DAMOKLES

Jodo valla cambio chaval parece otro

Podiamos haber empezado por esto y todos nos abríamos ahorrado tiempo y molestias

Adriare , no sere yo el que te quite la razón . Aquí no se debate si es mejor Renault que audi , aquí lo que se debatia era la calidad de un a4 b5 con la de un laguna como la del compañero javicolodro y ojo que no fui yo quien los comparo por que yo si que tengo claro que coche de los dos es el seat panda a nivel calidad equipamiento y si nos ponemos tinquisminquis también mecanico . ( en lo que se refiere a la motorización por la que se cambio ) Mi cuñada tiene un b7 y sintiéndolo por el colega javicolodro , el b7 juega en otra división

Valla cacharritos , a cada cual mas bonito . El tuyo con la suspensión sport cargadito queda brutal también , hechale un par de ladrillos al maletero para ir siempre bajo . Un saludete Edito: se me olvidaba decir que valla consumazo mas chulo te gastas con el coche tal cual , quien lo pillara

Eso de que son motores que funcionan calentitos no es asi por que entonces si los 1.8t son motores calentitos los biturbos que pasa , y arriba queda bien claro que el biturbo de gonzcid funciona igual que el del resto ....grado arriba grado abajo . Cuando un motor tolera unas temperaturas mas altas de lo normal la propia casa te da opciones de poner diferentes termostados y en los audis todos los termostatos abren a la misma temperatura al menos en nuestra motorización. http://www.oscaro.es/termostato-refrigerante-audi-a4-8d2-1-8-i-turbo-150cv-316-1123-824-gt Asi como sus termocontactos de los electroventiladores que el que mas da son 102 grados en su segunda velocidad http://www.oscaro.es/interruptor-de-temperatura-ventilador-del-radiador-audi-a4-8d2-1-8-i-turbo-150cv-1103-1123-824-gt Que a diferencia de un opelucho que si puede funcionar a un nivel de temperatura mas alto del normal te da opciones de poner varios termostatos diferentes . Desde 82 a 92 grados el termostato http://www.oscaro.es/termostato-refrigerante-opel-calibra-2-0-i-115cv-316-6544-2466-gt Y termocontactos que van desde 88 a 120 grados http://www.oscaro.es/interruptor-de-temperatura-ventilador-del-radiador-opel-calibra-2-0-i-115cv-1103-6544-2466-gt El agua cuanto mas cerca este de los 90 grados mejor y cuanto mas cerca este de los 100 peor por que se acerca peligrosamente al punto de ebullición ( 100 grados ) que si no fuera gracias al refrigerante , tu coche a esa temperatura seria una hoya a presión . Que prefieres pensar que es un motor calentito..... bueno estupendo pero te digo lo mismo que el resto de personas , mas de 100 grados se antojan muchos . Controla bien esa temperatura y no te des por satisfecho que eso no es muy normal

Yo antes he bajado con mi hermano en su coche y va exactamente igual que el mio , el trayecto a sido de poblado y se a quedado clavado en 87 , 88 grados . A mi me siguen pareciendo temperaturas excesivamente altas mas de 100 grados , si tu anterior b5 igual que este que tienes ahora , ambos estaban claramente mal en el aspecto que se comenta

Es una fae creo si no recuerdo mal y hasta ahora cero problemas , y el autocom me marca la misma temperatura que el climatizador y en casi dos años que llevo con el coche jamas a pasado de esa temperatura ni escuchado saltar nunca ningún electroventilador

Jodo valla temperaturas moveis en vuestro coche . Yo mirando la pantala del climatizador siempre llevo el coche entre 88 y 91 grados . Con el coche funcionando suelo ir siempre a 88 y parado sube hasta 91 y de inmediato baja de nuevo a 88 , no he llegado a ver nunca mas de 91 grados ni parado ni en poblado. Me imagino que pudierais tener un termostato que abra entre 95 y 100 y de ahí esas temperaturas

Subo unas fotos de los soportes traseros de las taloneras s4 Con referencias 8d0859324 8d0859323

