PiCoTTo

Creo que cualquiera que conduzca STronic desde hace un tiempo te creerá. Yo eso lo noto mucho. Imposible conservar la suavidad y la homogeneidad de conducción al frenar en cruces y rotondas. Nunca consigo dar con la presión adecuada sobre el pedal de freno para que no dé algún tironcillo (como si fuera a acelerar el coche) al reducir las marchas. Aunque también creo que no lo hace siempre, pero sí la mayoría de las veces. Y es que si piso con contundencia se jodió igualmente la tranquilidad, eso sin contar con la mirada de asesina de la novia cuando va de copiloto. Otra cosa que he observado es que en frío, nada más cogerle desde el día anterior, algún tironcillo muy leve me pega. Yo entiendo que la casuística para el software de control del cambio es enorme, pero lo más elemental podría estar más pulido, creo yo.

Vaya!, ¿Así que otro pucelano en Madrid? ¿por trabajo? Tienen pinta de buenos profesionales y de trabajar bien y con mimo. Si no fuera por el rayón que me hicieron en la puerta... Arganda me pilla bien para acercarme a preguntar, ¿Cual es su dirección? Eso digo yo, vaya!, que faena que te lo rayaran, sobre todo si no se hicieron cargo que imagino fue el caso. Por trabajo desde 2010, y ya sin opciones de volver jeje; tu también por trabajo? Saludos, Óscar. El rayón no me lo hicieron ellos. De hecho estoy diciendo que no los conozco pero que tienen buena pinta. Me refiero a que no voy a gastar en detallar el coche profesionalmente cuando tengo un rayón que necesitaría repintar la puerta primero.

Hola LuisM, a mi también me pasa tanto lo de la calle Alcalá como lo de la extrema lentitud. Recuerdo haber conseguido alguna vez dar con la calle, pero me suena a que no estaba registrada como CALLE. Prueba a buscar por Avenida de Alcalá o Paseo de Alcalá. Pero si a Greatymoli no le ha pasado nunca, yo creo que ambos problemas se deben sólo a la versión del firmware. Recopilo la información: Greatymoli: MSTD_EU_AU_P2440 LuisM: MSTD_EU_AU_P3151 PiCoTTo: MSTD_EU_AU_P5101 Más concretamente pienso que en alguna versión de firmware posterior a la de Greatymoli han introducido fallos que al menos hasta mi versión (mi coche es MY2015) no han corregido. Por los datos que conozco lo explicaría todo. Desgraciadamente es demasiado común que en las actualizaciones de cualquier tipo de software se solucionen cosas y a cambio se cuelen gazapos que estropeen otras que antes funcionaban. Esto no debería pasar si se hicieran pruebas automáticas de regresión cada vez que se toca algo (comentario desde la profesión). A mi lo de las calles no me importa mucho, si no encuentro alguna puntualmente cojo el móvil y fuera. Lo que no es ni medio normal es que el 90% de las veces pase de usar el navegador del coche por lo lentas que van todas las búsquedas. Esta tarde tengo hora para que me miren unos clicks en el eje delantero y aprovecharé para que me enseñen algún navegador básico si tienen y ver la velocidad. Por cierto, también un par de veces me ha sucedido que el GPS se ha como 'descalibrado' y me detecta como que estoy en otras calles aledañas, o en la misma pero como 100 metros más adelante. Hasta que no paro completamente el coche y quito la llave no se recupera. Supongo que con un reset de MMI también se puede solventar. También creo recordar que a algún forero le han actualizado el firmware del navegador sin pedirlo él por temas de lentitud. O lo habré soñado...

Vaya!, ¿Así que otro pucelano en Madrid? ¿por trabajo? Tienen pinta de buenos profesionales y de trabajar bien y con mimo. Si no fuera por el rayón que me hicieron en la puerta... Arganda me pilla bien para acercarme a preguntar, ¿Cual es su dirección?

