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Es cuestión de gustos, yo reafirmo que me gusta el 3p, pero más me gusta el sportback, prueba de ello es que el SB cuesta casi mil € más si no recuerdo mal y aún así no me lo pensé, supe desde el primer día que el mío era el SB. Decir que tengo 20 y pico en el coche vamos como mucho 2 personas con lo cual podría prescindir de un 5 puertas. Pero me tira más su diseño y punto. Aunque si es cierto que uso las puertas traseras para dejar ropa o para acomodar bultos con los asientos tumbados. Para mí el mérito de un S3 SB es precisamente la versatilidad, puedes llevar niños, a una persona mayor sin que se mosquee o cambiar el chip y darle una pasada en circuito. Pena tener que conformarme con un TDI , ojalá algún día.. El hecho de tener 5 puertas no tiene porque hacerte renunciar a nada, el RS3 anterior era 5 puertas y no tenía precisamente poca rigidez. Tu deberías entenderme si tuviste un EVO,jeje.

A mi también me gustan los 3. El sedán por mi edad ocuparía el ultimo lugar, pero con unos años más sería el primero o segundo de la lista. El 3p es muy bonito también sin duda En mi caso he tenido suerte ya que el que más me gusta estéticamente es por decirlo el más versátil. Con lo cual la elección del SB fue fácil. En mi opinión Audi ha sabido manipular al cliente con maestría, para que nos gusten los 5 puertas: Versiónes RS, sólo en carrocería avant, RS3 sólo en SB, el mismo nombre "sport back" suena "molón". Claro q el diseño ha acompañado Podrían haber llamado coupé al 3 puertas, y 5p al sportback. La nomenclatura ya delata su propósito... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

A mi el S3 sedán me pega y mucho. Temas de prestaciones a un lado, que para ver diferencias habría que ir a circuito. El concepto S3 sedán me parece muy acertado. Y RS3 sedán igual Otro tema es que no me gusta el hecho que no tenga un portón en el maletero pero por lo demás me tiene ganado, claro que mi debilidad es el sportback

Lo que más: la sensación de que pisa bien. Vengo de un coche viejo y para mí lo más gratificante (entre otras muchas cosas) es la sensación de precisión, estabilidad y seguridad que experimento al conduirlo Lo que menos: hay varias cosillas que no me convencen de todo, la palma se la lleva el hecho de que al abrir las puertas con el coche mojado caen una o dos gotas en el asiento. Me enerva [emoji34] (Hay por ahi un hilo que abrí en su día) Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

No hace falta tener AppleCare para que te lo cambien eeeee. Con que este en garantía vale. Pero bueno igual prefieres esperar a que salga el 6 y dejarte de líos. Ya te digo que es pedir cita en una applestore y te lo cambian en el momento.Un saludo! Así a mi me lo cambiaron 2 veces sin applr care. Pero sin apple care solo tienes un año de garantía Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Tienes dos! Si lo compras en una tienda Apple tienes dos años allí. Si lo compras en una tienda tipo Movistar o así, el primer año tienes garantía en applestore y el segundo tienes que ir a tu tienda donde lo compraste. Por ley todo producto comprado tiene 2 años de garantía (incluida apple aunque diga 1 año) Yo tengo contratado AppleCare por una cosa, tiene un servicio exclusivo que en 2 años tienes el derecho a reemplazo express. Es un servicio que en caso de avería ellos te manda un móvil totalmente nuevo y a los 2 o 3 días de recibir el nuevo mandas el tuyo averiado, así nunca te quedaras sin móvil y sabras que es totalmente nuevo. Eso si, te retienen el importe en la visa hasta que reciben el teléfono averiado. Si pero Apple tiene garantía americana, esto es 1 añito. Al menos como yo lo he comprado (a través de la web oficial). Reemplazo express lo puedes tener sin apple care siempre y cuando adelantes una señal que será devuelta si no has intentado "defraudar". Se nos va de las manos el hilo

No hace falta tener AppleCare para que te lo cambien eeeee. Con que este en garantía vale. Pero bueno igual prefieres esperar a que salga el 6 y dejarte de líos. Ya te digo que es pedir cita en una applestore y te lo cambian en el momento.Un saludo! Así es... a mi me lo cambiaron 2 veces sin applr care. Pero sin apple care solo tienes un año de garantía Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Que tal va el 1.2tfsi? Consume mucho? Me parece una gran alternativa al 1.6 tdi. Mi experiencia con las reglas de 3 es que el ordenador 2 es bastante bastante preciso.