Dejo unas fotillos de algunas piezas mas que tengo que ir poniendo Tubo de la recirculación de gases del carter , que el mio estaba hecho trizas Y soportes traseros de taloneras s4 para una correcta instalación , ya que la talonera entra en el nervio del soporte y se atornilla lateralmente casando con los agujeros que ya lleva la propia talonera Con referencias 8d0859324 8d0859323 Un saludete chavales y que paseis buenas fiestas

Varito , yo estoy con tigo , aquí el problema reside en que se a mencionado que su coche comparado con un audi es como comparar audi con un seat panda , y oye mira que quieres que te diga , puede que yo no sea la persona mas educada de este foro por que hay veces que mi ironia y mi manera de decir las cosas puede llegar a ser ofensiva sin ser esa la intención , pero me parece plato de mal gusto que una persona decida seguir este foro pese a que no tiene el mismo coche ya solo por el buen royo que impera con algunas personas y decida compartir fotos de su nueva adquisición y otro llegue y tire por tierra tus ilusiones alegando que lo que te has comprado es un paso hacia atrás con creces . Vale que lo piense cierta persona pero una cosa es que lo pienses y otra cosa es que se lo sueltes asi sin ton ni son , me parece de muy mala educación hacer semejante comentario despectivo hacia lo recientemente adquirido por el forero javicolodro . Y como hablábamos de calidades , a mi al darme autentica vergüenza ajena al leer el comentario , no me a quedado mas remedio que enumerar los muchos peros que tienen bajo mi punto de vista nuestros preciosos b5 .

Cuanto menos resistencia se ejerza al movimiento sobre la distribución menor será el consumo y mayor será el desempeño del motor . Si a un coche le cambiamos tan solamente las poleas del cigüeñal compresor y alternador por unas aligeradas , lo primero que notamos es una mejora en rendimiento y una disminución del consumo , de hecho ecs tuning y 034motorsport tiene poleas para estos menesteres . Por que los coches de rallys solo llevan polea de cigüeñal a altenador? precisamente por esto ultimo que os comento , en este caso para tener mayor rendimiento del motor amen de que no lo necesitan y es peso muerto pero cuantas menos cosas tenga que mover la distribución mejor será el comportamiento del motor Para mi si que es muy probable que un viscoso que esta todo el tiempo ejerciendo una resistencia haga que el motor consuma algo mas Pasa lo mismo que con el volante de motor , este va unido al cigüeñal y el cigüeñal es movido por la distribucion Yo tengo dos modelos de calibra ambos con mismas potencias y diferentes volantes de motor . El coche con volante de motor mas grueso y pesado , gasta mas gasolina , acelera peor y mantiene mejor la velocidad al tener mas inercia Y por el contrario el coche con volante motor ligero , me gasta menos gasolina , acelera mucho mas pero le cuesta mas mantener la inercia que lleva el motor perdiendo velocidad antes que el que lleva volante motor grueso cuando dejamos de acelerar

No hijo no !!! yo he enumerado una abismal cantidad de contras sobre este modelo en concreto y algunos se han quedado con ese contra que para mi si que lo es . Yo mi coche lo arreglo en la puerta del taller y si no me da tiempo se va para adentro y todos tan amigos , pero si nos ponemos del lado de gente sin recursos que quieren hacer la distro por ejemplo ahora y están desmontando y les pilla la faena a medias mientras diluvia , tienen que volver a montar todo por que no pueden dejar el coche asi desarmado en la calle . Lo ves un sin sentido total pero yo ahora te pregunto poniéndote en el pellejo de una persona que es profana en mecánica y lleva el coche a la casa a que le hagan la distro y tu solo te vas a responder . Que es mejor pagar una hora mas o dos según lo que te quiera cobrar el taller ..... o ahorrarte esas horas de mano de obra? Y desde el punto de aquella persona que no es mi caso que quiere hacer la distro en la calle por que no tiene dinero para hacerla en un taller , que es mejor bajar el capot y dejarlo para el dia siguiente por que llueve y se hace de noche...... ( como pasa con un a3 ) o quedarte por que no queda mas remedio y montar el frontal correctamente de nuevo otra vez , y contesta honestamente si es que puedes hacerlo . Cuanta gente de aquí no a tenido problemas de bobinas? de atrasos de encendido de caudalimetros , de colectores de escape caracolas y turbos , de catalizadores de cierres centralizados , de techos paneles y pilares despegados.... y etc etc yo no se que foro les tu pero desde luego no debes de estar muy atento a lo que se escribe. Si solo hay que darse media vuelta por el foro y leer un poco para ver que la gran mayoría acusamos los mismos defectos!!!! el problema es que muchos de esos post están en la pagina tropecientas mil detrás de 50.000 post preguntando que llantas son mas bonitas cuales pesan mas y donde puedo conseguir baratos paragolpes de s4 . Echar la vista atrás dignaros a leer un poco , buscar nada mas que un pelin y os daréis cuenta que el que mas o el que menos esta metido en el saco de defectos que enumerado paginas atrás .

