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  1. rollover
    Como la abrazadera? No entiendo a que te refieres? Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  2. rollover
    Yo también, 90mil km es un desproposito, además con lo "limpio" q viene el gasoil... En fin.. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  3. rollover
    Yo también pienso cambiarlo bajo mi criterio... A ver si te vale esto... Creo que es tu motor no? (Siento la calidad de las imágenes) Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  4. rollover
    No Chi, no tengo el Dlux, Estoy configurando mi próximo pedido para tenerlo listo para verano. Pero me tomo mi tiempo porque estoy intentando aprender lo máximo antes de cerrar la lista. Sobre el Dlux, aún estoy indeciso... Las llantas hasta ahora las estuve sellando con wolfgang que es el sellante que uso para la carrocería. Facilita infinitamente la limpieza, con un dedo te llevas la suciedad de las pastillas aún en seco, por lo tanto con MF enjabonada y cepillo sale sin esfuerzo. El problema es que dura muchisimo menos que el Dlux. He ahí mi dilema. Las llantas si quiero desmontarlas porque les caerá un baño de tar x e iron x y no me fio un pelo del iron x en las pastillas. Además que así no quedan recovecos sucios. Ni me rompo las manos metiéndolas por los agujeros
  5. rollover
    19" de momento sólo se pueden equipar de origen en el sedan Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  6. rollover
    Coincido contigo en q no me gustan los neumaticos muy brillantes, yo estoy informándome para coger uno que no tenga ese afecto aceite tipico que le ponen a los coches de ocasión con brocha gorda y que me desagrada bastante.. Repecto al sellando de las llantas, lo mejor es la facilidad de limpieza, los residuos de pastillas de freno salen pasando en dedo en seco... Es un gustazo lavarlas así. Hasta ahora las he sellado sin sacarlas, hasta donde la mano alcanza. Pero dado q la garganta está repleta de pegotes de alquitrán ahora para verano (que cumple un añito) las desmontaré para limpiar a fondo y sellar. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  7. rollover
    Ni idea de lo q lleva el S3 A lo que voy es que es el ancho de la llanta... Pienso que puedes meter una 235 en la 7.5j y una 225 en la 8j... Hay ligeras tolerancias. Pero en un caso la goma qedará "apretada" y en otro "estirada" Yo no se mucho sobre el tema, a ver si alguién más "documentado" te lo aclara mejor Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  8. rollover
    Supongo que las 8j son para gomas 235 no? Y las 7.5 para gomas 225 Y al variar ancho el et también se ve afectado Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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    Gracias "herodes" por ponerlo en destacados y además tan rápidamente.. Saludos Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  10. rollover
    Estoy de acuerdo debería estar en destacados... Es una pregunta que antes o después mucha gente hace y marben lo ha puesto muy clarito Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  11. rollover
    El resultado es más que obvio, felicidades por el trabajo... Lo mejor vendrá la próxima vez que laves el coche, verás con que facilidad se limpia. Para mí es incluso más importante que la mejora estética. Si me admites un consejo, te comento un producto que echo en falta en mi arsenal y que no le di importancia en el primer pedido, pero que caerá próximamente: Un tratamiento para las gomas y los flancos de los neumáticos que no dé mucho brillo pero que restaure ese toque a nuevo sin resultar grasiento. Saludos
  12. rollover
    Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  13. rollover
    Nadaaa [emoji106] [emoji6] Yo daba por hecho que estaba por la zona de los pies del acompañante (sitio muy habitual). Pero un dia cotilleando en el elsawin vi que estaba en la guantera en la tapita q tu dices... Un dia q vuelva a cotillear miro si especifica como se saca Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  14. rollover
    Es el filtro... Y menos mal q en modelos anteriores habia q hacer contorsionismo para sacarlo Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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    Buf, que mala suerte NERHelm... Puedo figurarme el disgusto y rabia que tienes. Desearte suerte en la reparación. PD: Es curioso que siendo plástico esa zona no esté roto sino que abollado o al menos así se aprecia en la foto, no parece descabellado pensar que se puede arreglar relativamente fácil
  16. rollover
    Sorry, eso es, peso NO suspendido. No se puede escribir muy temprano. El cerebro no va bien. Gracias por la apreciación. Puedes meter una llanta 19" se puede hacer. De la misma manera que tu puedes salir a correr todos los das 1 hora con una mochila a la espalda con 30 kilos. Te garantizo que tus articulaciones te darán problemas a la vuelta de 1 año. Con esto quiero decirte que romper no rompe nada inmediatamente, pero estas reduciendo la vida de todo el conjunto de suspensión/dirección de una manera brutal . Nada hombre, ya supuse que te habías confundindo sin más, por que lo demás estaba bien explicado... Seguramente lleves razón, y sobrecargue muchos elementos, pero imagino que el tipo de conducción es muy importante y si no lo llevas a cuchillo a la mayoría de gente no le dará problemas
  17. rollover
    Yo he visto las inserciones barlovento 3d en negro, antes no estaban no?
