DAMOKLES

Bueno supongo que necesitaras centralita mas cableado ya que tu llevas una bobina y el aeb lleva 4 independientes mas el icm toda la manguiteria del ic y casar el cuadro junto con la llave a la nueva centralita , vamos que casi te es mas fácil pillar cuadro llaves centralita cableado y motor y supongo que seria quitar y poner unas cosas por otras . Por otra parte creo que el rest no es aeb , creo que los aeb son todos prest pero no me agas mucho caso por que no ando muy puesto en eso .

Ya esta arreglado lo del manguito , tan solo se salio el clip , le hechado un poco de aceite de argal y a entrado solito el manguito a su posición . Mañana me traen 2 garrafas de anticongelante g13 que sustituye el g12 plus y el g12 normal , este en vez de ser rosa es morado . Las garrafas de 1.5l salen a 14.90 y no se para cuantos litros darán a si que he pillado 2 . Un saludete chavales

Yo los tengo de mapco y me costaron 4 perras gordas por ebay , no llegaban a los 30 euros con envio gratuito y todo , están por ahí en mi post y por cierto tienen muy buena pinta los mapco

No te asustes si ves que el audi es un poco mas zompo , yo también tenia un cordoba en este caso asv y de lejos también empujaba mucho mas que el audi de mi hermano sin repro , ten en cuenta que bienes de un cordoba que sus chapas están hechas del mismo metal que se hacen las latas de cocacola , es cuestión de relación peso potencia , también me consumia 1 litro menos que a mi hermano ( 4.5 l/100 ) , era lo único bueno que tenia ese coche .

No había caído en lo del jabon , echarle saliva si que le eche jajaja pero desde esa posiciontanto por arriba como por abajo se antojada complicado pasarlo en turbo a su posición correcta . Mañana probare cuando venga del trabajo con fairy que el 3 en 1 no se si ataca a las gomas o plásticos . Yo ya casi me había mentalizado en desmontar el paragolpes , quitar el manguito completo y montarlo con el radiador fuera del coche , asi que si puedo evitar desmontar parte del frontal mejor que mejor . Desde que me pintaron el coche y me cuadraron bien todo el morro me da un poco de apuro desmontar por si no logro dejarlo igual de bien ajustado que como me lo dejaron en el taller . Muchas gracias por los consejos chavales , a ver si mañana suena la flauta Un saludete

En esta foto se pueden apreciar bien los salientes de las bocas del radiador a donde van enganchados esos clips . Mirando el radiador este , el mio esta todo igual asi que me imagino que no habre logrado meter lo suficiente el manguito como para que llegue a morder , pero es que esta en un sitio cojonudo también para hacer fuerza . Otro dia que este menos cabreado lo intentare de nuevo

Grupilla es un clip donde engancha con algún saliente para que el manguito no se escape . No he podido meterlo el manguito y no se si es por que le falta algo a la boca del radiador o por que no logro meterlo hasta el final , el caso es que el manguito tiene una única posición de entrada , lo he metido pero llega un momento que no me deja apretar mas , meto el clip y me dice que naranjas de la china , asi que mirare radiadores por si al mio se le ubiera ido el saliente por desgastes y de ahí que me escupiera todo el manguito de una pieza

No estaría nada mal como punto de referencia que nos pudieras contar que tal van los turbos no oem y las válvulas de descarga de marca blanca , que no todo tiene por que ser forge007p o garret kkk 04 015 y algunas veces pecamos de tontos pagando mas por menos o lo mismo . Por lo que se puede apreciar ambas piezas tienen buenas terminaciones Por otra parte si el coche te da tirones no es mas que un claro síntoma de que estas haciendo bien las cosas y ese turbo pide guerra en banco de potencia