Zeimon el aeb 1.8t es y seguirá siendo el mejor 1.8t montado en cualquier añada de audi indiferentemente de que carrceria sea pero es innegable un par de cuestiones . Los colectores de escape rajan Las caracolas de escape del turbo rajan Algunos catalizadores rajan por su cercanía a estos dos últimos elementos Las dv rajan perdiendo presión La centralita del airbag se bloquea por humedades ( que mantenimiento tiene esto ) Las bobinas que tiene asi como el icm son una autentica basura no hay nada mas que loguearlas cosa que seguro que el 90% de los que estamos aquí no a comprobado Y hacer la distro de estos coches es una autentica porquería le pese a quien le pese , dado que te obliga a terminar en el mismo dia la faena si lo estas haciendo en la calle .Yo no tengo problemas para hacerla por que son sencillas pero te obliga hacer muchas cosas que en un coche normal y corriente no tienes que desarmar Los respiraderos de los gases del carter también son basura por que se desintegran y yo mismo tengo comprado el conjunto entero del cual posteare fotos . Esas piezas se joden por que si no por falta de mantenimiento . Cuantos casos hemos visto en el foro de bombas de aceite petadas o chocheando en los 1.8t? Eso si que se puede jod** por falta de mantenimiento y por cambios de aceite retrasados creando lodos en la chupona y carter . Cuanta gente a tenido un problema con la cremallera de dirección ? Eso también es falta de mantenimiento? que mantenimiento tiene la cremallera de dirección me lo podeis decir? Un termostato se jode también , que mantenimiento tiene eso? o una sonda de temperatura . jod** que puede que nos guste nuestros coches pero hay que saber admitir ciertas cosas que le pueden pasar a cualquiera . Ya comente antes que el interior es una patada en las gonadas si lo comparamos con el de un a3 pelao y mondao y el que aya tenido ambos modelos podrá corroborar lo que comento acerca del salpicadero de los asientos con cajones de los ruidos aerodinámicos que el a3 no tiene y ese gran etc de cosas que ido enumerando y que si nos ponemos a echar cuentas el que mas o el que menos a tenido alguna de estas pijadas . No se puede decir que el techo del audi se despega por falta de mantenimiento o que el fis se va por falta de mantenimiento o que los paños de puerta y los pilares se despeguen por falta de mantenimiento , la gente se monta en el coche y lo conduce , lo limpia y santas pascuas , si esta spiezas se despegan es por fallo de audi y punto . El bmw de mi hermano o el a6 de mi padre o el audi a3 mio no tenían ni un solo defecto de los que hablo y sin embargo osamos a tratar de basura un coche mas moderno alegando calidades sin antes echar la vista atrás de las pormenores que tienen nuestros coches¿? El que no este enterado de todas estas cosas que digo lo menos que puede hacer es dedicarse a leer otra cosa que no sea como poner el coche mas bonito . Si un coche se jode por falta de mantenimiento eso le puede pasar a cualquiera , pero vamos que he dado una larga lista de piezas que se joden por que se joden sin mas y punto . Ahora diran noooo los turbos se rompen por que no se les deja enfriar y les damos estopa desde el principio , siiii eso es cierto claro esta pero lo que se rompe por hacer esas cosas es el eje de la turbina que coge holguras gastando aceite por que no les dejamos lubricar adecuadamente y les pisamos con el aceite frio , pero por que se jode un colector de escape o una caracola de escape o se raja un catalizador , no creo que nadie salga del garaje haciendo ruedas y esas piezas a poco que arranques el coche ya están calientes que si las tocas te quedas sin piel en las manos . Que vosotros os emperrais que es mentira...... bueno solo teneis que documentaros un poquillo nada mas , leer los bricos que para eso están y buscar en otro lado que no solo sea este , indagar por foros europeos y veréis que a todos nos pasa lo mismo , si hay un denominador común indiferentemente del país en el que se encuentre el coche , entonces es un fallo común y si es común no es por falta de mantenimiento es por que tarde o temprano terminara pasando , ya sea por los años que tenga por que el clima sea húmedo por que aga calor o por que la audi escatimara en pegamento para los tapizados . Y contestando a duke que creo que hace mención a quien tuvo antes el coche de mi hermano , el coche era de mi tio , a viajado con el por todo europa sin ningún tipo de fallo y con sus mantenimientos llevados en la propia casa , el coche si cruje por dentro es por que lleva una suspensión deportiva y como los materiales del interior que para mi son una castaña crujen . Ya no me explayo mas por que ya esta todo dicho y quien quiera información que la busque que hay esta para quien la quiera leer Un saludete y ser felices

