Enderx33

Es el regulador del haz de luz, precisamente por tener Xenon original te funciona como debe ser, lo hace para no deslumbrar al de en frente... Otra cosa es que se baje de forma tan pronunciada que en efecto parezca un antiniebla ahí por lo bajini...eso es que algo va mal.

La única verdad absoluta es que el Real Madrid siempre ha sido, es y será el Club de Fútbol más grande de la historia de la humanidad. Lo demás, es discutible...

Creo que te has liado tú solo, nadie se ha metido contigo, ¡todos tenemos la misma opinión o gustos y aun así siempre salta alguien!...vaya tela esto de los foros, a veces parece imposible expresarse sin provocar a los demás... S2

+1 Sólo hay que ver el color del coche y los retrovisores truñing. Carmelo forever

Hola, Pues en este maravilloso país de chorizos seguro que duran puestas 10 minutos antes de que las roben...es maravillosa la educación básica que no han recibido muchos españoles y extranjeros. Yo pondría unas integradas en la óptica, sino seguro que desaparecen...

A mi los favores me los hacen a 72€ la hora en el Taller Oficial, a ese precio tampoco voy a admitir el error como si fuese el taller 'de la esquina'... Me levanto temprano para ganar mi dinero, no me gusta que me consideren el típico tonto que le gusta derrocharlo, ya está bien de aguantar excusas del chico de recepción para salir del paso. Queda mucho por hacer.

Piensa que el cuero es piel al fin y al cabo: Cuando sales de la ducha estás mojado, pero al rato vuelves a tener la piel seca. Cualquier limpiador de cuero aporta brillo porque nutre, pero al día siguiente estará igual de mate que antes. s2

Al mío le pasa al revés: Cuando va a llegar a la reserva de repente sube como por arte de magia y se pone lleno...como lo coja alguien que no sepa se cree que va lleno. Lo llevé a la Audi y NO SUPIERON arreglarlo, tiré 500€ en un cuadro nuevo y sigue igual, así que paso del tema, directamente cuando llevo unos 800km hechos lo lleno. Abrazo.

Maxote esto es Audi y si te asusta esto comprate un skoda q sera mas barato.No te han estafado, es lo q viene costando. Pues como tengas unas llantitas wapas de esas de 20 o 19, ideales para coches de 170-190cv,como soleis montar preparate para las gomas,jaja. Si es que no puede ser... Maxote pues yo es el 3er Audi que tengo y no me han robado de esa forma nunca por mucho que tú digas, aver si por tener un audi nos tenemos que dejar estafar +1 Quizás haya tontos con dinero que les guste tirarlo para ostentar: mejor donarlo a una ONG. Un coche nuevo sin problemas no puede tener un coste de 1ª revisión de 520€, es un ROBO! Yo ya había oído algo por el foro de lo de Majadahonda, vamos que ni en Marbella... s2

Yo soy demasiado 'clásico Audi' para opinar, si a ti te gusta es suficiente. S2

Caray qué buena idea, lo he puesto en seguimiento en 'mi ebay', cuando lo montes podías poner un mini-briko a ver qué tal y detrás de ti voy yo... Gracias, ni sabía que existía. s2

Hola, He votado 2.0: El coche tiene que estar a TU gusto, 2000€ que te ahorras y con eso pagas unas cuantas revisiones. El impuesto de circulación es menor, el seguro más barato, etc. El tema de los motores gordos y caballos a mansalva es para los que de verdad tienen necesidad de mucho motor: Familias muy numerosas, mucho equipaje, muchos km de autopista, etc. Pero la mayoría vamos sobrados. Espero haberte ayudado. s2

OJO CON CARELITE, por lo visto han desaparecido del mapa y han echado el cierre...Lo he leído aquí en el foro. Yo quiero montar 17", seguiré de cerca este post por si llegáis a buen puerto. S2

Me bastaría con que supiesen arreglar los coches que vienen montados desde Alemania, me explico: -Me tiré 1 año y medio cambiando 5 inyectores (800€ cada uno) hasta que dieron con que el problema de los tirones brutales era un mazo de cables de 40€ que un forero de ASI, luis1978, me sugirió... -Cambiaron un cuadro (450€) y un sensor de temperatura (150€) y las agujas pequeñas del cuadro siguen marcando lo que quieren, funcionan mal, lo he dejado por imposible, no hago más que pagar y no obtener nada. Ahora lo llevo al Feu-Vert y al Norauto, total, si lo rompen al menos diré 'igual que si lo llevo a un taller oficial', sólo lo llevo al oficial para la correa de distribución. No me vale que sólo sepan hacer revisiones oficiales, es necesario que sepan de verdad, más formación (nada de cursitos 'on-line') s2