Bueno hoy tuve un sustito con el coche . Se me a soltado la grupilla del manguito del agua que va a la parte baja del radiador y se me vacio to el agua . Fue en la misma puerta del garaje y bueno me a tocado aparcarlo estando sin agua , y con el coche una vez aparcado la temp estaba en 101 grados . Yo no creo que la cosa aya sido mucho pero el susto desde luego que me lo he pegado . Cuando abierto el capot estaba el manguito fuera de su sitio y con la grupilla rota , por lo que deducco que ya estaría algo tocada y a poco que a terminado de romper , la propia presión que lleva el circuito de refrigeración me a terminado de escupir el dichoso manguito . Ahora si que puedo decir que mi coche pasa de 90 grados jajajaja . Bueno ya veremos si mañana me pongo el traje de torero y lo arreglo en un momento

Y si ahora por este mal entendido le hubieras ocasionado a los aros de la junta de culata un daño quien se ocupa de eso? Acuérdate que si no fuera por toda nuestra insistencia en que el coche no puede ir tan caliente tu seguirías tan pancho con el coche poniéndose a temperaturas de 102 grados y seguirías pensando que es un motor caliente. No se tu pero yo del pollo que le monto se le quitan las ganas de vender mas repuestos por muy amiguete que sea el de los repuestos , que luego las facturas en este caso las pagas tu.

Visualmente queda muy bonito pero circular con el coche asi de bajo se antoja poco practico no?

A la itv le va a dar igual tanto el vin del coche como lo que ponga en la pegata de la rueda de repuesto , ellos van a mirarte el carton y si en el carton no refleja nada se van a poner flamencos si o si . Ellos solo quieren ver por escrito que llevas una suspensión sport que baja tantos cm y si no lo ven vas a tener problemas . Otra opción seria que te saques esa info de la audi donde refleje esos datos y les das con ellos en la cara cuando te digan que es mas bajo de lo normal . Pero vamos yo principalmente dejaba muelles sport y ponía suspensión blistein y te quitas de problemas

Yo no se si en tu ficha técnica te pondrá suspensión sport ( -2cm o -3cm ) pero como no tengas reflejado nada de eso en tu ficha técnica por mucho acabado sport que lleves como te vean un eibach en los muelles te vas a ir por donde as venido por que son asi de majos . y te van a decir que los muelles son diferentes y que si ya tienes unos muelles que rebajan por que no as comprado los mismos con lo que te aran homologar los muelles . Aquí en Madrid son un poco tocapelotas con respecto a esas cosas . Yo particularmente si llevas ya unos muelles que bajan unos cm montaba la suspensión con los muelles de origen sport y me quitaba de problemas , asi nunca podrán decirte absolutamente nada . Eso es como los que montan acabado s4 , muchos pasan itv hasta que dan con el tonto de la empresa que dice ....... si no es un s4 eso tendras que homologarlo y ya tan fastidiado haciéndote gastar una pasta en meter en ficha el acabado s4

Si no tienes ultra sr para ambos ejes desiste , no tienen nada que ver unas con otras por mucho que ellos te digan . Ellos son los vendedores , ningún vendedor va a tirar piedras sobre su propio tejado . Es como si blistein te digera ...... para adelante tenemos las b12 y para atrás solo hacemos las b6 sport o las b4 lo mismito llevar adelante b12 y atrás b6 o b4 . Yo considero peligroso llevar diferentes suspensiones en cada eje y mas siendo tracción quattro Yo te hablado maravillas de las ultra sr pero si no puedes poner todo el conjunto ultra sr desiste por completo y no dejes que te vendan la burra macho . Buscate otra cosa , es lo mejor que puedes hacer , luego que cada cual con su dinero aga lo que quiera

Yo probe un mobil 1 0w40 y literalmente se lo bebia , y le puesto un 5w40 de Repsol y no le tenido que rellenar todavía

Eso es como si le pides a blistein una sprint b8 y te dicen que para adelante si te la venden pero que para atrás te conformes con unos b4 . Yo veo peligroso ir con amortiguadores diferentes delantero y trasero . Ese lo que quiere es venderte un juego y punto

:clap1: :clap1: :clap1: :clap1: COJONUDO!!!!! Mejor explicado imposible . Buen trabajo!!

