Ocio

23/09/2016 El Audi TT RS 2017 con motor de 400 CV y nueva tracción total presume de ser el coupé más rápido del mercado, al acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. La anterior generación del Audi TT también tuvo una versión RS, así que esta que se acaba de presentar es la segunda en la historia y una de las más excitantes de toda la familia RS. 400 CV para un coupé 2+2 de apenas 4 metros de largo y poco más de 1.500 kg de peso son cifras difíciles de igualar. De esta forma, a nadie le puede extrañar que el Audi TT RS pueda marcar un tiempo de 3,7 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h (3,9 segundos en el TT RS Roadster descapotable) y, por tanto, se convierta en el coupé del segmento más rápido del mundo. No hay nadie que de serie ofrezca este rendimiento. La ficha prestacional se completa con una velocidad punta de 280 km/h y un consumo medio de 8,2 l/100 km. Y es que la caja de cambios de doble embrague S Tronic de 7 marchas cuenta con un desarrollo de la última velocidad especialmente largo para lograr reducir los consumos al máximo posible. El Roadster, con eso de que pesa 90 kg más, pierde en aceleración 2 décimas y su consumo asciende una décima de litro cada 100 km. Audi TT RS 2017: motor de 5 cilindrosEste nuevo Audi TT RS sigue confiando en la mecánica de 5 cilindros en línea —configuración que acaba de cumplir 40 años en el mercado—, con la misma cilindrada que la anterior generación: 2,5 litros. Pero las entrañas de este motor se han cambiado completamente para incrementar el rendimiento un 17 por ciento, lograr una potencia específica de 161,3 CV/litro, y reducir el peso en 26 kg. Este 2.5 TFSI ofrece ahora un nuevo bloque de aluminio (antes de acero) que es 18 kg más ligero, con un cigüeñal ahuecado en puntos estratégicos para disminuir 1,4 kg más, así como cojinetes 6 mm más finos, una bancada de magnesio con el cubrecárter de aluminio que reduce otros 4 kg, menos fricción interna de componentes, pistones de aluminio con canales de refrigeración de aceite, turbo con 1,35 bar de presión, intercooler con un nivel de eficacia del 80 por ciento, árbol de levas de escape de regulación variable e inyección dual de gasolina (bien en el colector de admisión o bien directamente en la cámara de combustión). - Audi TT RS 2017: nueva transmisiónLa caja de cambios es la S Tronic (doble embrague) de 7 marchas con relaciones que dejan la 7ª muy larga para desahogar el motor y reducir los consumos. Hay que decir que anuncia un consumo medio de 8,2 litros/100 km. Aunque donde se han experimentado más cambios en la transmisión es en el sistema de tracción quattro, con el embrague multidisco electrohidráulico que cuenta ahora con un nuevo software. Es capaz de procesar más cálculos y más rápidos, por lo que al grabar el par en el tren trasero calcula el aceite que debe bombear para ejercer la presión sobre los discos del bloqueo del diferencial central que sigue colocado al final del árbol de transmisión. Y por primera vez en un TT RS, esta gestión hidráulica del embrague multidisco está integrada dentro del sistema de conducción dinámica Audi Drive Select, donde