Es igual de delicada que el negro piano de los pilares de las puertas. Lo primordial es no dejar que se ensucie con nada que no sea el propio polvo del ambiente. Si lo consigues, con un plumero atrapapolvo de estos que venden de usar y tirar, limpias con cierta frecuencia y queda perfecto. Cuando uno fuma, come, va siempre con las ventanillas bajadas o tiene tendencia a meter el dedo en el cuadro, toca emplear otros métodos como los que te dicen los compañeros, microfibra bien mojada para lubricar la suciedad que siempre arrastras al pasarla. En su día alguien me recomendó también usar limpiador de pantallas en lugar de agua.

A mi sólo me gustaría quitar la del lado opuesto al del espejo, que es la que se ve desde fuera cuando el parasol está bajado, cual cartel luminoso, más aún en el acabado interior en negro que tengo. Desconozco si la normativa obliga a tener una o las dos, o si, como he leído en algún foro, sirve sólo para obtener mejor puntuación en el Euro NCAP. Porque lo que está claro es que si no son obligatorias, el no llevarlas no implicaría inconveniente en ninguna situación.

Chi, eso es lo que no quería. Dejar la marca de un destornillador en el plástico, además forzando incluso la pieza, que pueda coger algún tipo de holgura (eso si no se rompen o debilitan las pestañas) y luego al montarla sea fiel candidata a un grillo indeseado. ¿En el ETKA vendría cómo desmontarlo? Por otra parte he leído en varios sitios que el aceite de oliva también disuelve los restos de algunos tipos de pegamento y parece ser que, aunque menos efectivo que otros productos, es de lo más respetuoso con el plástico. No sé si alguno habréis probado sobre este tipo de resto en concreto. Yo certifico que la margarina con aceite de oliva permite eliminar de los plásticos los restos de las pegatinas normales sin riesgo para el plástico.

Pues no tiene ningún sentido. Ni que les costara dinero a ellos. De hecho mi filtro ya huele incluso desde antes de los 20k, y estaba deseando que llegue la revisión. Además, ¿que dice el manual de esto?

Si. Concretamente es la tapa la que no consigo quitar. Sale apretandola?, tirando hacia ti? Hacia algún lado? Solo con el dedo? Con ayuda de alguna herramienta?

Por cierto. Pregunta quizá estúpida. Decís que es muy fácil desmontar el soporte del parasol. Si fácil será, una vez que sabes cómo. Yo ni idea, pues suavemente no sale hacia ningún lado y no quiero ni forzar ni usar una herramienta que dañe la pieza.

Hola a todos, Desde que llegó el buen tiempo he empezado a ir con la ventanilla bajada en alguna ocasión. Esto me ha permitido escuchar los sonidos exteriores del coche. He observado que, en movimiento, se producen unos pequeños clicks aleatoria y alternativamente a ambos lados del eje delantero, provenientes de las ruedas. Se producen sobre todo cuando estoy maniobrando. Si circulo recto y despacio su frecuencia es mucho menor. El coche no presenta ningún síntoma más al respecto, no hay nada que falle, ni extraños que se produzcan. Quería saber si a vosotros también os pasa y si a alguno se lo han solucionado llevándolo al concesionario. A Yatch también le pasa y me comentó que algo similar también le pasó en el Mini que tiene y se lo solucionaron apretándole los tornillos de los trapecios.

El azul está de moda. Yo porque venia de un azul que si no, sabe Dios... Bien chulo, Some. Enhorabuena.

Oyeeeeeee!!! Que la gasolina huele genial... Aunque en el interior quizas sea demasiado no??? Jaja mejor en el exterior. A mi me encanta cuando reposto. Coincido. Pero la gasolina, no el gasóleo Aún así, si limpias con gasolina sólo huele hasta que se evapora, sin dejar resto de olor. Lo que pasa es que estoy pensando que si el forro del parasol es de plástico, es mala idea usar gasolina, que también lo puede derretir. Seguiré investigando.

