mapas, navegación GPS e información sobre transporte público, la predicción de atascos en tiempo real y la propuesta de (acertadas) rutas alternativas, incluso el tiempo que se puede tardar en encontrar aparcamiento. Y si no sabes dónde has dejado el coche, Google te lo dirá usando la geolocalización del móvil. - A mejorar de la app Google Maps: la guinda del pastel sería que incluyera detector de radares de velocidad o cámaras de semáforo en rojo. Lo veremos, seguro. Here WeGo Here WeGo no es tan conocida en nuestro país, cuenta con 4 millones de descargas en todo el mundo. Esta app de tráfico está especializada en grandes ciudades y ofrece rutas detalladas sobre las mejores opciones para desplazarse (coche, bici, transporte público, taxi o coche compartido), muy útil en los atascos habituales de las urbes. - A mejorar de la app Here WeGo: por ahora en nuestro país sólo tiene mapas completos de Madrid y Barcelona y su estética es bastante mejorable. iCoyote La app iCoyote es, básicamente, un navegador que incluye avisos de incidencias como atascos, controles de policía, estrechamientos, accidentes... datos que también son aportados por los usuarios. Esta aplicación ofrece cobertura en toda Europa y cuenta con alerta de presencia de radares tanto fijos como móviles. Un plus a su favor es que es compatible con MirrorLink (Android), AppinCar y AppRadio (iOS), además de los sistemas Pioneer, para tenerlo disponible desde el salpicadero. - A mejorar de la app iCoyote: precio abusivo en su versión de pago (unos 50 euros al año), cuando hay aplicaciones gratuitas que no difieren mucho en sus utilidades. TomTom Go Mobile TomTom Mobile vuelca toda su experiencia en torno a la navegación en una aplicación móvil que incorpora la mejor información de tráfico en tiempo real, mostrando dónde empiezan y dónde acaban las retenciones y proponiendo rutas alternativas que agilizan los tiempos de llegada al destino. Podrás conducir gratis con esta app durante 75 kilómetros al mes. Para una navegación ilimitada deberás pagar una suscripción que varía de los 19,99 euros por 1 año a 44,99 euros por tres años. - A mejorar de la app TomTom Go Mobile: además de consumir muchos recursos, no permite desplazarte por la ruta marcada si no acudes al mapa general. Inrix Traffic Aunque menos popular, Inrix Traffic es una aplicación muy completa. No sólo muestra la densidad de circulación, en base tanto a los comentarios de sus usuarios como a la información oficial de la zona definida, sino que guarda las rutas más eficaces de los usuarios. También incluye las cámaras de tráfico en tiempo real e información sobre radares. Puedes activar la alerta para saber cuándo salir para llegar con puntualidad y te da información sobre los aparcamientos más baratos cerca del destino marcado. - A mejorar de la app Inrix Traffic: para sacarle el máximo partido a todas sus posibilidades hay que descargarse la versión de pago, que cuesta 9 euros. SocialDrive SocialDrive es una red social cien por cien española, inspirada en Waze, se ha granjeado algún que otro enemigo por sus chivatazos sobre controles policiales y radares móviles. Ellos se defienden asegurando que, gracias a estos avisos, su comunidad se ha ahorrado más de 18 millones de euros en multas, multas que en caso necesario te ayudan a recurrir. Lo cierto es que goza de más de 1.800.000 descargas desde su fundación en 2014 y que recientemente se ha aliado con la DGT. Todo legal. Por cierto, es totalmente anónima, así que no necesita que te registres para utilizarla. - A mejorar de la app SocialDrive: no te da la opción de establecer un margen de kilómetros así que te puede informar de un control que se ha instalado a 200 kilómetros de tu ubicación. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/10-diez-mejores-apps-aplicaciones-evitar-atascos