Yo no te dicho que tu coche sea peor que un laguna , a mi no me gusta el laguna , pero lo que no podemos es mirar al coche de otro ,y desprestigiarlo comparándole con un panda como si los nuestros fuesen una verdadera maravilla que nunca han tenido ni un solo problema o que no tienen peros que mirarles . Yo tampoco tengo los fallos que menciono pero si que los he podido apreciar en otros muchos b5 que no están igual de cuidados como el mio y son fallos generalizados , que suelen darse precisamente en nuestros motores y en nuestros interiores , si quereis mirar hacia otro lado , oye cada uno es libre de mirar a donde quiera , pero están ahí y eso es innegable le pique a quien le pique . Mi hermano tiene un b5 tdi , inmaculado de motor ( dio 120cv en el potro de tlr sin repro ) duerme en garaje y tiene Techo descolgado Pilares despegados Las gomas se las tuvieron que cambiar de las puertas por que tenia ruidos aerodinámicos ( cosa que en los a3 no pasa ) Le cambio el caudalimetro ( antes de la repro ) Y le tuvo que apañar la centralita del airbag Por no hablar de que el fis le costo 150 pavos comprar uno nuevo y que se lo pusieran Y por cierto lleva suspensión rebajada koni mas vogthal y cada bache es un sin fin de crujidos por todo el coche y no se le a desmontado nada jamas. Y ojo el coche de mi hermano esta cuidado hasta decir basta con sus cambios de filtros cada 10.000 y lleva una repro desde hace mas de un año sin fallos . Y otro mal común , le pierde la cremallera de la dirección , como a otros tantos les a pasado aquí en este foro. Te gusta tu coche edu , cojonudo eso todos los sabemos pero esta feísimo que tires pestes de un coche sin antes haber mirado los posibles fallos generalizados que tiene el modelo que tu usas Edito : no son 130 si no 120 los que dio en el potro sin repro