Queda perfecto, FrA1l3. ¿Nadie ha probado a usar un producto alternativo, como la gasolina? Muchas veces no es buscar productos más fuertes si no diferentes. Un limpiador de graffitis se me hace un tanto radical. Que no ataque el material del forro del parasol es una casualidad, creo yo. De hecho habría que ver cómo evoluciona el parasol con el paso del tiempo, y con el sol dándole luz y calor. Por otro lado, da por saco gastarte 30€ o más en un líquido del que vas a usar un poco sólo una vez. De hecho, si alguien de Madrid lo tiene, yo le pagaría gustosamente por prestarme un poco.

Yo lo uso a diario y no vamos a engañarnos, un mechero no es. Eso sí, la diferencia de consumo homologado con el 1.8 TFSI recuerdo que era poca. Pero la principal ventaja de este coche, y te lo puede confirmar también cualquier otro que lo tenga, es la increíble versatilidad que ofrece. En modo efficiency, conduciendo tranquilo y dentro de los límites legales de velocidad, puede llegar fácilmente a los 8 litros de media. Alguno defiende que incluso menos, pero se tienen que dar condiciones óptimas que habitualmente no tendrás ni buscarás en un coche como este. En conducción normal y dándote varias alegrías de vez en cuando, el consumo medio anda sobre los 10l. En cualquier caso, impensable para un coche de 300CV. No sé si el nuevo homologará un poco más de consumo, al aumentar potencia y par. ¿En cuanto a precios? Si le añades al 1.8 todo lo que el S3 trae de serie, la diferencia de precio creo recordar que rondaban los 5000€. En mi opinión no compensa quedarse en un 1.8 de 38.000€ cuando por 5.000€ más ya tienes un S3. Como dice Gonzcid, un S es un S.

jod**, qué mala suerte tengo. Todos los eventos cercanos a donde vivo me pillan de viaje. Pasadlo muy bien y ya contaréis.