el conductor puede elegir entre los modos Comfort, Auto, Dynamic e Individual. La suspensión de serie del Audi TT RS 2017 es algo más dura que el TT S, pero no llega a ser incómoda. Pero para llevarlo a un nivel superior, existe la opcional con amortiguadores magnéticos que varían su dureza en función del modo elegido y del tipo de pilotaje (Audi Magnetic Ride, opción RS Plus). El chasis se refuerza con llantas de serie de 19 pulgadas de diámetro y neumáticos de 245/35, aunque existen unas opcionales en 20 pulgadas con 255/30 que debido a las enormes prestaciones del coche son casi recomendables. Y es que no hay nada parecido en este segmento. Este 5 cilindros con turbo tarado a 1,35 bar ofrece una explosión de energía casi desde 1.000 rpm, aunque hay que reconocer que a partir de las 3.500-4.000 rpm es cuando ofrece la patada de verdad. No tiene efecto turbo (no hay baches de potencia), pero se nota la entrada de la sobrealimentación y como aguanta la presión máxima de 1,35 bar durante unos segundos. Los 400 CV entran como un torrente y gracias a la tracción total se pueden asimilar. Si no, sería imposible controlar tanto caballo. Cuando lo pruebas te das cuenta que el sofware del diferencial de discos encargado de repartir el par al tren trasero tiene que trabajar de lo lindo porque en todo momento tiene que estar pasando potencia atrás para compensar las perdidas de motricidad delante. En esta generación tienen mucha más importancia el tren trasero, que a su vez distribuye par entre la rueda izquierda y derecha en función del apoyo. Por eso la agilidad ha ganado mucho e, incluso con el ESP desconectado, se puede pisar a fondo el pedal del gas sin miedo a perder el control del coche. El Audi TT RS no tiene mucha tendencia al subviraje porque el trasero ayuda bastante. Incluso a veces parece que tienen mucho par detrás que nos obliga a contravolantear a la salida de las curvas. Audi TT RS 2017: aceleración brutalAunque si con algo podemos demostrar el potencial del Audi TT RS 2017 es por sus aceleraciones. Es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos (3,9 segundos para el Roadster). Este registro lo convierten en uno de los mejores de su particular categoría de pequeños/medianos coupés. Por ejemplo un Jaguar F-Type R AWD Coupé 5.0 V8 con mucha más potencia y también con tracción total "sólo" anuncia 4,1 segundos en el 0 a 100 km/h, mientras que la versión más potente ahora mismo de un Porsche 718 Cayman es de 4,4 segundos (bien es cierto que con menos CV y propulsión trasera). De esta forma, es muy difícil encontrar rivales naturales y directos de este Audi TT RS. Es casi un ejemplar único. Además ofrece las dos carrocerías, Coupé y Roadster, lo que convierten su oferta en más amplia y tentadora. El precio es de 79,900 euros para el cerrado y 82.910 euros para la carrocería abierta. Un precio alto pero justificable si tenemos en cuenta que es el coupé 2+2 compacto más rápido y su equipamiento es bastante completo, como la tecnología OLED para los pilotos traseros, el primer coche de serie en llevarlos. FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-tt-rs-2017-opiniones