Hola Javi, Yo conozco y coincidimos en un evento con uno que es de León que hace unos trabajos en volantes impresionante. Se llama Rubén y la tapicería Roma. Tenía varias tarjetas que me había dado para repartirlas entre los del PRC Pontevedra, pero la que me quede yo, no sé dónde la tengo (en caso de que quieras ponerte en contacto con él le pido su teléfono por Instagram, que lo sigo). En relación a lo de los vinilos, recuerdo que había o hay unos en Caldas de Reyes, pero quien mejor y mas te puede informar, porque creo que ha estado allí, es Carlos @Carlisu84 Segimos pendientes de la evoluciones y lo veremos, o os veremos al final del verano en la terraza del PRC.

Bueno pues aunque sigo con el histórico icono de la vaca, hace un tiempo que me dedico a otro sector, concretamente relacionado con las emergencias y de alguna manera acabas más sensibilizado con las incidencias en carretera. Hay hojas de rescate para el inmenso conjunto de modelos pero ante una emergencia la rapidez en el acceso a la información puede ser crucial. Mercedes y Renault lo estan implementando en sus vehículos desde hace un tiempo. Concretamente MB situa estos QR en tapa combustible y pilar B lado conductor, lugares muy discretos y accesibles una idea seria montar una pegatina muy discreta en los mismos emplazamientos. Renault tiene otro planteamiento y lo pone en lunas delanteras y traseras; no me convence gran cosa, si la hostia es importante pueden estar muy dañadas este qr lo he compuesto para mi modelo concreto y contra los servidores de Audi. En principio se espera que la disponibilidad del archivo sea extremadamente alta, quizas es mucho suponer, jeje. ¿cómo lo veis? Aparte de catastrofismo puro y duro

Bueno, pues otro más con pantalla Linux de 12,3" instalada y operativa!! Tengo que decir que la instalación fue relativamente sencilla, pero me costó muchísimo meter la pantalla en su soporte con todo ya montado... pasé algo de miedo porque tuve que hacer bastante fuerza hasta que entró y pude colocar los dos tornillos de fijación. El cambio es brutal, prácticamente el doble de tamaño que la OEM. Muy contento con el resultado. Me gusta el aspecto de la pantalla con su bisel finito en aluminio, acorde con los acabados del coche. Y aquí mi imagen de inicio, ya cambiada, como si viniera de fábrica... Un saludo!!

Bueno, pues ya he puesto el sensor nuevo. El conector no lo he puesto, me dijo el mecánico que el del coche estaba bien y que veia de mala calidad el que yo le aportaba. Tras cambiarlo he hecho unos 200km absolutamente sin ningún fallo en el cuadro, ni pitidos ni nada. Me ha entregado el viejo, el cual estaba manchado de aceite obviamente pero no mostraba signos externos de deterioro. El sensor nuevo lo compré por aliexpress por 23€ o así. Me pedían una cantidad enorme en el conce oficial.

Muchas gracias

120nm 30nm esto no se lo que es soporte cojinete del tope del muelle 50 + 90º

Muchas gracias chicos., No dudes que visitaré el foro, las costumbres son dificiles de quitar, y han sido 9 años. Respecto a lo de volver a Audi, es complicado. he cambiado a electrico y a Audi en los electricos se le esta yendo mucho la pinza.

Descripción del accesorio: 2 Alfombrillas válidas para A4 B6/B7 lado conductor, color negro/antracita. Tienen el burlete cosido. No son las típicas alfombrillas de mala calidad que son rígidas. Estas son de fabricación alemana, con una densidad muy buena. Se adaptan perfectamente y no se doblan por las esquinas una vez puestas. Nada más tenerlas en la mano notas que son unas alfombrillas premium, muy cercanas a calidad OEM. Procedencia: Artículos nuevos. compradas por error Estado de conservación: A estrenar, en caja. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: Sin garantía. Precio: 42 Euros las dos. Forma y gastos de envío: Preferiblemente entrega en mano en provincia de A Coruña. Si fuese necesario, gastos de envío a cargo del comprador. En las fotos se ven algo más claras de lo que son.