Yo he llevado koni regulables que no me gustaba nada , blistein b6 sport y kayaba ultra sr ( los dorados ) con muelles eibach y desde luego kayaba era de lejos mucho mejor y a un precio mucho mas competitivo . Yo solo puedo hablar maravillas de kayaba ultra sr , el resto no se como serán desde luego pero las sr me molaron muchísimo . No son ni mucho menos como dices tu , kayaba no son duras son como las blistein de tipo progresivo , las koni si que son duras de c*** y lo peor es que si te liabas a trastearlas al final acababas con un descontrol majo y un monton de grillos en el coche por que van muy duras Antiguamente había kayaba regulables de 3 posiciones , por lo que podias escoger como querias ir no como koni que te deja regularlas mas pero es algo mas complicado

En el foro Opel astra g uno puso un link cuando desaparecia irmscheriberica con un link de unos colectores de escape arboles de levas opc escape silenciso intermedio juntas motor etc etc valorado en 2500 euros a precio único de 187 euros y sali corriendo a las 2 de la mañana a meter dinero en el banco para comprar el articulo . yo lo sentí por el pero me calle como un miserable sali corriendo meti 200 pavos y lo compre jajajaja . De todos los negocios que he hecho este es mi segundo mejor chollito , el otro fue llevarme dos asientos recaro de 2500 euros cada uno por una cantidad que no puedo decir por que están en venta hasta el dia 6 de enero jajajaja pero asi tengo yo unas cuantas muchas jajajaja . Lo bueno si es pa ti no se comparte con nadieeee que siempre hay alguien mas avispao que te puede hacer el lio como es mi caso

jajajaja estas cosas no se dicen por los foros genis que si no se convierte en un mariquita el ultimo!!!! das la voz de alarma y todos se vuelven locos buscando el despiece .

Yo tengo un par de ventiladores de competi que compre cuando pille el radiador de refrigeración de aleación ligera y un 40% mas de capacidad 8)( Es una buena opción pero yo lo aria de otra manera mas chachi , que como lo hace el del link

Llevo un termostato de lo mas normal del mundo , no me acuerdo de la marca pero me costo bien poco . Lo cambie junto con el sensor de temp por que cuando compre el coche no me marcaba la temperatura y desde que cambie ambas partes el coche a funcionado asi siempre . Estuve retorciéndole también las orejas en la carretera pinto parla ( para los que conoccan la zona ) y el coche se mantenía en esa temperatura de 87 grados todo el tiempo . Desde que le arregle siempre a funcionado asi , y lo he controlado bastante en este aspecto

Me tomado las molestias de sacar mi coche a darle un paseíto después de unas semanas sin moverle y te sacado unas fotos para que veas las temperaturas que me marca a mi cuando circulo únicamente usando poblado y dándole achuchones para que te sirva de referencia Aquí aparcando esperando a que subiera la temperatura mientras me fumaba un cigarro tranquilamente Y tras terminar el cigarrito pensando en que igual subia algo mas , en vez de subir bajo como viene a pasar siempre Y por si alguien pregunta...... desde que compre el coche va sin radio por que yo mismo se la quite dado que me gusta escuchar el sonido del motor , llamarme loco pero yo soy mu mio para los coches :lol2: Venga un saludete chvales y feliz año

El de mi hermano es un delantera , no va especialmente rápido con el coche pero su manera de conducir es bastante y alegre y algo brusca hasta velocidades legales . El esta encantado y fallos cero que sean achacables a la repro . Creo que se quedo en 320 de par y 148 o 49 cv lo que no esta nada de mal para el precio que cuesta la repro que creo que fueron 300 euros con dos lanzadas una antes y otra después de la repro

Con una repro vas a ir mas que sobrado y el consumo te va andar por los 5.6 decima arriba decima abajo que es lo que esta gastando el de mi hermano con una mejora muy sustancial tanto en cv como par