Hola TTquattro, ya estas incluido. Actualizado. . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - GUADALAJARA 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana-encargado en conce Gandía (peroarrow-10x10.png circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almeria 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic- Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automatico - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Mulitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- 80- 81- 82- 83- 84- 85- 85- 87- 88- 89- 90- 91- 92- 93- 94- 95- 96- 97- 98- 99- 100- 101- 102- 103- 104- 105- - - - Actualizado: 24/09/2016

pepon, seguro que lo podrás poner en español, hay una opción parea esto (creo recordar). El tema de cambiar bombillas tradicionales por LEDs es la mejor elección, te irán surgiendo cositas así sobre la marcha. Sobre los pedales el mío los lleva y son muy wapos y le dan un buen toque deportivo.

Felicidades a todos. -

Enhorabuena por ese cochazo, yo soy pro-gasolina aun así seguro que te dará mechas satisfacciones este TDI.

Los míos LED, esta tarde lo pobre y si lleva lavafaros.

Bienvenido a este Subforo.

Yo de cambiarla seria en el concesionario.

Uff, yo no estoy, Serjio apuntarme. Valencia.

Muy bueno Romulo.

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Fotos de 5 coches baratos con gran maletero FUENTE: http://www.autofacil.es/multimedia/fotos/reportajes/2016-09-20-70477-fotos-coches-baratos-gran-maletero.html - - - - -

22.09.2016 Tener un maletero espacioso no está reñido con un precio ajustado: te mostramos cinco ejemplos perfectos de ello. Un buen maletero hace a un coche mucho más útil y práctico; sin embargo, que el vehículo posea estos atributos no implica que el precio de compra se dispare. De hecho, para que lo compruebes por ti mismo, desde Autofácil.es hemos rastreado el mercado español con el fin de proponerte cinco opciones muy válidas como ejemplos. Son las siguientes: Seat Toledo Con la generación actual, el Toledo cambió radicalmente de segmento, pasando del de las berlinas del segmento D al de las derivadas de compacto... con un precio ajustado. De hecho, cuesta solamente desde 16.860 euros y su maletero cubica 550 litros. En cualquier caso, es un vehículo con tecnología actual y una gama de eficientes motores gasolina y diésel de entre 90 y 125 CV. Citroën C-Elysée Es la berlina más económica de Citroën y cuenta con la particularidad de ofrecer un motor que funciona con GLP -de 115 CV-. El resto de la gama está formada por propulsores gasolina y diésel de entre 82 y 116 CV, con un precio de salida de 13.100 euros. A cambio, sus acabados son buenos y tampoco se queda atrás en prestaciones. El maletero es muy grande: 506 litros. Dacia Logan MCV Como marca 'low cost' por excelencia, no podía faltar en la lista un modelo de Dacia. Lo cierto es que es el más barato de todos, con una tarifa oficial que arranca en 10.200 euros. Su maletero, por otra parte, es capaz de guardar hasta 573 litros, toda una referencia. Los motores diésel son realmente eficientes -de 75 y 90 CV, consumen 3,8l/100km-, aunque el 0.9 TCe de 90 CV también resulta interesante. Skoda Rapid 'Primo' del Seat Toledo, llegó al mercado español un año después que éste -en 2013, el Toledo inició su comercialización en 2012-. Utiliza la misma plataforma y se encuadra en el escalón inferior al Skoda Octavia por precio, aunque en capacidad no hay tanta distancia. El del Rapid puede albergar hasta 530 litros, 60 menos que el Octavia. ¿Su precio? Parte de los 18.100 euros. Ford Tourneo Courier Concebido como un vehículo comercial ligero, este modelo también resulta muy válido para un uso no profesional. Cuenta con motores diésel y con los eficientes EcoBoost de gasolina, y destaca especialmente por su espacio interior sin que las cotas exteriores se disparen -4,15 m de largo-. Cuesta desde 16.380 euros y su maletero tiene una capacidad de 395 litros. FUENTE: http://www.autofacil.es/reportajes/2016/09/22/5-coches-baratos-gran-maletero/34537.html

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Fotos de 5 extras del coche que no interesanFUENTE: http://www.autofacil.es/multimedia/fotos/reportajes/2016-09-22-70636-fotos-extras-coche-interesan.html - - - -