Buenas rutas compañeros! Pues gracias a vuestra inestimable ayuda con el tema de la barra de remolque... ¡¡¡ Ya ha pasado la ITV !!! Así que ya he podido mandar los papeles a la DGT para que le den al Audi la nacionalidad, Osea, la matrícula española Ahora a quitarle unos humitos que tiene, al parecer de inyectores y listo. No os lo puedo enseñar en persona porque por ahora no puedo conducir. Pero tengo unas ganas... Al final en la barra ponía ALKO, y el gancho de remolque es original Audi de aluminio ligero. Muchas gracias a todos de nuevo.

Y en esta respuesta te pongo las fotos del conector de la ECU dónde hay que insertar los cables:

Instalacion_Tempomat_Audi_TT_MK1_by_Julipan.pdf Vamos a ver si soy capaz de explicarlo, pues no tengo fotos: El conector que se engancha en el mando de tempomat, tiene 6 cables y cada uno está en un pin numerado como puedes ver en las dos primeras fotos. Tenemos cables en los pines 2, 3, 4, 5, 6 y 7 El cable negro pin 6 va directo al fuible nº 5 que es el que protege el circuito del tempomat. El resto de cables (los amarillos 7 y 4 van unidos) va cada uno a un nº de pin del conector de 81 pines de la ECU. El conector de la ECU también tiene los pines numerados. Yo he seguido el esquema electrico del tempomat, que te mando en un PDF WIRING.pdf La correpondencia conector- ECU es la siguiente: 2 - 75 3 - 57 4y7 - 38 5 - 76 6 - Fusible 5 (7,5 A)

Hola. Lleva una pestañas a los lados que lo sujetan. Te adjunto una foto.

Hola público esto a ver si alguien tiene idea de algún taller o algún especialista en estos trabajos. Tengo un RS6 C5 del 2004 con la caja de cambios para reparar entera Me gustaría saber si alguien ha hecho alguna conversión aquí en España de automático o manual en un RS6 C5. O sabe de algún taller que esté especializado en este tipo de trabajos. Gracias

Buenas, tengo el siguiente problema. Eventualmente cuando callejeo por ciudad se me sube la temperatura en el coche, paro, manguito inferior frío (termostato cerrado), no salta el ventilador, y el cuadro me marca una rayita más…. Como siempre ha sido callejeando y en este motor suele fallar la caja del termostato, pues caja de termostato nueva y listo. Lo pruebo, todo ok, últimamente no notaba saltar el ventilador y tras el cambio si… Pero cuál es mi sorpresa que hoy 600km de carretera sin problemas, me meto por la tarde en ciudad a hacer unas compras y pum se sube una raya, paro, manguito superior caliente, inferior frío y ventilador parado…. imaginad el mosqueo tras 1.000€ de reparación y sigue dando el mismo problema el motor es el 2.0 tfsi 190cv ea888 variante cvk. Ya le quité el G13. si alguien ha tenido el mismo problema o me puede orientar se lo agradecería un montón! la foto de las 2 rayitas pasadas es de octubre que además fue cuesta abajo y la barra del aceite hasta un poco baja la de +1 raya de hoy.

Que guapo , además con las llantas que mas me gustan, las BBS que las tuve en mi coche anterior....

Lo que me fastidia mas es que audi tiene conocimiento de esto y pasa del tema

Sii, también he cambiado de logo, por ahora he puesto foto personalizada, probablemente en un futuro ponga algo más "limpio" y cercano a OEM. Pero por ahora me chifla esto. Lo subo como gift que no puedo subir videos

Buenas, ya tengo el sensor nuevo y su conector nuevo también. En AUDI oficial me pedía una cantidad extremadamente alta. En el próximo cambio de aceite se lo pondré a ver si se soluciona.