Me gusta bastante más el modelo actual que el nuevo. La armonía y la suavidad de las líneas, que en el nuevo han cambiado por curvas muy cerradas y angulosas, es todo más cuadrado. Eso sin contar el pico de los pilotos que, ni lo veo, ni lo veré. El precio de salida del S3 Sedane actual era de 47600 con S-Tronic. Para mi no sería una diferencia determinante. Las ofertas de los concesionarios irán desde un 8% a un 12% aproximadamente para el S3. Con coches de esta potencia, y tras 21000 km que llevo con S-Tronic, te recomiendo sin duda que pilles automático. Yo dudé igual en su día, pero tenía mentalidad de coche de potencia media-baja (110CV), en el que el jugueteo y la habilidad con la palanca es nuestra mejor baza. Con automático y levas en el volante se conduce a otro nivel. Sustituyes todo por la habilidad de trazar y jugar con la gran cantidad de combinaciones de los modos de conducción, con el consecuente incremento de rendimiento gracias al cambio DSG, e incremento de seguridad al no necesitar quitar las manos del volante. Los extras indispensables en un S son los mismos que en cualquier otro coche, los que a ti te llamen. No hay una regla escrita. Yo escogería con cabeza siempre, y luego con el corazón si me sobra el dinero. Para mi indispensables son, desde el punto práctico espejos abatibles electrónicamente y smart beam. Desde el punto de vista estético, llantas de 19" y faros led como mínimo (si no matrix led). Como capricho, sonido B&O. Y por obligación como único coche para todo, el navegador básico. PD: Si pudiera volver a escoger, añadiría quizá los asientos deportivos. Los de serie no sujetan demasiado cuando vas un poco rápido. Sería probarlos primero. Intuyo que no tienes prisa. Ya que el modelo actual no es posible encargarlo nuevo ya, yo esperaría a que esté disponible la nueva versión y tantear qué ofertas me hacen. Mientras, no perdería ojo del mercado de segunda mano o km 0 del modelo actual. Es complicado que encuentres uno que te cuadre en casi todo, pero nunca se sabe. Si no miras y dedicas tiempo, desde luego que nunca lo encontrarás. Plagiando a Rollover.... +1 en todo excepto a las combinaciones de los modos de conductor. phase, ya te vas haciendo una idea. Auqnue como ves los extras cada uno lo ve de una manera....... Pues yo pensé que iba a dejar siempre el mismo modo en plan comodidad, pero me doy cuenta al final de que me gusta ir cambiando según cada momento y lugar por el que voy. Es un coche superversátil, como tener múltiples coches en uno. Cada combinación de drive select con la palanca (D, S, M) tiene su punto diferente. A veces me pongo en plan ahorrador y voy en efficiency, otras quiero confort sin que se ponga el modo vela al soltar el acelerador y otras quiero todo dynamic menos la suspensión, por estar atravesando badenes o baches (puedo decir que ahora sí se nota mucho más la suspensión MR). El modo que menos uso es Auto. Por cierto, phase. Me dejaba como imprescindible en el apartado práctico los sensores de aparcamiento traseros y delanteros. No veas que gusto da dejar siempre el coche igual de ajustadito de manera que no pueda pasar la peña ni por delante ni por detrás del coche para que me lo rocen. Eso sin contar que este coche es robusto y alto visto desde la posición de conducción si te gusta ir bajito, con lo que los sensores me ahorran mucho sufrimiento de saber a que distancia tengo el coche de obstáculos bajos. Para mi si es imprescindible este extra. entiendo que uno de tus extras indispensables es MR , sacrificando un poco la estética exterior al estar un poco mas elevado el coche. Es algo que dudo mucho el tema de la suspensión MR ya que yo no soy un conductor experimentado en drive.. es decir no me voy a poner en plan piloto con el coche.. Crees que es necesario ? Gracias por tu post es de gran ayuda.. y de todos los compañeros que me han comentado. empiezo a tener la cosas claras. De nada, phase. Para eso estamos en el foro. No, la MR no la considero indispensable (mi chica si), pero las llantas de 19" me obligaron a instalarlo por restricción de Audi. Le pasó lo mismo a Cytrus. No sé ahora cómo será con el nuevo. Lo que noto ahora que los muelles están ya bien rodados tras los kilometros y los badenes, es que en el modo confort el coche se vuelve notoriamente más cómodo para este tipo de baches. En modo dynamic, es decir el más duro, se nota una firmeza decente sin llegar a la incomodidad. Aunque las apreciaciones sobre todo esto son muy subjetivas. Por lo que en su día confirmaban los que han podido comparar, es que el modo confort es similar a la suspensión deportiva normal y el modo dynamic da un punto de dureza por encima de la suspensión de serie del S3. Por cierto, en un Sedan con llantas de 19" se nota menos el incremento de altura (de 80mm) por el MR. Al menos si te fijas sólo en el hueco del paso de rueda, por estar un poco más relleno. Yo no descarto cambiarle más adelante los muelles por unos H&R especiales para MR y 150mm más cortos. De esto último Fiddie te puede contar más, solo que su S3 es un SB creo. Ya nos contarás que decides al final.