  18. rollover
    [emoji54].. Qerrás decir q aumenta el peso NO SUSPENDIDO... Es decir las llantas y los frenos son lo unico que la suspensión no tiene que "soportar"... El peso suspendido aumenta si sentamos un par de gorditos en los asientos A nivel fiabilidad no creo q pase nada por meterle una llanta 19" a un 1.6 tdi attraction con llanta de serie de 16"... Porque ni de coña los que equipan llanta de 19" de serie tienen ningun elemento de los que has mencionado reforzado (a excepción suspensión deportiva). El tema es que para mi es absurdo una llanta 19" a no ser q tengas un S3 Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  19. rollover
    Pero con ahogado supongo que te refieres a ir en 5ª a 1500 vueltas por ejmplo, eso en un gasolina es ir ahogado, pero cuando entra en punto muerto, y llaneas?? Eso seria malo para el motor? Ahi el coche va al ralenti, no hay marcha engranada. Yo quiero saber si eso es y era malo. Al final es como estar en un semaforo esperando, solo que de la otra manera se hacen kilometros. Supongo que te refieres a eso que llaman circular "a vela" que si yo entiendo su funcionamiento, que creo que si, para nada es perjudicial, simplemente de permite ahorrar mucho combustible. Me parece un gran invento. Me refiero como tu has dicho a pretender subir una pendiente en la relación más larga a 70km/h (por decirte una cifra algo exagerada) con el pedal bastante abajo y con el motor sudando tinta.
  20. rollover
    Llevarlo muy muy bajo, es decir ahogado es malo en rodaje y siempre. La eficiencia in extremis es puede ser una apisonadora para el motor Yo en mi diesel los primeros 500 km no pasé de 2000 rpm y luego cada 500 km 250 rpm más. Y sobre todo delicadeza y progresividad con el acelerador. Cuesta contenerse pero pienso que a la larga el motor lo agradecerá No sólo el motor debe rodarse, también frenos son muy importantes...Y si me apuras hasta compresor de aire acondicionado. Si vamos a 3500 rpm y encendemos el climatizador le damos un buen susto al compresor
  21. rollover
    Pues exactamente no lo se. Pero si tu coche tiene 320 Nm de par, la caja andará por ahí más o menos. Suelen venir bastante justas. Y más ahora que prima la ligereza de los componentes. Me parece muy poco, me esperaba que aguantase 350-380. Además como norma general los manuales resisten algo más de par.
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    Yo no sé si funciona que no lo he probado comprueba si: Tienes el sensor de lluvia activado en el MMI Tienes la ruedecita de las luces en "AUTO"
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    No viene al tema... Pero sabéis por curiosidad q par soporta la caja manual del diesel 150? Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
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    Es "híbrido" es decir se puede decir q está en inglés pero una vez q entras dentro de un módulo y te dispones a cambiar algo muchas cosas aparecen en alemán... Si ponemos el ejemplo del cornering el nombre luz antiniebla derecha/ izquierda eso está en alemán.. Pero los comandos de aceptar, cerrar, está en inglés. La lectura de errores... Todo eso en inglés No sé si me he explicado medianamente, es que no sé como es lo habitual, este es mi primer vagcom Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
  25. rollover
    Igual digo una barbaridad pero creo que en la cara interna de las llanta lo pone no? Si alguien desmonta una llanta a ver si puede ponerte una foto de de la cara interna. Si preguntas eso supongo que es porque te planteas un cambio de llanta, mientras sean llantas que pueda equipar el A3 8v de serie creo no hay problema posible. Si buscas otras llantas haces muy bien intentando que sean el mismo ET. De lo contrario ya entrarían en juego roces, separadores y demás. Algo que personalmente poco me gusta y me atrevería a calificarlo de "chapuza"