Perdona que te diga duke pero el principal requisito a mirar en un coche es como se hace su mantenimiento y si es o no complicado de hacer , yo no pago 600 pavos por hacer una distro que la hago con los ojos vendados , y me jode de sobremanera tener que desmontar medio coche antes de ponerme a trabajar en el cuando lo mas sencillo es sacar un par de tuercas del taco de motor y calzar el motor . Entiendo que no todo el mundo es tan mañoso y prefiere llevarlo al taller . Por otra parte los plásticos del interior del b5 son una castaña pilonga , y si resulta que por dormir en la calle le empiezan a salir esos defectos apaga y vámonos .fis pixelados , techos que se descuelgan , pilares que se despegan y paneles de puertas que les pasa mas de lo mismo . Yo no tengo estos problemas por que mi coche duerme en garaje pero el resto de mortales no tiene el coche metidito en su garaje por lo tanto si no es muy mañoso se enfrentara a . Un fis defectuoso que si no es mañoso le costara 100 pavos arreglarlo Un techo descolgado que tendrá que tapizar otros 150 pavos Unos pilares que se despegan otros 100 pavos en tapizar Unos paneles de puerta con la tela despegada otro dinerito mas y todo eso por dormir en la calle . Por otra parte tu coche es un v6 y yo estoy hablando de un 1.8t Me parece un detalle de pésima calidad que en un coche de alta gama este plagadito de ruidos aerodinámicos por que las gomas no hacen bien su trabajo. Las bobinas de los 1.8t son un mal común que se ha de extirpar si no léete por todos los foros del mundo las grandes maravillas que se hablan de ellas que parece que no estas muy informado El icm es el mayor monton de basura que tienen nuestros coches y te remito a lo mismo de antes léete los foros de todo el mundo , que las conversiones a bobinas de tfsi y anulación de icm no se hace por amor al arte si no para paliar unos fallos generalizados con el atrasado de encendido . Los colectores de escape de los 1.8t se rajan Las caracolas de escape mas de lo mismo La valvula de descarga con el tiempo se van Los catalizadores también fallan y rajan por su cercanía al turbo Quieres que sigamos tirándole basura al coche? Y ojo esto son fallos generalizados que pueden tener mas o menos personas pero que son bastante comunes . Y tu diras lo que quieras pero los plásticos de los a4 b5 crujen por que son de pésima calidad , el salpicadero es una basura con brillo que se abomba y que se levanta por donde el airbag y lo mejor es que cuando conduces en verano se te refleja en el parabrisas . Si tu coche tiene elevalunas traseros te felicito , hay coches del año 91 que los lleva de serie también macho , no es algo de lo que presumir y lamentablemente el 50% de los que estamos aquí con coches prest no los tenemos . Otra cosa mas , los amortiguadores del porton trasero también se piran que yo ya he cambiado 2 . Me gusta mi coche pero no soy ciego y se reconocer de que pecan en su inmensa mayoría y repito mi coche no tiene ningún defecto de los que hablo por que afortunadamente esta bien conservado pero ya he pisado mucho b5 como para ver de que carecen . Y ahora que se me olvidaba te voy hacer una pregunta . A mi me gustaría verte con el morro en modo servicio sacando los maravillosos tornillos de la polea del cigüeñal que a muuuuuucha pero que a muuuucha gente se les pasa el interior del tornillo y hay que sacarlos con cortafríos hasta que giran . No se a que te dedicaras tu pero yo me paso 8 horas en un taller y veo de todos los palos de todas las marcas . Siempre puede haber gente mas o menos cuidadosa pero ni mucho menos es lo normal ya que te hablo de fallos generalizados . Y si quieres ver mas fallos generalizados te pasas por un desguace y me cuentas que factores ves en común con todo lo que te hablo . Un saludete

Lo que no entiendo es como puede haber gente como tu circulando por la carretera con una venda en los ojos con el peligro que eso conlleva . Yo soy una persona capaz de reconocer los fallos que tiene un coche indiferentemente de que tenga uno igual o no . Te puede gustar mucho tu coche igual que me gusta mucho a mi el mio pero es un sin sentido criticar algo que no se conoce y compararlo de manera despectiva como si los nuestros no tuvieran fallos . Hay que ser realistas macho y si tu no eres capaz de reconocer las desventajas de tu modelo de coche pese a estar ahí en la gran mayoría de los coches , amigo me parece entonces que tienes un grave problema . Y si nos ponemos a sacar pegas a nivel mecanico tenemos lo siguiente . Cada vez que tenemos que mirarle algo al coche en profundidad hay que desmontarle todo el morro , Yo arreglo el coche en la puerta de un taller , hay gente que los arregla en su chalet pero , y el que arregla su coche en la calle ? es precioso tener que desmontar un morro completo y dejarlo tirado en la calle cada vez que le haces la distro , formidable invento el de audi para calar la distribución , igualito que los audi a3 quattro que quitas un taco motor lo calzas por abajo y nadie sabe que le estas haciendo al coche . Formidable invento el caudalimetro del coche que no vale uno cualquiera tiene que ser el suyo de origen si o si o no funciona bien . El termostato otra gran cagada que fallan mas que una escopeta de feria . Los turbos se piran Las sondas de temperatura también . Las centralitas del airbag mas de lo mismo Las bobinas de nuestros motores son otra gran cagada Las bombas del cierre centralizado se rompen con los años El fis del cuadro deja de funcionar correctamente con el paso del tiempo El radiador de la calefacción otro mal muy común Por no hablar de fallos de inmo que te dejan con el coche tirado en cualquier lugar y hay varios casos reflejados en este mismo foro. El icm es otro de esos maravillosos inventos de audi "controlando chispa " Gran culpable de perdidas de rendimiento Los cuerpos de mariposa también se rompen haciéndose imposible hacer la regulación de la mariposa . Los elevalunas traseros son de manivela en un coche del año 98? que gran maravilla , hay dinero para ponerlos delanteros pero para los traseros no hasta el rest Vamos a ser realistas que no cuesta tanto y ante todo , vamos a quitarnos la venda de los ojos , que reconozcas fallos comunes de un modelo en particular de coche no implica que te guste menos o te guste mas , es simplemente ser honesto con uno mismo . Yo me compre el audi por que me tropecé con el de camino a por un volvo c70 que vendieron antes de que fuese a recogerlo . Un saludete