Me gusta bastante más el modelo actual que el nuevo. La armonía y la suavidad de las líneas, que en el nuevo han cambiado por curvas muy cerradas y angulosas, es todo más cuadrado. Eso sin contar el pico de los pilotos que, ni lo veo, ni lo veré. El precio de salida del S3 Sedane actual era de 47600 con S-Tronic. Para mi no sería una diferencia determinante. Las ofertas de los concesionarios irán desde un 8% a un 12% aproximadamente para el S3. Con coches de esta potencia, y tras 21000 km que llevo con S-Tronic, te recomiendo sin duda que pilles automático. Yo dudé igual en su día, pero tenía mentalidad de coche de potencia media-baja (110CV), en el que el jugueteo y la habilidad con la palanca es nuestra mejor baza. Con automático y levas en el volante se conduce a otro nivel. Sustituyes todo por la habilidad de trazar y jugar con la gran cantidad de combinaciones de los modos de conducción, con el consecuente incremento de rendimiento gracias al cambio DSG, e incremento de seguridad al no necesitar quitar las manos del volante. Los extras indispensables en un S son los mismos que en cualquier otro coche, los que a ti te llamen. No hay una regla escrita. Yo escogería con cabeza siempre, y luego con el corazón si me sobra el dinero. Para mi indispensables son, desde el punto práctico espejos abatibles electrónicamente y smart beam. Desde el punto de vista estético, llantas de 19" y faros led como mínimo (si no matrix led). Como capricho, sonido B&O. Y por obligación como único coche para todo, el navegador básico. PD: Si pudiera volver a escoger, añadiría quizá los asientos deportivos. Los de serie no sujetan demasiado cuando vas un poco rápido. Sería probarlos primero. Intuyo que no tienes prisa. Ya que el modelo actual no es posible encargarlo nuevo ya, yo esperaría a que esté disponible la nueva versión y tantear qué ofertas me hacen. Mientras, no perdería ojo del mercado de segunda mano o km 0 del modelo actual. Es complicado que encuentres uno que te cuadre en casi todo, pero nunca se sabe. Si no miras y dedicas tiempo, desde luego que nunca lo encontrarás. Plagiando a Rollover.... +1 en todo excepto a las combinaciones de los modos de conductor. phase, ya te vas haciendo una idea. Auqnue como ves los extras cada uno lo ve de una manera....... Pues yo pensé que iba a dejar siempre el mismo modo en plan comodidad, pero me doy cuenta al final de que me gusta ir cambiando según cada momento y lugar por el que voy. Es un coche superversátil, como tener múltiples coches en uno. Cada combinación de drive select con la palanca (D, S, M) tiene su punto diferente. A veces me pongo en plan ahorrador y voy en efficiency, otras quiero confort sin que se ponga el modo vela al soltar el acelerador y otras quiero todo dynamic menos la suspensión, por estar atravesando badenes o baches (puedo decir que ahora sí se nota mucho más la suspensión MR). El modo que menos uso es Auto. Por cierto, phase. Me dejaba como imprescindible en el apartado práctico los sensores de aparcamiento traseros y delanteros. No veas que gusto da dejar siempre el coche igual de ajustadito de manera que no pueda pasar la peña ni por delante ni por detrás del coche para que me lo rocen. Eso sin contar que este coche es robusto y alto visto desde la posición de conducción si te gusta ir bajito, con lo que los sensores me ahorran mucho sufrimiento de saber a que distancia tengo el coche de obstáculos bajos. Para mi si es imprescindible este extra.

Me gusta bastante más el modelo actual que el nuevo. La armonía y la suavidad de las líneas, que en el nuevo han cambiado por curvas muy cerradas y angulosas, es todo más cuadrado. Eso sin contar el pico de los pilotos que, ni lo veo, ni lo veré. El precio de salida del S3 Sedane actual era de 47600 con S-Tronic. Para mi no sería una diferencia determinante. Las ofertas de los concesionarios irán desde un 8% a un 12% aproximadamente para el S3. Con coches de esta potencia, y tras 21000 km que llevo con S-Tronic, te recomiendo sin duda que pilles automático. Yo dudé igual en su día, pero tenía mentalidad de coche de potencia media-baja (110CV), en el que el jugueteo y la habilidad con la palanca es nuestra mejor baza. Con automático y levas en el volante se conduce a otro nivel. Sustituyes todo por la habilidad de trazar y jugar con la gran cantidad de combinaciones de los modos de conducción, con el consecuente incremento de rendimiento gracias al cambio DSG, e incremento de seguridad al no necesitar quitar las manos del volante. Los extras indispensables en un S son los mismos que en cualquier otro coche, los que a ti te llamen. No hay una regla escrita. Yo escogería con cabeza siempre, y luego con el corazón si me sobra el dinero. Para mi indispensables son, desde el punto práctico espejos abatibles electrónicamente y smart beam. Desde el punto de vista estético, llantas de 19" y faros led como mínimo (si no matrix led). Como capricho, sonido B&O. Y por obligación como único coche para todo, el navegador básico. PD: Si pudiera volver a escoger, añadiría quizá los asientos deportivos. Los de serie no sujetan demasiado cuando vas un poco rápido. Sería probarlos primero. Intuyo que no tienes prisa. Ya que el modelo actual no es posible encargarlo nuevo ya, yo esperaría a que esté disponible la nueva versión y tantear qué ofertas me hacen. Mientras, no perdería ojo del mercado de segunda mano o km 0 del modelo actual. Es complicado que encuentres uno que te cuadre en casi todo, pero nunca se sabe. Si no miras y dedicas tiempo, desde luego que nunca lo encontrarás.