Tranquilo que en Aldauto hacen lo mismo con lo del limpia, aunque les dije 3 veces que no lo rellenasen ni vaciasen ni tocasen siempre lo hace el mecánico de turno, viene en el cheklist de la revisión...como no pongas un post-it en la tapa del depósito de agua no te van a hacer ni caso. Por cierto, a mi en 7 años nunca me han cambiado las bujías (todas las revisiones han sido en talleres oficiales: Aldauto, Asturvagen, Germovil y Sealco), me parece una pasada que te claven por ellas con tan pocos km, en serio, mi coche no ha tenido un problema de encendido en 212.000km...Yo viendo esa factura le veo las orejas al lobo... S2

Mira en este foro (sea cual sea el Audi que tengamos) prima el respeto y la educación, mejor vuelve cuando aprendas a expresarte sin ofender a los demás, no vale escudarse en el anonimato para ir dando cera. Para mi lo hipócrita es decir que un A5 es horrendo, sea cual sea el equipamiento es de lo más bonito que rueda por las calles hoy en día. s2

Yo las dejaría así, Si no te convencen, mejor monta unas S3 o RS6 réplica cuando cambies de gomas...pero los que he visto que las han pintado no me han gustado... Es mi opinión, Abrazo.

Bienvenido hombre! Pon unas fotos del interior y demás ángulos... Decirte que algunos que montaron Angel Eyes les multaron y otros se quejan de que no se ve nada...Ponle los del restyling que le quitarán años. Respecto a las INPRO cromadas ten en cuenta que tienes espejos asimétricos, pide las que el derecho es más pequeño. Algunos foreros cambiaron el retrovisor derecho por uno igual de grande del izquierdo. Ya por último, los faros traseros del restyling, olvídate de las macarradas 'tipo' lexus... Con cuatro detalles 'con estilo Audi' llevarás un cochazo sin caer en el 'truñing', si te pasas por el foro de limpieza verás como 'detallarlo' por fuera y por dentro con poco dinero y dejarlo tan brillante como nuevo, te enamorarás de tu coche. Abrazo.

El mío va por 212.000km, está como nuevo y quizás para reyes le caigan unas llantitas 17"...Es que no lo voy a vender nunca, conmigo irá al desguace, no pienso malvenderlo por 6.000€ o menos. S2

Bueno Enderx33, pues se agradecen mucho todos tus comentarios, de verdad que son de lo más gratificantes... Lo único que me jode es que conociéndonos por el foro hace tiempo y estando ambos por Madrid todavía no nos hayamos tomado una birra .... que cuando quieras Un abrazo! :clap1: Pues hace años salía con una chica de "El Bosque" al lado de la UEM, seguro que si llego a ver el culohuevo verde me hubiese fijado!!! Ahora es que me pilla un poco lejos, pero si te veo por cualquier calle te paro cual benemérita...fijo. :crying_anim: Verás mi logotipo ASI en el cristal. S2

Vaya tela Carmelo, tu coche está limpito hasta por debajo!!! :lmfao: ESTE POST DEBERÍA SER EL Nº1 DE TODO EL FORO DE AUDISPORT IBÉRICA!!!

Pues tiene una pinta muy buena además que te ofrecen boinas y productos para pulir, me dan ganas de pujar y quitártela!! Es broma... Yo en un futuro adquiriré una, pero preferiría ir a una tienda y verla primero. s2