Mano de santo

Yo no llevo 225/45/17 yo llevo 235 y cuando me pierde un poco de aire de no mover el coche me roza un pelin atrás , si van bien infladas no rozan en ningún sitio , cosa lógica y normal . No quiero 225 por que me parece demasiado zapato para los cv que llevamos en nuestros coches y quería ver que tal quedan otro tipo de neumáticos algo mas estirados . Contestando a goncid ..... pues puede que parecca un poco alto la verdad pero es que el hecho de perder confort por ir bonito es algo que no me llama especialmente la atención . Mi hermano lleva koni y vogthlan y pppfffff si yo tuviera que circular como el ....mejor dejo el coche en donde esta y me cojo el de mi madre , la zona en la que vivo esta diseñada para destrozarte los bajos del coche tanto a la salida como a la entrada del pueblo con resaltos como castillos ( cosa terminantemente prohibida ) y me duele en el alma cada vez que el coche de mi hermano hace gggrrrrrr en alguno de ellos sobre todo cuando vamos al gyn ( esto lo digo por si lo lee que nunca se mete por donde yo el digo ) Hoy me llegaron los soportes traseros de las taloneras , y los de chapa , mirare a ver como puedo enderezar el poco doblado que tengo el nervio y le pillare mas adelante los de chapa que van al nervio. A ver si saco algo de tiempo y subo unas fotos de lo que me fue llegando la semana pasada y esta . Un saludete chavales

Bueno eso de las calidades del interior..... brilla por su ausencia también en audi a4 b5 . Los paneles crujen , los salpicaderos se abomban , los plásticos son rigidos y de esos duros tipo golf 3 , los techos se despegan , los pilares mas de lo mismo el reposabrazos cruje ( en los a3 y a6 no )...... si eso es calidad que baje dios y lo vea . Yo pensé que el audi tenia buena calidad interior hasta que me compre el a3 y lo primero que pensé es . Valla patraña el interior del a4 comparado con el del a3 , desde luego no tiraron la casa por la ventana los de audi con el a4 y ojo no tengo ningún problema de los que menciono arriba por que mi coche tiene escasos 136000km pero si he visto audis com mas años que todos pecaban de lo mismo . Los asientos mas guarros de a3 vienen con cajones debajo y el a4 no El salpicadero del a3 es mucho mejor que el del a4 dado que no brilla!!!! lo que es buenísimo para que en verano no se refleje en la luna delantera , y puedes dejar cosas encima por que esta lleno de puntitos antideslizantes . Las gomas de las puertas son de las que te quitan ruidos aerodinámicos y un gran etc etc etc de cosas y carencias que se pueden enumerar . Yo me montado en un laguna con 200.000mk y son super suaves , no se escuchan apenas ruidos aerodinámicos , su motor no suena tanto como los tdi ( mi hermano tiene un tdi inmaculado y suena suena ) La supension no es muy seca lo que les vuelve muy confortables y los asientos ni son muy mulliditos ni muy duros lo cual esta bastante bien . Ahora eso si , yo no me compro un Renault tampoco , me cambiaban mi coche a pelo por un laguna igual alta gama con motor 2.2 y le pregunte que cuanto me daba mas el coche por cambiármelo por el mio .( actualemente es el dueño de mi a3 ) Yo desde luego después de montar en golf iv y tener un a3 el peor parado de esa añada fueron nuestros b5 Edito : correjido que puse dos veces el mismo coche como ejemplo en lo referente al reposabrazos