Ah, no me había fijado que era 1.2 tfsi Creo que te equivocas en lo del quattro, ya que el diferencial obliga a elevar el maletero quedan huecos libres que se ocupan en parte con un depósito más grande No me deja editar... creo recordar que 50 delantera y 55 quattro

Interesante tema, yo vengo sellando las llantas desde el día 1 que tengo el coche, hasta donde la mano alcanza.. Con lo cual la limpieza se puede hacer con los dedos jajaja Para mi el sellado de las llantas es necesario, sea mejor o peor el producto. En mi caso uso la misma cera que la carrocería, para minimizar costes. Obviamente no tiene los superpoderes del DLUX que comenta Chi. Pero a mi me cumple ya que limpio las llantas con una MF y jabón de carrocería. Tengo un cepillo pero se va a pudrir. Para verano las quitaré, descontaminaré en profundidad y las enceraré integramente

Ah, no me había fijado que era 1.2 tfsi Creo que te equivocas en lo del quattro, ya que el diferencial obliga a elevar el maletero quedan huecos libres que se ocupan en parte con un depósito más grande

Es quattro? Lo quattro llevan más deposito Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

He leído que saldrá incialmente con unos 360 cv (de que me suena la cifra, que otro compacto germano tiene esa cifra...) Y se baraja una versión de 400 cv. Carrocerías: Inicialmente en sportback, no se descartan 3p, sedan muy improbable No se descartan cajas manuales :blink: http://www.worldcarfans.com/114062677346/quattro-gmbh-boss-says-audi-rs3-will-have-around-360-bhp/lowphotos#1 Las llantas traseras orgásmicas, y los escapes como tienen que ser, las 4 salidas tipo S3 a mi juicio queda sobrecargado

Manual del cable: (debería acompañar al cable pero por si no es así, ahí os queda) https://www.dropbox.com/s/wkfeiiyzjef7aaq/VCDS-Printable-Manual-2013.pdf

Q barbaridad... Tiene q ser sencillamente perfecto... Q ganas de escuchar como suena ese 5 cilindros Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Como muy bien te ha indicado LuisM tienes dos niveles. El primero se activa con pulsación corta. Aparece en icono del ESP parpadeando en el tacómetro. El segundo lo desactiva completamente, tienes que mantener el boton pulsado más tiempo. Verás que en la parte superior del FIS pone "ESC OFF" en amarillo bien visible. Doy fe que se desactiva :spiteful:

Una pregunta, para que el retrovisor derecho se baje, hay que tener los retrovisores plegables eléctricamente o algo? Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Ahí está la picaresca... En teoría sí hay que poner los plegables electricamente, ya que es una función reservada a ellos. Lo que conseguimos con vagcom es tener esa función sin pagar el extra "plegables electricamente", ya que es una función que está capada en los "simples". Por lo tanto y respondiendo a tu pregunta, NO ES NECESARIO TENER ESE EXTRA Saludos Pero esta función solo es para que el espejo derecho se incline al aparcar no?, no pliega los retrovisores. Ya que he pedido el a3 con los retrovisores plegables, y de ser posible programarlo para que se plieguen ahora mismo llamo para que lo quiten ^^ Así es... Para que los pliegues tienes que pagar el extra si o sí. Ya que necesitas el motor extra que los recoja. Lo de inclinar al aparcar no necesitar nada a mayores ya que utiliza el motor de la regulación. Resumiendo, si quieres que se recojan tienes que pagar el extra. Y tendrás incluído además la inclinación al aparcar. Por lo tanto el vagcom no te aporta nada

Gracias a los moderadores por poner el enlace al principio del hilo y molestarse por integrarlo en el comentario Saludos

http://www.applesfera.com/accesorios/audi-revela-mas-informacion-de-carplay-europa-en-2015-y-norteamerica-en-2016 Si se conecta vía bluetooth, es posible que no sea muy difícil adaptar los nuestros

De nada, espero que os ayude Saludos

Una pregunta, para que el retrovisor derecho se baje, hay que tener los retrovisores plegables eléctricamente o algo? Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Ahí está la picaresca... En teoría sí hay que poner los plegables electricamente, ya que es una función reservada a ellos. Lo que conseguimos con vagcom es tener esa función sin pagar el extra "plegables electricamente", ya que es una función que está capada en los "simples". Por lo tanto y respondiendo a tu pregunta, NO ES NECESARIO TENER ESE EXTRA Saludos

A la luz de que el hilo tiene el mismo orden que el cuarto de los ratones de Zipi y Zape, y por sugerencia de algún forero, comparto con vosotros una recopilación que hice para mi uso y disfrute en mis primeros pasos con el vagcom. https://www.dropbox.com/s/bs1tpmv2ynofad7/VAGCOM.pdf Si alguien quiere añadir algo o hacer algún cambio que contacte conmigo y lo subo en otro formato si es necesario. PD: He puesto el enlace en el hilo "tutoriales de mantenimiento" que podréis encontrar en destacados.

Modificaciones VAGCOM que tengo activadas: https://www.dropbox.com/s/bs1tpmv2ynofad7/VAGCOM.pdf

De momento he hecho varias pruebas y nada de nada. Entre el problema eléctrico o del medidor físico que va en el depósito, mi olfato me dice que va a ser lo segundo. Mañana a las 8:00 am al taller, menuda ilusión Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Yaa, es decepcionante que pasen esas cosas en un coche nuevo, no precisamente barato. Yo también pasé por esa situación. Me quedé con que las respuesta de audi fue muy buena. Pero mosquea bastante el tema

Para el A3 8v creo que es necesario tener al menos cable 12.12

Yo empezaría por apagar el motor sacar llave, salir, bloquear puertas, desbloquear puertas, entrar y arrancar normal, haber si el software se quedó pillado por decirlo así. O realmente en medidor del nivel esta realmente cascado. En cualquier caso una visita al conce no estaría de más. Hagamos uso de la garantía que se preocupen ellos