A ver querido amigo: 1-No están legalizados. ¿El qué, los kitts de montaje o los faros con los mencionados kitts? Porque Hella tiene unos kitts que sí están homologados, cosa que si los faros no lo están también entraría en la ilegalidad. 2-La óptica normal no está preparada para esas temperaturas... Perdóname Enderx. Precisamente las lámparas de gas desprenden muchísimo menos calor que unas convencionales, así que por ahí todo lo que hayas oído o leído es falso. 3-Sin lavafaros y regulador (obturador) no es legal. El obturador es lo que llevan los actuales modelos de Audi que llevan faros de gas o los Seat Leon que consisten en que las lámparas emiten parte de la luz al tener el mando en la posición de cruce. Para cuando se hacen destellos o pones largas, la lámpara no tiene un segundo filamento para iluminar más, simo que por medio de ese obturador que está parcialmente cerrado en las de cruce, en las largas se abre completamente haciendo la función que desempeñan las lámparas tradicionales, por lo tanto obturador nunca tendrán nuestros A3. 4-Pueden multarte si lo llevas más regulado el faro o faros en cuestión, jamás te multarán por llevar lámparas o kitt de lámparas de gas. Dímelo a mi que en casa de mi chico tengo al lado un cuartel de la GC y voy delante de ellos, detrás y a los lados cuando coincidimos al salir prácticamente algún coche y nosotros. Nunca me han parado por tal razón comentada. 5-Repito una vez más. No deslumbran en absoluto siempre y cuando estén perfectamente reglados y sin necesidad de estar en la posición 2. Eso va por nuestro querido Osele. Yo los llevo en la posición original; 0 y nunca ha habido el más ligero cambio de luces por el conductor contrario a mi. 6-Eso de no pasar la ITV se ve que yo al ser más guapo que muchos la paso, je. Menuda tonteria. Las dos veces que he ido yo las he pasado sin contratiempos. Es más, jamás me ha rondado por la cabeza ese temor de llevar lámparas de gas. Y en el momento de ponerme los muelles en el eje trasero vuelta a regular y a pasarla. No os toméis que estoy molesto con vosotros por escribiros de esta forma, es más bien para que perdáis ese miedo y esa molestia de ir cambiando las lámparas cada vez que vayáis a pasar ITV. Desde luego con los lavafaros más posibilidades tendréis de pasarla favorablemente. Por cierto, la simbología de un faro halógeno a uno de gas es idéntica, así que si os los miran y dicen algo podéis rebatir lo que os digan. Lo he comprobado al tener en la mano un faro traído por un proveedor por estar viendo yo de poner los faros de gas. Saludos. Respeto tu opinión, perdóname Bully, pero sigo sin compartirla, yo reitero que sería el primero en ponerlo pero: 1-Las lámparas de descarga deben estar homologadas oficialmente y adecuarse a la normativa ECE/99, no solamente contemplarla (muchos kits rezan: CONFORME A E99). Dicha normativa sólo permite una disposición concreta de los elementos de la lámpara, unos tipos de casquillo y unas características lumínicas. Los kits existentes no se adecuan a dicha norma por el empleo de un casquillo no reconocido (es como el empleado en lámparas halógenas) y además las lámparas de los kits sólo servirían para faros de proyección pues no llevan elemento reflector en el bulbo. 2-Los faros para lámparas halógenas sólo pueden emplearse con lámparas halógenas y los faros de lámparas de descarga sólo deben llevar lámparas de descarga. Para saber si un faro admite halógena o descarga, en el código de homologación que debe llevar marcado indeleblemente pondrá “H” (para lámpara Halógena) ó “D” (para lámpara de Descarga). Esto invalida completamente el uso de lámparas de una tecnología en faros pensados para otra. 3-La necesidad de instalación de un lavafaros según ECE/48 implica un desembolso económico importante. Un kit de lavafaros universal telescópico cuesta aproximadamente 350.-EUROS mano de obra no incluida. (ejemplo HELLA 8WT 008 549-101) 4-La necesidad de instalación de un regulador automático de alcance universal, según ECE/48 implica un desembolso económico de 450.-EUROS. (ejemplo HELLA 8XX 008 614-011) 5-Cualquier modificación del sistema de iluminación de serie del vehículo debe ser comunicada a la autoridad y debe ser aprobada. 6-Los equipos electrónicos (circuito cebador, alimentadores, etc) deben ajustarse a la regulación de inmunidad a las interferencias radioeléctricas ECE/11. 7-En ninguna normativa oficial ni de ámbito local se reconoce la posibilidad de reemplazar las lámparas de filamento por las de descarga. 8-En algunos comercios se están vendiendo como kits homologados, cuando la única homologación de que disponen, generalmente, es la ECE11, PERO NO ES SUFICIENTE. El comprador de un kit al que se lo hayan vendido como “legal” puede demandar al comercio y, en caso de conflicto con la compañía de seguros por un siniestro o de retirada del permiso de circulación, el comerciante será responsable civil subsidiario. Esto lo recoge la legislación española y más concretamente el código de comercio. 9-Los únicos kits con homologación oficial COMPLETA se basan en la substitución completa de los faros y la instalación de lavafaros y reguladores de alcance automático, si el vehículo no dispusiera de estos últimos. SÓLO están disponibles para los siguientes modelos: Audi A3, Ford Focus, BMW E39, Opel Astra G3/99, VW Golf IV, Bora y Passat B5 y Mercedes Clase E. Su precio puede rondar más de 2000.-Euros mano de obra no incluida. RESUMIENDO -La compañía de seguros, en caso de siniestro, no se hará cargo de responsabilidad alguna (aunque el uso de dicho kit no haya sido un factor del accidente) -Se están empleando temperaturas de color que no están autorizadas para circular por Europa y que causan molestias. -Balastos que no tienen probada su resistencia a la alta tensión y que pueden producir una descarga mortal al que se encuentre manipulando en su proximidad (no es necesario contacto directo) -Bulbos de proyección en faros de reflexión y en faros de tipo halógeno. El resultado es un haz no uniforme que causa molestias a otros conductores y que incluso puede provocar reflejos al propio conductor. -Circular con kits de xenón por las vías públicas puede provocar que nos retiren el permiso de circulación del vehículo. -Los kits de reemplazo completo tienen un coste muy superior al montaje de serie del sistema de lámparas de descarga. En fin, es un debate sin fin...

Simplemente es que te ha tocado el niñato de turno que sin ser Ingeniero se lo cree y habrá pensado 'joe, yo nunca tendré un Audi, voy a putearle a este'...

Yo veo que a veces, lo mejor, es hacérselo uno mismo, es la única forma: Photoshop, papel especial pegatina, impresora de inyección, etc. s2