Ahí alguien del foro que por algún casual tenga una foto de su coche con llantas old s4 u otra diferente con medida de neumático 205 / 40 / 17 o 215 / 40 / 17 y que el coche no este bajado de suspensión? Es que me toca cambio de neumáticos ya en brevas y quería ver que tal quedan esos neumáticos , dado que me gustaría meter menos goma al cacharro . Ya se que lo mas común es 225 / 45 / 17 pero a mi lo común no me suele llamar mucho la atención . Un saludete chavales

Zeimon me vas a perdonar pero los hilos se desvirtúan cuando se dan por hecho datos no contrastados con la realidad , esto lo lee muchísima gente que puede saber mas o menos de mecánica , y puede gastarse el dinero que alomejor le hace falta para otros menesteres por darse un capricho pensando en que poniendo cierta pieza puede bajar el consumo de su coche funcionando alegremente en poblado . Los datos que se ponen se han de contrastar , y en caso de no ser ciertos o si , hay que matizarlos en todo momento desde un principio , por que le típico alemán que se sienta al frente del ordenador muchas veces no traduce 41 paginas , busca un dato le interesa y lo traduce sin mas . Si resulta que somos unos cuantos usuarios los que no vemos esa media pisando poblado ni de lejos , suena poco creible que un filtro conico haga esas maravillas . Luego llega la matización del muchacho que dice que la zona de poblado que el pisa es como el mismísimo ensanche de Vallecas que todos los madrileños conocemos , eso ni es poblado ni es nada , es como si yo digo . Le cascado al coche un consumo mixto de 6.9 aparcando en la misma puerta del ensanche de Vallecas junto a la m45 , todos conocemos que el ensanche de Vallecas esta metido en la m45 y es salir de carretera y aparcar , es poblado ? si pero es lo habitual ? no no lo es . A mi me gustaría ver donde se va esa media pisando 5 km de Madrid centro , eso si es poblado y no circular por en ensanche de Vallecas como es el ejemplo al que ago alusión . Asi que si queremos no desvirtuar los hilos vamos a ser ante todo realistas

Osease que ahora vas a consumir incluso menos una vez arreglado . Por que no te dejas de obcecar y te dignas a mirar tu cuadro tio? no te das cuenta que no le cuadra a nadie y que es mas posible que tu cuadro este roto? El consumo medio que puedas hacer en carretera literalmente lo destrozas en cuanto pises poblado independientemente de que vallas rápido despacio o empujando el coche a mano .

De momento estando como esta, he notado que ha bajado el consumo de hacer una media de 8/ 8,2, me esta haciendo 7,8 en ciudad y llevándolo alegre. Le noto algo mas de patada y cuando carga el turbo sobre las 2.500 rpm al pisarle a fondo noto que sube algo mas agresivo. De momento no puedo pisarle bien, ya que esta tarde iré a buscar un tubo recirculatorio y la válvula de gases del bloque que están desintegradas y me pierde aceite cuando el motor pasa de unas rpm normales. Ajan ajan si se ve claramente donde reflejas consumo mixto . Dices que empezó a gastarte 15 litracos y que as cambiado las tuberías de la recirculación de gases del carter pero escribes esto el dia 16 y ayer dices que vas a cambiar las tuberías no te das cuenta que no cuadra nada de lo que estas comentando?¿ En que quedamos que bajastes el consumo a menos de 8 litros en poblado dándole cera con los tubos de recirculación arreglados o sin arreglar por que el dia 16 no estaban arreglados y gastabas menos de 8 y resulta que ayer dices que vas a cambiar los tubos y que desde que los has cambiado gasta mucho menos . Aquí algo no me cuadra Edito : y sigo manteniendo que si gastas menos de 8 en poblado dándole cera al coche , tu marcador marca mal

Quisiera matizar una cosa que igual queda mal explicado Mezcla pobre = , entra mas aire por que el aire caliente llena antes los cilindros y entra menos gasolina en un mismo espacio Mezcla rica = aire fresco , ocupa menos espacio en el llenado de los cilindros y por lo tanto entra mas gasolina Y no matizo mas que al final me voy hacer yo la picha un lio jajaja