larriss

De todas maneras míralo y saca el balancín de ahi que te la puede liar gorda.

Pues con el motor parado y al nivel dos si vas rueda a rueda escuchando seguro oyes cual fuga.

Teniendo en cuenta que es de 2004 y luego los extras que tenga mas el año de garantía yo creo que mas de 7000 ya es excesivo. Yo lo cogería manual y tambien tendría en cuenta si tu te vas a hacer arreglos tales como cambiar una balona, o compresor ... que es ahi donde vienen los problemas mas si acudes a algun taller que no tienen ni idea del sistema.

Pues si cambias las bujias cambia tambien los cables asi vas descartando cosas.

Dale con un trapo mojado y se limpia la pegatina, yo la tenia tambien asi, por si acaso tambien saque antes unas fotos jeje

Hola Manuel, creo que no has puesto la pregunta en el lugar adecuado ya que este post va de otra cosa, de todas maneras creo que el aceite de tu caja automática debería ser rojo , no se que aceite te puede tirar por ahi, líquido de direccion, gasoil? A ver si alguien sabe lo del color de aceite y cree que puede ser.

Ya nos contaras Suerte.

Si ese te valdría, para mirar las holgura de los brazos levantas el coche y meneas fuerte la rueda de un lado para otro, si te ayuda alguien mejor.

Hola, crasbas , yo te recomiendo revisar a ver que tal tienes los silent blok y rotulas de brazos de suspension, rotulas de direccion , a ver que holguras tienes ya que lo del esp y los chivatos que se encienden sumado al temblor al frenar puede ser indicativo de tener algo mal por esa zona. Si tienes algo mal y lo reparas luego deberias hacer un ajuste de direccion con VAGCOM. Respecto al compresor deberias cambiar el segmento que es barato.

Hola panadero, el que devolvi era thermotec ,no se si ese modelo exactamente pero no tenia tomas para el aceite y era bastante mas estrecho que el original. He conseguido uno usado de un allroad. Saludos.

Yo no he oido a nadie que se le haya soltado, yo si me inclinaria por un mal montaje , si mal no recuerdo la tuberia lleva una raya en la punta que te indica como minimo cuanto tienes que meter el tubo, tambien podia estar algo floja la tuerca y salirse poco a poco.

Yo ahora le echo 5w30 castrol, por aqui lo usa la mayoria, si que te digo que el repsol no me gusta nada, lo he usado siempre en todos los coches que he tenido y ningun problema pero le puse a este en una ocasion el 5w40 y metia mucho mas ruido el motor, claro fue antes de cambiarle los arboles , pero note que iba peor, si no estas convencido quitaselo y yo le pondria 5w30.

Que va , no vale, compre uno en esa pagina y lo tuve que devolver, pones el modelo del coche y salen varios pero ninguno corresponde exactamente con esa referencia, no se porque salen pues, el de allroad lleva tambien dos tomas de aceite de la caja de cambios y lo que no se si el manual y automatico son diferentes, el mio es manual. El coche de panadero es allroad? Creo que voy a buscar uno usado que sera mas facil acertar. Saludos.

Hola , saludos a todos,estoy buscando un radiador de refrigerante pero me estoy volviendo loco, la referencia con el ETKA me sale 4B0121251AH pero en las paginas de repuestos no me sale ninguno con esa referencia exacta y no me atrevo a pedir, ya hable con oscaro y lo curioso es que pones en el buscador el modelo de coche y salen varios pero al hablar con ellos dicen que no me vale ninguno, supongo porque no coincide la referencia exacta. Me sale 4B0121251A , no se si me vale. Alguno habeis cambiado y sabeis el modelo y referencia? En la casa vale 600 euros y como que no , tambien habia pensado poner uno de desguace y mandar a reparar el mio ,lo que no quiero es dejar parado y desmontado el coche unos dias, solo me pierde cuando andas mucho y se calienta bastante pero no se si encontrare usado. Bueno saludos.

Lo del humo si no es mucho puede ser normal, respecto a no arranque bien en caliente quizás algun sensor, yo no conozco tu motor pues el mio es diesel , una homocinetica si te la cambias tu te puede salir entre 40-50 Euros, si no pues unos 150 o mas. La puedes comprar por ejemplo aqui http://www.prien.es/

No tienes sitio para sacar los tornillos interiores sin sacar el amortiguador, lo mejor como te han dicho, bien de aflojatodo, darle golpes con la maza, lo que se te ocurra, tambien forzarlo con un sargento poniendo algo hueco en el lado de la tuerca para sujetar.

La verdad es que he estado pensando y ya no me acuerdo bien si era ese coche o el siguiente que era turbodiesel, quizá si sea excesivo.

Pues segun eso es delantero derecho y en cada rueda tienes un sensor de altura, si miras por detrás de la rueda o la quitas lo veras.

Yo creo que al ser gasolina si puede ser normal llegar a 120 si trabaja mucho el motor, en un audi gasolina que tuve a veces subía tanto y era normal pero a ver si se pasa alguien con ese motor y te lo confirma.

Hola, yo de tu modelo no tengo ni idea pero te diría que la bomba de gasolina, en un coche que tuve yo se oía asi y no se me rompió. Un saludo y suerte.

Pero el aceite a 115 grados puede llegar a ser normal con esas circustancias de calor y trabajo del motor creo yo ,y el mio en esas condiciones tambien he visto la aguja del refrigerante mas arriba de 90

Pues seguro es el electroventilador, cuando pones el climatizador deben funcionar los dos ventiladores del motor Compruébalo.

Pues tiene toda la pinta, yo lo revisaria, en cualquier momento se puede meter donde no debe y te la lia pero bien.

Si te dice quien era el anterior dueño puedes hablar con el, claro tambien te tendrás que creer lo que te diga.

Y ya que has puesto c6 al principio no podria ser un 2,7 tdi, esos si que creo llevan cadena.