Como TRUZZZ, yo también pensaría en la falta de apriete de tornillos, de las pinzas o incluso de la suspensión. Pero no descarto los silentblocks, lo cual también explicaría en parte el cambio de comportamiento del tren trasero. Si las pastillas nuevas se hubieran cristalizado no tardaría un año en aparecer ese sonido, creo yo. ¿Eso no lo podrían ver rápido haciendo alguna prueba en el elevador, con la oreja al lado de la procedencia del ruido? También he leído que a un forero le habían llamado del concesionario para una campaña de actualización del freno de mano.

Pues eso si que me parece bastante raro ..., que después de haber comprado el coche no te hayan llamado para hacerte la encuesta. Yo es el segundo Audi, y en eso si te aseguro que no fallan, y a los comerciales, a mi me da que de las cosas que más les escuecen son las respuestas de los clientes en las encuestas. La verdad que es muy extraño. A mi tampoco me llamaron. Me argumentó el concesionario que estaban al tanto y que era por el escándalo de las emisiones, eso iba a provocar que la gente no fuera objetiva en el resto de aspectos.

Son caros los LED pero es de lo que más orgulloso estoy en el mío. Iluminan acojonantemente bien y la estética no tiene nada que ver con la del xenon. Y ya si pones la larga se hace literalmente de día delante tuyo hasta donde alcanza la vista. Ya los iras conociendo un poco más, en las curvas a baja velocidad se encienden leds auxiliares que iluminan lateralmente. Los mismos que se encenderán cuando pulses el botón de todo clima. El smart beam un 'must have' a nada que conduzcas un poco de noche. Que disfrutes mucho del coche.

Hasta hace 2 años he estado pasando como cosa de 7 ITVs en diferentes estaciones con unas 205/40 R17 que jamás han estado en ficha en un coche que de serie traía 185/60 R15 y nunca ha habido pegas. Tardan un poco más comprobando la equivalencia pero punto. Yo cansado de esperas, les llegue a decir que me lo metieran en ficha para que no tuvieran que comprobarlo cada vez que iba. Me dijeron que no pasaba nada, pero que si insistía son 5€ meterlo en ficha. Ni homologaciones ni tonterías.

Qué bonito. Y cómo le viste el blanco. Cada vez que lo veo en blanco me gustaría poder alternar el mio entre blanco y negro al antojo de cada día. Enhorabuena.

evolaco, ese mismo sonido que yo tenía circulando el día que puse la galleta en la rueda delantera izquierda ha desaparecido al día siguiente. Yo no se si al torsionar el coche cambiando la rueda cambió algo de posición el silentblock, le sentó mal y sonaba por eso. Luego que haya vuelto a su sitio y dejado de sonar. No se. Creo recordar que a alguien del foro se lo solucionaron engrasando el silentblock. No obstante nunca te quedes con lo que te diga un sólo profesional (a no ser que te haya demostrado que es una eminencia). Yo pediría incluso tercera opinión. No veas la diferencia de conocimientos de unos a otros.