22.09.2016 El equipamiento opcional de un vehículo es algo que todos debemos elegir al comprar un coche nuevo, pero hay algunos extras que son del todo prescindibles. Siempre que compramos un coche nuevo, en la configuración le ponemos extras que nos interesan para personalizarlo y ajustarlo a nuestras necesidades. Sin embargo, el equipamiento opcional no siempre es necesario y, en muchos casos, es un gasto innecesario. Para ayudarte a elegir bien el equipamiento de tu nuevo coche, desde Autofacil hemos elaborado una pequeña lista con cinco extras que deberías evitar montar en tu coche y te explicamos el porqué. Techo solar En la actualidad, el techo solar es ofrecido por la mayoría de marcas, pues es un extra que gusta y mucho entre los consumidores. Sin embargo, instalar el techo solar supone un incremento importante del precio y hay que tener en cuenta que en caso de avería eléctrica o rotura nos tocará rascarnos el bolsillo. Además, es un elemento al que se le da poco uso debido a la climatología. En invierno, la lluvia y el frio impiden que habramos nuestro techo, mientras que en verano, cuando el sol calienta más fuerte, tampoco es cómodo abrirlo. A esto hay que sumar que su peso y su resitencia al aire mientras permanece abierto suponen un consumo algo mayor. Volante de madera Elemento 'vintage' donde lo haya, el volante de madera está ya pensado para aquellos conductores más clásicos y nostálgicos. Hace años, la madera en el volante y también en las molduras interiores era sinónimo de lujo y muchas marcas como Mercedes o BMW eran fieles seguidores de este material. En la actualidad, los volantes de cuero son los predominantes en el mercado, ya que por sus propias características permiten un mejor agarre y una mayor comocidad para el conductor. Las grandes marcas de lujo como Bentley, Jaguar o Rolls Royce siguen dando esta opción de madera a sus clientes. Cargador de CD Con la llegada de los CD MP3 y, sobre todo, de los puertos USB, los cargadores de CD han quedado obsoletos. En su tiempo, la posibilidad de grabar música en varios CD's y poder ir cambiando de uno a otro de forma automática, era lo más. Sin embargo, la nueva tecnología lo ha convertido en un extra totalmente innecesario. Llantas de 19" Es cierto que una llanta de esas dimensiones da al coche un aspecto más agresivo y duro, pero también es cierto que a mayor llanta mayor dimensión de rueda y, por tanto, mayor gasto a la hora de cambiar las ruedas. Además, una llanta demasiado grande provoca mayor resistencia a la rodadura, se pierde agilidad en la conducción e incluso prestaciones si el motor no es suficientemente potente. Además, una llanta de mayor tamaño también aumenta el consumo pues el coche pesará más y podría provocar que paguemos más en el Impuesto de Circulación. Pack de fumador Quizás los fumadores consideren este extra como algo esencial para su coche, pero en muchas ocasiones su uso es mínimo. El pack de fumador incluye, por norma general, el merchero y el cenicero, nada más. Sin embargo, cuando se fuma en el coche, pocas veces se usa el merchero del mismo y la opción más habitual es abrir la ventanilla para evitar llenar el habitáculo de humo, por lo que el cenicero del coche tiene el uso exclusivo de papelera para los cigarrillos. Es, sin duda, un extra totalmente prescindible. FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2016/09/22/5-extras-prescindibles-coche/34563.html

23/09/2016 - Motor La división Quattro de Audi es la encargada de hacer las variantes RS de la marca. Tienen el fututo asegurado y serán sostenibles. Stephan Winkelman dejó el pasado 15 de marzo de ser presidente de Lamborghini, donde llevaba desde el año 2005, para pasar a encargarse de la división deportiva de Audi, Quattro Gmbh que, aparte de la competición, se encarga del desarrollo de las variantes RS, las más deportivas y potentes, de la firma de los cuatro aros. "El cambio con respecto a Lamborghini ha sido muy grande pero, a la vez, representa un reto", explica Winkelmann, quien tiene claro que Quattro "tiene un futuro apasionante durante la próxima década" donde la filial deberá ser "disruptiva". Será en próximo Salón de París donde se desvele la estrategia completa en la que Quattro mantendrá la deportividad de sus versiones y lo hará de forma eficiente. "Haremos coches con una deportividad sostenible". De momento, los vehículos comercializados bajo la gama RS son todos propulsados por motores de gasolina pero no tiene que porqué seguir siendo la única vía ya que "tendremos en cuenta todas las posibilidades". Winkelman incidió, dentro de la presentación internacional de la segunda generación del Audi TTRS que ahora llega a los 400 caballos de potencia -40 más que la anterior-, en que "entre decantarnos por hacer volumen que deja una mayor rentabilidad, nosotros vamos a apostar por la exclusividad. Por eso, no toda la gama de modelos de Audi tendrá una variante RS". El ejecutivo alemán explica que la gama deportiva de Audi "ya satisface todas las necesidades de los clientes" al contar con las variantes TTRS, RS3 (todocamino), RS Q3, RS4 (familiar), RS5, RS6 (familiar) y RS7. Por último, incidió en que la idea de un RS no es «que sea un vehículo de carrera que la gente tiene en su garaje sólo para ir al circuito. Se trata de un modelo para uso diario que aúne la deportividad con un aceptable confort en el uso diario». El Audi TTRS Coupé y Roadster llegarán al mercado español a finales de año. FUENTE: http://www.expansion.com/empresas/motor/2016/09/23/57e40de2468aeb731d8b4695.html

Audi A6 RS6 C7 Avant - - - -

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